Tesla đã bất ngờ xóa bỏ trang đặt hàng Model S và Model X trên trang web tiếng Trung của mình. À địa điểm: không còn gì nữa, hoặc gần như không còn gì. Chỉ còn một số ít xe còn trong kho, chẳng hạn như một chiếc Model S màu trắng được trưng bày với giá hơn 100.000 đô la.
Vì Model S và X được sản xuất tại California nên chúng phải chịu phần lớn gánh nặng của loạt phụ phí này. À Ngược lại, Model 3 và Model Y, được sản xuất tại nhà máy ở Thượng Hải, lại không phải chịu mức tăng này. Và chính xác là hai mẫu xe này đại diện cho phần lớn doanh số bán xe Tesla tại Trung Quốc.
Mặc dù đã được cải tiến nhiều lần trong những năm qua, nhưng Model S và X vẫn là những loại xe đắt tiền để sản xuất. Thiết kế của chúng có thể đã được hiện đại hóa, kiến trúc của chúng có niên đại cách đây hơn mười năm. Và mức giá khởi điểm của chúng, khoảng 80.000 đô la, rõ ràng không có lợi cho họ trong một thị trường cạnh tranh khốc liệt tại Trung Quốc, nơi người tiêu dùng ngày càng chú trọng đến giá trị đồng tiền.
Ngay cả những người mua cao cấp hiện cũng đang chuyển sang các thương hiệu địa phương như Nio hoặc Li Auto, những thương hiệu cung cấp công nghệ tiên tiến và sản xuất cẩn thận với tốc độ nhanh hơn. Đối với Tesla, việc tiếp tục thúc đẩy những mẫu xe này trong bối cảnh như vậy không còn nhiều ý nghĩa nữa.
Và ngay cả khi không có cú sốc này, thì Model S và X cũng chỉ còn nhẹ đi rất ít. Vào năm 2024, Tesla chỉ bán được chưa tới 2.000 chiếc tại Trung Quốc. À Mặt khác, doanh số bán Model 3 và Y vượt quá 660.000 chiếc. Và xu hướng này vẫn chưa đảo ngược.
Nhà máy Tesla ở Thượng Hải đang chậm lại: sáu tháng liên tiếp sụt giảm, -22% trong quý đầu tiên. Nhà sản xuất này đang cố gắng duy trì tính cạnh tranh trong các bức ảnh quảng cáo, nhưng việc phải đối mặt với BYD, gã khổng lồ trong nước, là điều khá phức tạp. BYD thống lĩnh thị trường và thu hút nhiều khách hàng Trung Quốc hơn với những mẫu xe thường được trang bị tốt hơn và giá cả phải chăng hơn.
Ở các nơi khác trên thế giới, Model S và X cũng đang mất dần thị phần. Tesla đã rút sản phẩm này khỏi một số thị trường như Vương quốc Anh, Nhật Bản và Úc. Và ngay cả ở Hoa Kỳ, những chiếc xe này, vốn là biểu tượng cách đây vài năm, giờ đây đã lùi vào dĩ vãng.
Do đó, Tesla dường như đang chuyển sang trang mới cho các mẫu xe hạng sang cũ, hướng tới những chiếc xe dễ tiếp cận hơn... và ít chịu ảnh hưởng của căng thẳng chính trị hơn.
Những chiếc xe sedan không còn được ưa chuộng
Về mặt chính thức, nhà sản xuất vẫn giữ im lặng. Nhưng động thái rút lui này diễn ra đúng vào thời điểm quan hệ thương mại giữa Bắc Kinh và Washington đang trở nên căng thẳng hơn. Trung Quốc đã quyết định tăng thuế đối với ô tô Mỹ lên 125% để trả đũa các biện pháp do Donald Trump đưa ra. Kết quả: việc nhập khẩu một chiếc xe của Mỹ trở nên vô cùng tốn kém.Vì Model S và X được sản xuất tại California nên chúng phải chịu phần lớn gánh nặng của loạt phụ phí này. À Ngược lại, Model 3 và Model Y, được sản xuất tại nhà máy ở Thượng Hải, lại không phải chịu mức tăng này. Và chính xác là hai mẫu xe này đại diện cho phần lớn doanh số bán xe Tesla tại Trung Quốc.
Mặc dù đã được cải tiến nhiều lần trong những năm qua, nhưng Model S và X vẫn là những loại xe đắt tiền để sản xuất. Thiết kế của chúng có thể đã được hiện đại hóa, kiến trúc của chúng có niên đại cách đây hơn mười năm. Và mức giá khởi điểm của chúng, khoảng 80.000 đô la, rõ ràng không có lợi cho họ trong một thị trường cạnh tranh khốc liệt tại Trung Quốc, nơi người tiêu dùng ngày càng chú trọng đến giá trị đồng tiền.
Ngay cả những người mua cao cấp hiện cũng đang chuyển sang các thương hiệu địa phương như Nio hoặc Li Auto, những thương hiệu cung cấp công nghệ tiên tiến và sản xuất cẩn thận với tốc độ nhanh hơn. Đối với Tesla, việc tiếp tục thúc đẩy những mẫu xe này trong bối cảnh như vậy không còn nhiều ý nghĩa nữa.
Và ngay cả khi không có cú sốc này, thì Model S và X cũng chỉ còn nhẹ đi rất ít. Vào năm 2024, Tesla chỉ bán được chưa tới 2.000 chiếc tại Trung Quốc. À Mặt khác, doanh số bán Model 3 và Y vượt quá 660.000 chiếc. Và xu hướng này vẫn chưa đảo ngược.
Nhà máy Tesla ở Thượng Hải đang chậm lại: sáu tháng liên tiếp sụt giảm, -22% trong quý đầu tiên. Nhà sản xuất này đang cố gắng duy trì tính cạnh tranh trong các bức ảnh quảng cáo, nhưng việc phải đối mặt với BYD, gã khổng lồ trong nước, là điều khá phức tạp. BYD thống lĩnh thị trường và thu hút nhiều khách hàng Trung Quốc hơn với những mẫu xe thường được trang bị tốt hơn và giá cả phải chăng hơn.
Ở các nơi khác trên thế giới, Model S và X cũng đang mất dần thị phần. Tesla đã rút sản phẩm này khỏi một số thị trường như Vương quốc Anh, Nhật Bản và Úc. Và ngay cả ở Hoa Kỳ, những chiếc xe này, vốn là biểu tượng cách đây vài năm, giờ đây đã lùi vào dĩ vãng.
Do đó, Tesla dường như đang chuyển sang trang mới cho các mẫu xe hạng sang cũ, hướng tới những chiếc xe dễ tiếp cận hơn... và ít chịu ảnh hưởng của căng thẳng chính trị hơn.
