Vừa mới ra mắt tại Pháp, Xpeng walk đang cố gắng khẳng định vị thế của mình tại một thị trường chưa thực sự chào đón công ty này. Để đạt được điều này, nhà sản xuất Trung Quốc đã áp dụng một kỹ thuật có vẻ khá đơn giản, nhưng trên hết, phải chấp nhận được. Các kỹ sư của Xpeng lấy chuẩn mực của danh mục, Tesla và Model Y, làm mẫu xe của họ. Kết quả: ở nhiều khía cạnh, G9, chiếc SUV cao cấp của họ, không chỉ lấy cảm hứng từ mẫu xe Mỹ mà còn sao chép hoàn toàn. Tuy nhiên, Xpeng đang giới thiệu một chiến lược khác, lần này vay mượn từ các công ty Trung Quốc khác đã thâm nhập vào công nghệ mới, một chiến lược bao gồm việc tấn công vào một phân khúc cao cấp, đồng thời đưa ra mức giá rất cạnh tranh cho danh mục này. Kết quả? G9 chắc chắn là một chiếc xe đắt tiền, nhưng nó được trang bị đặc biệt tốt. Liệu điều này có đủ để thu hút người dùng châu Âu khỏi các nhà sản xuất truyền thống không?
Thiết kế bên ngoài của G9 không làm mọi người ngạc nhiên. Em bé lớn có thể được thụ thai cách nhà hàng ngàn km, nhưng cách tiếp cận thẩm mỹ của nó vẫn rất chuẩn mực. Mặc dù có phong cách rất cổ điển, G9 vẫn gây ấn tượng nhờ kích thước lớn. Dài gần 4,9 m, rộng hơn 1,93 m và cao 1,68 m, chiếc xe của gia đình Xpeng không hề kín đáo.
© Chiếc Xpeng G9 cỡ lớn Mặc dù bề ngoài không nổi bật, nhưng nó thực sự có một số điều bất ngờ rất thú vị dành cho bạn khi đã ngồi lên xe. Về mặt này, Xpeng không để bất cứ điều gì xảy ra ngoài ý muốn và thể hiện sự nghiêm túc đáng kể trong cả chất lượng hoàn thiện và lựa chọn vật liệu khác nhau. Bạn có thể thích hoặc không thích thiết kế nội thất, nhưng chắc chắn bạn không thể chê bai nó thiếu cá tính.
Màn hình trung tâm lớn ngay lập tức thu hút sự chú ý, cũng như màn hình dành riêng cho hành khách, được tích hợp tốt như phần còn lại. Hai tấm nền 15 inch cũng có chất lượng rất tốt. Cuối cùng, ấn tượng chung về không gian và sự thoải mái xuất hiện khi bạn ngồi vào ghế, và điều này cũng đúng ở hàng ghế sau. Đúng với tiêu chuẩn cao cấp, G9 không quên cung cấp dịch vụ mát-xa cho hành khách hoặc điều hòa không khí cá nhân hóa.
© Nhiều lần trong quá trình thử nghiệm này, chúng tôi sẽ đưa ra sự tương đồng giữa Xpeng và Tesla. Và có lý do chính đáng khi hiểu biết sâu sắc của công ty sau đã truyền cảm hứng rất lớn cho công ty trước trong việc phát triển chiến lược và, nói rõ hơn là trong việc sản xuất xe cộ. Nhưng nếu Xpeng dựa vào cách tiếp cận của Tesla, đặc biệt là về khía cạnh phần mềm, thì họ đã cẩn thận không lặp lại những sai lầm thời trẻ của thương hiệu California, vốn từ lâu đã bị chỉ trích vì chất lượng vật liệu đáng ngờ khi đưa vào khoang hành khách. Về điểm này, nhà sản xuất Trung Quốc thậm chí còn ở phía đối lập và muốn có xu hướng xếp hạng ngang bằng với chất lượng của những chiếc xe cao cấp của Đức.
Đủ hồi hộp rồi, về mặt công nghệ, G9 gây ấn tượng với chúng tôi nhất. Đầu tiên là ở giao diện người dùng. Bất kỳ ai đã từng ngồi trên xe Tesla sẽ ngay lập tức thấy môi trường quen thuộc vì giao diện và menu giống với nhà sản xuất của Mỹ. Nhưng Xpeng đã tiến xa hơn nữa và mặc dù không bỏ qua tất cả các nút, nhưng nó còn tiến xa hơn một bậc về mặt tùy chỉnh.
© Bảng điều khiểnRất đơn giản, chúng ta có thể (và đã) dành hàng giờ để mày mò với menu G9 vì chúng có rất nhiều khả năng. Mọi thứ đều được thực hiện thông qua giao diện cảm ứng, cho dù đó là điều chỉnh chiều cao và độ sâu của vô lăng, nhiệt độ trên xe hay hành vi trên đường (ví dụ như chế độ lái và hệ thống tái tạo năng lượng). Tất nhiên, cần có thời gian để làm quen và tính công thái học của menu không phải lúc nào cũng dễ nhận thấy nhất, nhưng về điểm này, sự thiên vị của Xpeng hoàn toàn được thừa nhận.
Ngoài ra còn có công nghệ ẩn dưới nắp ca-pô, thông qua kiến trúc 800 V của xe hoặc về mặt hỗ trợ lái xe. Đầu tiên là cho phép sạc lại với tốc độ bùng nổ, chúng ta sẽ quay lại vấn đề này. Về phần thứ hai, trên lý thuyết, nó cung cấp cho G9 khả năng tự chủ cấp độ 2, việc chuyển đổi để sử dụng cần một số điều chỉnh. Thật vậy, kiểm soát hành trình thích ứng và giữ làn đường hoạt động bình thường, nhưng Xpeng vẫn thiếu sự tiến bộ trong khả năng tăng tốc hoặc một chút tinh tế trong việc định vị lại khiến các chuyển động tự động của xe giống như một cú chạm vô lăng của "con người".
© Màn hình trung tâm thiết yếu Cuối cùng, điểm nhấn công nghệ cuối cùng của G9 không nằm ở chiếc xe, mà nằm trong túi của chủ sở hữu và chính xác hơn là trong điện thoại thông minh. Đây là ứng dụng Xpeng, một trong những ứng dụng hoàn thiện nhất và thành công nhất trên thị trường. Ngoài các tính năng thông thường là hiển thị trạng thái pin và làm nóng trước, ứng dụng đi kèm cho phép bạn mở và khởi động xe từ xa (và do đó có thể cho bên thứ ba mượn), điều khiển xe bằng điều khiển từ xa (lý tưởng để đỗ xe ở những chỗ đỗ xe chật hẹp) và cũng để kiểm tra tốc độ sạc trong khi uống cà phê cách thiết bị đầu cuối vài mét. Nhược điểm nhỏ duy nhất của ứng dụng này: trang chủ hiển thị quảng cáo cho các loại xe khác của thương hiệu này. Chúng tôi có thể làm mà không cần nó.
Sau ấn tượng tốt đầu tiên, chúng tôi rất háo hức muốn xem G9 có gì, đặc biệt là khi chúng tôi được cầm lái phiên bản Hiệu suất, phiên bản có hai động cơ và tổng công suất 551 mã lực... tất cả đều như nhau. Nhưng một lần nữa, Xpeng không chỉ căn chỉnh các con số và tô điểm cho bảng thông số kỹ thuật của mình. Tất nhiên, khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong chưa đầy 4 giây là rất ấn tượng đối với một loài vật to lớn như vậy, nhưng dừng lại ở mức này sẽ là hiểu lầm ý định của thương hiệu Trung Quốc. Ví dụ: ở phiên bản này, phiên bản uy tín nhất, nhà sản xuất đã lựa chọn hệ thống treo khí nén. Sự bổ sung đơn giản này (thực tế thì không hề đơn giản) mang lại cho G9 khả năng hoạt động đáng kinh ngạc. Trong số những tính năng khác, chúng cho phép nâng mức độ thoải mái lên một mức độ rất thú vị, ngay cả khi đường sá có phần xuống cấp. Trên đường cao tốc, G9 xử lý dễ dàng hơn nữa và sau đó chúng tôi ngạc nhiên về sự im lặng trên xe, bằng chứng cho thấy các kỹ sư của thương hiệu đã làm tốt về mặt cách âm khỏi không khí và tiếng ồn khi lăn.
© Sạc tại trạm Ionity Mặt khác, chúng tôi sẽ dè dặt hơn về tay lái, khá nhạt nhẽo, đôi khi ngăn cản chúng tôi tận dụng tối đa sức mạnh có sẵn.
Lái xe trong thành phố tương đối dễ dàng, mặc dù máy có kích thước rất lớn. Bán kính quay vòng chỉ 11,8 mét không cho phép xe thực hiện những cú xoay vòng nhỏ một cách kỳ diệu và chắc chắn sẽ mất vài ngày để những chủ sở hữu tương lai đánh giá kích thước của chiếc SUV cỡ lớn này. Nhưng một khi đã làm được điều đó, bạn sẽ thấy mình có thể di chuyển trong môi trường đô thị mà không gặp bất kỳ khó khăn thực sự nào. Tất nhiên, trên mạng lưới thứ cấp và trên đường cao tốc, đây chỉ là thủ tục.
© Ứng dụng Xpeng, một mô hình cùng loại. Cuối cùng, một lời về các thiết bị hỗ trợ lái xe, rất nhiều và liên tục được hiển thị trên máy tính trên bo mạch quét môi trường xung quanh G9 theo thời gian thực. Về điểm này, chiếc SUV thể hiện khả năng kiểm soát, nhưng lại tỏ ra hơi quá đà trong các cảnh báo, đặc biệt là về tình trạng mệt mỏi hoặc mất tập trung. Thật vậy, mỗi lần ngáp đều kích hoạt cảnh báo mệt mỏi và mỗi giây dành quá nhiều thời gian trên màn hình trung tâm, mặc dù rất cần thiết để thay đổi một số cài đặt, sẽ kết thúc bằng một cái tát tượng trưng vào cổ tay. Tương tự như vậy đối với việc căn giữa làn đường, đôi khi thiếu một chút tự nhiên, nhưng những khiếm khuyết nhỏ như thế này là ngẫu nhiên và có thể phát triển với sự trợ giúp của bản cập nhật.
© Về mặt tiêu thụ, G9 rất tham lam.
Đây là lập luận gây sốc về chiếc SUV này không giống bất kỳ chiếc nào khác, một nền tảng 800 V vẫn còn hiếm trên thị trường (đặc biệt là ở mức giá này) cho phép bạn sạc lại với tốc độ cực nhanh và do đó giúp những chuyến đi dài trên đường cao tốc trở nên dễ dàng và bớt đau đớn hơn. Phải nói rằng nhà sản xuất Trung Quốc đã đúng khi đặt cược vào tốc độ của nó về mặt sạc lại, bởi vì xét về mức tiêu thụ thuần túy, kích thước của nó và trọng lượng 2,3 tấn trên cân không cho phép nó tạo nên điều kỳ diệu.
© Charge G9 Thật vậy, bài kiểm tra G9 của chúng tôi kéo dài gần một tuần, trong thời gian đó chúng tôi đã thực hiện nhiều hành trình kinh điển, nhưng cũng có một chuyến đi dài gần 1000 km (473 km đi và cũng khoảng cách đó trên đường về). Trong khi ở thành phố, mức tiêu thụ có thể ổn định ở mức hơn 20 kWh/100 km một chút, nhưng nó thực sự bùng nổ trên đường cao tốc, nơi chiếc SUV Xpeng liên tục ở mức gần 30 kWh/100 km.
© Ví dụ về một lần sạc gần như hoàn hảo. 20 phút = 80% pin. Hiệu suất thực sự đáng nể nếu tính đến bộ pin 98 kWh khổng lồ của máy. Chúng ta hãy lưu ý rằng nhà sản xuất đã lựa chọn hóa chất NMC (Niken, mangan, coban), mang lại mật độ năng lượng tốt hơn. Cuối cùng, xét về khả năng tự chủ, những con số mà nhà sản xuất công bố không quá xa rời thực tế: 21,3 kWh/100 km khi sử dụng hỗn hợp, đây gần như là những gì chúng tôi có thể quan sát được trong những hành trình kinh điển nhất của mình. Mặt khác, trên đường cao tốc, ở tốc độ 130 km/h, bạn không nên mong đợi xe có thể đi được hơn 350 km, đây có thể là một điểm yếu do dung lượng pin lớn, nhưng hóa ra lại không hề khó khăn vì công nghệ sạc nhanh có thể xóa bỏ nhược điểm này.
© Chúng tôi thích mức sạc cực đại 268 kW!
Sau bài kiểm tra toàn diện cho phép chúng tôi lái xe hơn 1.300 km bằng G9, có thể nói rằng chiếc SUV của Xpeng là một trong những bất ngờ thú vị của năm. Chúng tôi biết rằng thương hiệu trẻ này có khả năng tạo nên kỳ tích, đặc biệt là về mặt công nghệ, và chúng tôi rất vui mừng khi thấy những kỳ tích này cũng được áp dụng trên đường với hiệu suất cao và sự thoải mái xứng đáng với những chiếc SUV điện tốt nhất hiện nay. Điều ấn tượng, ngoài mức hiệu suất của G9, chính là tốc độ mà thương hiệu Trung Quốc này đạt được đến mức này. Xpeng chỉ mất 10 năm để cung cấp một trong những mẫu SUV điện hoàn thiện nhất trên thị trường với mức giá cạnh tranh. Ngay cả Tesla cũng cần nhiều thời gian hơn để đạt đến trình độ hoàn thiện nội thất như người Trung Quốc. Tất nhiên, sẽ dễ hơn khi người thứ hai sao chép người thứ nhất, nhưng vẫn rất ấn tượng.
Thiết kế: ngoại thất không có gì nổi bật, nội thất sang trọng
Thiết kế bên ngoài của G9 không làm mọi người ngạc nhiên. Em bé lớn có thể được thụ thai cách nhà hàng ngàn km, nhưng cách tiếp cận thẩm mỹ của nó vẫn rất chuẩn mực. Mặc dù có phong cách rất cổ điển, G9 vẫn gây ấn tượng nhờ kích thước lớn. Dài gần 4,9 m, rộng hơn 1,93 m và cao 1,68 m, chiếc xe của gia đình Xpeng không hề kín đáo.
Màn hình trung tâm lớn ngay lập tức thu hút sự chú ý, cũng như màn hình dành riêng cho hành khách, được tích hợp tốt như phần còn lại. Hai tấm nền 15 inch cũng có chất lượng rất tốt. Cuối cùng, ấn tượng chung về không gian và sự thoải mái xuất hiện khi bạn ngồi vào ghế, và điều này cũng đúng ở hàng ghế sau. Đúng với tiêu chuẩn cao cấp, G9 không quên cung cấp dịch vụ mát-xa cho hành khách hoặc điều hòa không khí cá nhân hóa.
Công nghệ trên xe: người kế thừa xứng đáng của Tesla
Đủ hồi hộp rồi, về mặt công nghệ, G9 gây ấn tượng với chúng tôi nhất. Đầu tiên là ở giao diện người dùng. Bất kỳ ai đã từng ngồi trên xe Tesla sẽ ngay lập tức thấy môi trường quen thuộc vì giao diện và menu giống với nhà sản xuất của Mỹ. Nhưng Xpeng đã tiến xa hơn nữa và mặc dù không bỏ qua tất cả các nút, nhưng nó còn tiến xa hơn một bậc về mặt tùy chỉnh.
Ngoài ra còn có công nghệ ẩn dưới nắp ca-pô, thông qua kiến trúc 800 V của xe hoặc về mặt hỗ trợ lái xe. Đầu tiên là cho phép sạc lại với tốc độ bùng nổ, chúng ta sẽ quay lại vấn đề này. Về phần thứ hai, trên lý thuyết, nó cung cấp cho G9 khả năng tự chủ cấp độ 2, việc chuyển đổi để sử dụng cần một số điều chỉnh. Thật vậy, kiểm soát hành trình thích ứng và giữ làn đường hoạt động bình thường, nhưng Xpeng vẫn thiếu sự tiến bộ trong khả năng tăng tốc hoặc một chút tinh tế trong việc định vị lại khiến các chuyển động tự động của xe giống như một cú chạm vô lăng của "con người".
Hiệu suất: hầu như chỉ có những điều bất ngờ thú vị
Sau ấn tượng tốt đầu tiên, chúng tôi rất háo hức muốn xem G9 có gì, đặc biệt là khi chúng tôi được cầm lái phiên bản Hiệu suất, phiên bản có hai động cơ và tổng công suất 551 mã lực... tất cả đều như nhau. Nhưng một lần nữa, Xpeng không chỉ căn chỉnh các con số và tô điểm cho bảng thông số kỹ thuật của mình. Tất nhiên, khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong chưa đầy 4 giây là rất ấn tượng đối với một loài vật to lớn như vậy, nhưng dừng lại ở mức này sẽ là hiểu lầm ý định của thương hiệu Trung Quốc. Ví dụ: ở phiên bản này, phiên bản uy tín nhất, nhà sản xuất đã lựa chọn hệ thống treo khí nén. Sự bổ sung đơn giản này (thực tế thì không hề đơn giản) mang lại cho G9 khả năng hoạt động đáng kinh ngạc. Trong số những tính năng khác, chúng cho phép nâng mức độ thoải mái lên một mức độ rất thú vị, ngay cả khi đường sá có phần xuống cấp. Trên đường cao tốc, G9 xử lý dễ dàng hơn nữa và sau đó chúng tôi ngạc nhiên về sự im lặng trên xe, bằng chứng cho thấy các kỹ sư của thương hiệu đã làm tốt về mặt cách âm khỏi không khí và tiếng ồn khi lăn.
Lái xe trong thành phố tương đối dễ dàng, mặc dù máy có kích thước rất lớn. Bán kính quay vòng chỉ 11,8 mét không cho phép xe thực hiện những cú xoay vòng nhỏ một cách kỳ diệu và chắc chắn sẽ mất vài ngày để những chủ sở hữu tương lai đánh giá kích thước của chiếc SUV cỡ lớn này. Nhưng một khi đã làm được điều đó, bạn sẽ thấy mình có thể di chuyển trong môi trường đô thị mà không gặp bất kỳ khó khăn thực sự nào. Tất nhiên, trên mạng lưới thứ cấp và trên đường cao tốc, đây chỉ là thủ tục.
Tự chủ: may mắn thay, có 800 V
Đây là lập luận gây sốc về chiếc SUV này không giống bất kỳ chiếc nào khác, một nền tảng 800 V vẫn còn hiếm trên thị trường (đặc biệt là ở mức giá này) cho phép bạn sạc lại với tốc độ cực nhanh và do đó giúp những chuyến đi dài trên đường cao tốc trở nên dễ dàng và bớt đau đớn hơn. Phải nói rằng nhà sản xuất Trung Quốc đã đúng khi đặt cược vào tốc độ của nó về mặt sạc lại, bởi vì xét về mức tiêu thụ thuần túy, kích thước của nó và trọng lượng 2,3 tấn trên cân không cho phép nó tạo nên điều kỳ diệu.
Phán quyết của bài kiểm tra:
Sau bài kiểm tra toàn diện cho phép chúng tôi lái xe hơn 1.300 km bằng G9, có thể nói rằng chiếc SUV của Xpeng là một trong những bất ngờ thú vị của năm. Chúng tôi biết rằng thương hiệu trẻ này có khả năng tạo nên kỳ tích, đặc biệt là về mặt công nghệ, và chúng tôi rất vui mừng khi thấy những kỳ tích này cũng được áp dụng trên đường với hiệu suất cao và sự thoải mái xứng đáng với những chiếc SUV điện tốt nhất hiện nay. Điều ấn tượng, ngoài mức hiệu suất của G9, chính là tốc độ mà thương hiệu Trung Quốc này đạt được đến mức này. Xpeng chỉ mất 10 năm để cung cấp một trong những mẫu SUV điện hoàn thiện nhất trên thị trường với mức giá cạnh tranh. Ngay cả Tesla cũng cần nhiều thời gian hơn để đạt đến trình độ hoàn thiện nội thất như người Trung Quốc. Tất nhiên, sẽ dễ hơn khi người thứ hai sao chép người thứ nhất, nhưng vẫn rất ấn tượng.
