Mức độ leo thang thuế quan giữa Washington và Bắc Kinh đã đạt đến đỉnh điểm mới trong những ngày gần đây. Ở Hoa Kỳ, hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bị đánh thuế ở mức cao nhất là 145%. Để trả đũa, Trung Quốc quyết định tăng thuế quan lên 125% — quốc gia này sẽ không tiến xa hơn nữa, mức thuế này khiến không còn khả năng nhập khẩu thêm bất kỳ sản phẩm nào của Mỹ từ bây giờ trở đi.
Những người lái xe Trung Quốc thực sự muốn sở hữu một trong những mẫu xe này phải hành động nhanh chóng trước khi hết hàng hoàn toàn. Tuy nhiên, xét đến mức giá chào bán (vượt quá 100.000 đô la cho một chiếc Model S), những chiếc xe này sẽ không thể trở thành sản phẩm bán chạy nhất. Về mặt khối lượng, chúng chỉ chiếm 2.000 chiếc được bán ra tại Trung Quốc vào năm ngoái, so với hơn 660.000 chiếc của Model 3 và Model Y.
Tesla sản xuất Model Y và Model 3 tại nhà máy khổng lồ ở Thượng Hải. Do đó, những chiếc xe xuất xưởng từ dây chuyền sản xuất này không phải chịu bất kỳ thuế hải quan nào và tiếp tục được bán ở Trung Quốc. Mặt trận mới này trong cuộc chiến thương mại giữa hai cường quốc kinh tế lớn nhất hành tinh là một đòn giáng mạnh vào nhà sản xuất này, vốn cũng đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt trong nước, đặc biệt là từ BYD.
À Điều này càng trầm trọng hơn do sự thất vọng với thương hiệu này ở Châu Âu và Hoa Kỳ, với doanh số giảm mạnh trên toàn cầu.
Nguồn: Bloomberg
Tesla trở thành nạn nhân của cuộc chiến thương mại ngoài tầm kiểm soát
Cuộc chiến thương mại này sẽ khiến nhiều nạn nhân phải ra đi, bắt đầu từ Tesla. Nhà sản xuất ô tô, có ông chủ không ai khác chính là cánh tay phải của Donald Trump, thực tế đã quyết định ngừng thu phí tại Trung Quốc đối với Model S và Model X, hai loại xe cao cấp nhất của hãng. Những chiếc xe này không được sản xuất trên đất Trung Quốc mà được nhập khẩu trực tiếp từ Hoa Kỳ; Do đó, hiện nay chúng phải chịu mức thuế hải quan điên rồ.Những người lái xe Trung Quốc thực sự muốn sở hữu một trong những mẫu xe này phải hành động nhanh chóng trước khi hết hàng hoàn toàn. Tuy nhiên, xét đến mức giá chào bán (vượt quá 100.000 đô la cho một chiếc Model S), những chiếc xe này sẽ không thể trở thành sản phẩm bán chạy nhất. Về mặt khối lượng, chúng chỉ chiếm 2.000 chiếc được bán ra tại Trung Quốc vào năm ngoái, so với hơn 660.000 chiếc của Model 3 và Model Y.
Tesla sản xuất Model Y và Model 3 tại nhà máy khổng lồ ở Thượng Hải. Do đó, những chiếc xe xuất xưởng từ dây chuyền sản xuất này không phải chịu bất kỳ thuế hải quan nào và tiếp tục được bán ở Trung Quốc. Mặt trận mới này trong cuộc chiến thương mại giữa hai cường quốc kinh tế lớn nhất hành tinh là một đòn giáng mạnh vào nhà sản xuất này, vốn cũng đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt trong nước, đặc biệt là từ BYD.
À Điều này càng trầm trọng hơn do sự thất vọng với thương hiệu này ở Châu Âu và Hoa Kỳ, với doanh số giảm mạnh trên toàn cầu.
Nguồn: Bloomberg
