Tuần này, Tesla đã công bố kết quả kinh doanh quý đầu tiên năm 2025 và con số này còn kém xa so với kỳ vọng. Doanh thu đạt 19,3 tỷ đô la, giảm 9% so với cùng kỳ năm ngoái. Nếu không có việc bán các khoản tín dụng theo quy định lên tới 595 triệu đô la, công ty thậm chí còn phải ghi nhận khoản lỗ.
Đối với các cổ đông, đây là một cơn mưa đá lạnh. Giá cổ phiếu này đã tăng 37% kể từ đầu năm, ổn định ở mức 238 đô la. Một vòng xoáy đi xuống khiến ngay cả tham vọng tương lai của Musk cũng phải thất bại — taxi robot không lái, người máy Optimus, trí tuệ nhân tạo — không còn có thể bù đắp được nữa.
Cùng lúc đó, Elon Musk tuyên bố rằng ông sẽ giảm sự tham gia của mình vào DOGE, bộ phận hiệu quả mà chính phủ thành lập dưới thời tổng thống Trump, để tập trung vào Tesla. Một quyết định được đưa ra cần thiết do quy mô của cuộc khủng hoảng đang làm rung chuyển tập đoàn.
Sự trở lại kinh doanh này đi kèm với nỗ lực định vị lại. Elon Musk tiếp tục tập trung vào công nghệ lái xe tự động, được ông mô tả là tương lai của công ty. Một chiếc xe không có vô lăng hoặc bàn đạp, "Cybercab", dự kiến sẽ bước vào giai đoạn thử nghiệm tại Austin vào tháng 6. Tesla cũng đã xin giấy phép chở khách ở California.
Nhưng lời hứa về những chiếc xe hoàn toàn tự động vẫn là một sự đánh lạc hướng: sự chậm trễ ngày càng kéo dài, các cơ quan quản lý đang chậm trễ và đối thủ cạnh tranh — đặc biệt là Trung Quốc — tiến tới tốc độ cao.
Trong bối cảnh đó, các cuộc biểu tình đang gia tăng. Các ban nhạc như "Tesla Takedown" tuyên bố đã tổ chức hàng trăm cuộc biểu tình trên khắp thế giới, lên án hành động của Musk và kêu gọi tẩy chay. Các hành vi phá hoại nhắm vào các cơ sở nhượng quyền, nhà ga và phương tiện.
Mặc dù vậy, một số nhà đầu tư vẫn tiếp tục tin tưởng vào tương lai của Tesla, đặt cược vào sự thay đổi ngay khi Musk từ bỏ quyền lực. Gene Munster của Deepwater thừa nhận "Đây là năm mất mát", "nhưng chúng tôi nghĩ Tesla có thể phục hồi".
Lợi nhuận lao dốc, doanh số giảm
Cú đánh càng nghiêm trọng hơn khi tất cả các phân khúc của Tesla đều bị ảnh hưởng. Bộ phận ô tô, thường là động lực thúc đẩy của công ty, đã chứng kiến doanh thu giảm 30% so với quý trước. Năng lượng và dịch vụ cũng giảm lần lượt là 11% và 8%. Lợi nhuận hoạt động và lợi nhuận ròng được chia cho bốn trong ba tháng.Đối với các cổ đông, đây là một cơn mưa đá lạnh. Giá cổ phiếu này đã tăng 37% kể từ đầu năm, ổn định ở mức 238 đô la. Một vòng xoáy đi xuống khiến ngay cả tham vọng tương lai của Musk cũng phải thất bại — taxi robot không lái, người máy Optimus, trí tuệ nhân tạo — không còn có thể bù đắp được nữa.
Cùng lúc đó, Elon Musk tuyên bố rằng ông sẽ giảm sự tham gia của mình vào DOGE, bộ phận hiệu quả mà chính phủ thành lập dưới thời tổng thống Trump, để tập trung vào Tesla. Một quyết định được đưa ra cần thiết do quy mô của cuộc khủng hoảng đang làm rung chuyển tập đoàn.
Sự trở lại kinh doanh này đi kèm với nỗ lực định vị lại. Elon Musk tiếp tục tập trung vào công nghệ lái xe tự động, được ông mô tả là tương lai của công ty. Một chiếc xe không có vô lăng hoặc bàn đạp, "Cybercab", dự kiến sẽ bước vào giai đoạn thử nghiệm tại Austin vào tháng 6. Tesla cũng đã xin giấy phép chở khách ở California.
Nhưng lời hứa về những chiếc xe hoàn toàn tự động vẫn là một sự đánh lạc hướng: sự chậm trễ ngày càng kéo dài, các cơ quan quản lý đang chậm trễ và đối thủ cạnh tranh — đặc biệt là Trung Quốc — tiến tới tốc độ cao.
Trong bối cảnh đó, các cuộc biểu tình đang gia tăng. Các ban nhạc như "Tesla Takedown" tuyên bố đã tổ chức hàng trăm cuộc biểu tình trên khắp thế giới, lên án hành động của Musk và kêu gọi tẩy chay. Các hành vi phá hoại nhắm vào các cơ sở nhượng quyền, nhà ga và phương tiện.
Mặc dù vậy, một số nhà đầu tư vẫn tiếp tục tin tưởng vào tương lai của Tesla, đặt cược vào sự thay đổi ngay khi Musk từ bỏ quyền lực. Gene Munster của Deepwater thừa nhận "Đây là năm mất mát", "nhưng chúng tôi nghĩ Tesla có thể phục hồi".