Lời hứa, gần một thập kỷ trước, cuối cùng đã thành hiện thực tại Austin, Texas. Chủ Nhật tuần này, ngày 22 tháng 6, chiếc taxi rô-bốt đầu tiên của Tesla chính thức bắt đầu di chuyển trong thành phố. Một sự kiện lớn đối với Elon Musk và các nhà đầu tư của ông, nhưng một buổi ra mắt, khi xem xét kỹ hơn, trông giống một buổi diễn tập với an ninh rất cao hơn là cuộc cách mạng đã được công bố.
Hiện tại, trải nghiệm này chỉ dành riêng cho một số ít người được chọn, chủ yếu là những người có sức ảnh hưởng và những người có mối quan hệ gần gũi với thương hiệu, được mời đến để thử nghiệm dịch vụ. Một động thái tuyệt vời cho nhóm "ủng hộ Tesla", trong khi công chúng nói chung sẽ phải chờ đợi. Sân chơi cũng được đánh dấu cẩn thận với một khu vực địa lý giới hạn ở phía nam Austin, cố tình tránh các sân bay, đường cao tốc và ngã tư được coi là quá phức tạp. Dịch vụ này, được tính theo mức giá tượng trưng và khiêu khích là 4,20 đô la, chỉ hoạt động từ 6 giờ sáng đến nửa đêm và bị gián đoạn trong trường hợp thời tiết xấu.
Tuy nhiên, vũ đạo chính xác này được hỗ trợ bởi máy móc vô hình nhưng rất hiện hữu. Ngoài giám sát viên trên xe, những chiếc xe theo sau đã được phát hiện và một nhóm điều hành viên từ xa theo dõi trực tiếp hành trình, sẵn sàng tiếp quản trong trường hợp có sự cố. Theo một người thử nghiệm đã "làm hỏng hệ thống", điều này đã xảy ra.
Mặc dù thận trọng, nhưng lần ra mắt này là một canh bạc quan trọng đối với Tesla. Công ty đang đặt cược một phần tương lai của mình vào khả năng biến những chiếc xe của mình thành một đội xe taxi tự hành có lợi nhuận. Nhưng chặng đường vẫn còn dài và sự cạnh tranh rất khốc liệt. Ngay tại Austin, Waymo (một công ty con của Google) đã vận hành một dịch vụ rộng lớn hơn nhiều, với đội xe hơn 1.500 xe trên khắp Hoa Kỳ và không có giám sát viên trên tàu cho các chuyến đi công cộng.
Elon Musk, đúng như tính cách của mình, đã nghĩ lớn và đang nói về một nghìn xe taxi robot "trong vòng vài tháng", cũng như sự ra đời của Cybercab, loại xe tương lai không có vô lăng hoặc bàn đạp, vào năm 2026. Những lời hứa này hiện đang xung đột với nguyên tắc thực tế của một dịch vụ mới ra đời, có chức năng nhưng vẫn còn lâu mới hoàn toàn tự động. Bài kiểm tra thực sự, đó là khả năng mở rộng quy mô và an toàn mà không có lưới an toàn, chỉ mới bắt đầu.
Buổi ra mắt hoành tráng, hay thực tế của một buổi ra mắt dưới sự giám sát chặt chẽ
Bởi vì mặc dù những chiếc xe thực sự lái mà không có ai ngồi sau tay lái, nhưng chúng không được tự do hoạt động. Khác xa với tầm nhìn về quyền tự chủ "không giám sát" mà tỷ phú này liên tục hứa hẹn, mỗi chuyến đi đều được thực hiện khi có một "giám sát viên an toàn" do Tesla tuyển dụng, ngồi ở ghế hành khách phía trước. Nhiệm vụ của họ là can thiệp thông qua nút khẩn cấp trong trường hợp có sự cố. Chắc chắn là một sự hiện diện đáng tin cậy, nhưng điều đó nhắc nhở chúng ta rằng công nghệ này, mặc dù có chức năng, vẫn chưa được coi là hoàn hảo.Hiện tại, trải nghiệm này chỉ dành riêng cho một số ít người được chọn, chủ yếu là những người có sức ảnh hưởng và những người có mối quan hệ gần gũi với thương hiệu, được mời đến để thử nghiệm dịch vụ. Một động thái tuyệt vời cho nhóm "ủng hộ Tesla", trong khi công chúng nói chung sẽ phải chờ đợi. Sân chơi cũng được đánh dấu cẩn thận với một khu vực địa lý giới hạn ở phía nam Austin, cố tình tránh các sân bay, đường cao tốc và ngã tư được coi là quá phức tạp. Dịch vụ này, được tính theo mức giá tượng trưng và khiêu khích là 4,20 đô la, chỉ hoạt động từ 6 giờ sáng đến nửa đêm và bị gián đoạn trong trường hợp thời tiết xấu.
Vậy, một chuyến đi vào tương lai trông như thế nào theo Tesla?
Phản hồi ban đầu mô tả trải nghiệm tổng thể là "mượt mà", "bình thường" và "tuyệt vời". Ứng dụng này được coi là "tương tự như Uber", cho phép hành khách gọi xe của họ. Khi đã lên xe, sau khi giám sát viên tiến hành kiểm tra danh tính, màn hình phía sau sẽ mời hành khách thắt dây an toàn. Điều thú vị là hệ thống sẽ đồng bộ hóa các ứng dụng âm nhạc với hồ sơ Tesla của người dùng, tạo ra âm thanh nền được cá nhân hóa. Sau đó, xe di chuyển mượt mà, với tốc độ hiếm khi vượt quá 65 km/h, dễ dàng xử lý các vòng quay chữ U và gờ giảm tốc.Tuy nhiên, vũ đạo chính xác này được hỗ trợ bởi máy móc vô hình nhưng rất hiện hữu. Ngoài giám sát viên trên xe, những chiếc xe theo sau đã được phát hiện và một nhóm điều hành viên từ xa theo dõi trực tiếp hành trình, sẵn sàng tiếp quản trong trường hợp có sự cố. Theo một người thử nghiệm đã "làm hỏng hệ thống", điều này đã xảy ra.
Mặc dù thận trọng, nhưng lần ra mắt này là một canh bạc quan trọng đối với Tesla. Công ty đang đặt cược một phần tương lai của mình vào khả năng biến những chiếc xe của mình thành một đội xe taxi tự hành có lợi nhuận. Nhưng chặng đường vẫn còn dài và sự cạnh tranh rất khốc liệt. Ngay tại Austin, Waymo (một công ty con của Google) đã vận hành một dịch vụ rộng lớn hơn nhiều, với đội xe hơn 1.500 xe trên khắp Hoa Kỳ và không có giám sát viên trên tàu cho các chuyến đi công cộng.
Elon Musk, đúng như tính cách của mình, đã nghĩ lớn và đang nói về một nghìn xe taxi robot "trong vòng vài tháng", cũng như sự ra đời của Cybercab, loại xe tương lai không có vô lăng hoặc bàn đạp, vào năm 2026. Những lời hứa này hiện đang xung đột với nguyên tắc thực tế của một dịch vụ mới ra đời, có chức năng nhưng vẫn còn lâu mới hoàn toàn tự động. Bài kiểm tra thực sự, đó là khả năng mở rộng quy mô và an toàn mà không có lưới an toàn, chỉ mới bắt đầu.
