Blue Origin đã bắt đầu tiết lộ cách thức công ty này lập kế hoạch để trở thành nhà cung cấp phần cứng cho phép con người ở lại lâu dài trên mặt trăng.
Một yếu tố quan trọng mới được tiết lộ là "Transporter", một phương tiện có thể được phóng trên một tên lửa New Glenn của Blue Origin vào quỹ đạo Trái đất thấp. Nó sẽ thu thập nhiên liệu còn sót lại từ tầng thứ hai của tên lửa đẩy và sau đó vận chuyển hydro và oxy lên quỹ đạo Mặt trăng.
Transporter được thiết kế để kéo khoảng 110 tấn (100 tấn Anh) từ quỹ đạo Trái đất lên quỹ đạo Mặt trăng. Và ở chế độ Sao Hỏa, nó sẽ có thể kéo 33 tấn (30 tấn mét) vào quỹ đạo quanh Hành tinh Đỏ.
Mark 1 có khả năng đưa tối đa 3,3 tấn (3 tấn mét) lên mặt trăng. Tàu đổ bộ Mark 2 lớn hơn có thể hạ cánh tới 22 tấn (20 tấn mét) trong cấu hình có thể tái sử dụng hoặc tới 33 tấn (30 tấn mét) trong cấu hình một chiều, đủ mạnh để đưa các mô-đun thường xuyên lên bề mặt Mặt Trăng.
Tàu đổ bộ Mark 2 đang được phát triển theo hợp đồng Phát triển bền vững Mặt Trăng (SLD) Phụ lục P NextSTEP-2 của NASA.
Nếu chúng ta có thể mở mặt trăng, Couluris cho biết, nó sẽ trở thành "trung tâm cuối cùng của chúng ta cho phần còn lại của hệ mặt trời."
Tốc độ làm việc của Blue Origin đối với phần cứng mặt trăng là rõ ràng.
Couluris cho biết Blue Origin đang tiến tới mục tiêu trở thành "giàu phần cứng", với mục tiêu của công ty là đưa dây chuyền sản xuất vào hoạt động — để hỗ trợ tiếp cận mặt trăng một cách đáng tin cậy với chi phí thấp cách.
Ví dụ, số sê-ri đầu tiên của tàu đổ bộ lên mặt trăng Mark 1 dự kiến sẽ bay đến cực nam của mặt trăng lần đầu tiên trong năm nay.
Nếu thành công, Mark 1 sẽ là tàu đổ bộ lớn nhất từng hạ cánh xuống mặt trăng. Blue Origin đang hợp tác với sáng kiến Dịch vụ Tải trọng Mặt trăng Thương mại (CLPS) của NASA để trang bị cho tàu đầu tiên này hệ thống Camera âm thanh nổi để Nghiên cứu Bề mặt Luồng khí Mặt trăng (SCALPSS) của cơ quan vũ trụ này, hệ thống này sẽ đo lường tác động của luồng khí động cơ của tàu đổ bộ lên bề mặt Mặt trăng đầy bụi và đá.
"Chúng tôi hiện đang chế tạo hai trong số những phương tiện này", Couluris cho biết, "để làm giàu phần cứng".
Do đó, Couluris cho biết thành công trong lĩnh vực này sẽ rất lớn.
"Điều này mở ra hệ mặt trời", biến mặt trăng thành một loại sân bay JFK, theo Couluris.
Và Blue Origin đang đạt được tiến bộ đáng kể trong hệ thống đẩy tàu đổ bộ, ông nói thêm.
"Việc chế tạo động cơ này sẽ cung cấp năng lượng cho tàu Mark 1 đầu tiên của chúng tôi đã gần hoàn tất và sẽ được tích hợp vào phương tiện có thể là vào cuối mùa hè", Couluris cho biết.
Tại cơ sở của Blue Origin ở tiểu bang Washington, công nghệ không đun sôi đang được tiến triển, đã được chứng minh là hoạt động ở nhiệt độ 20 Kelvin (âm 424 độ F) và 90 Kelvin (âm 298 độ F) trong phòng thí nghiệm.
"Chúng tôi đang thực hiện chuyến bay đầu tiên lên mặt trăng trong năm nay", Jacqueline Cortese, giám đốc cấp cao về dân dụng cho biết không gian tại Blue Origin. "Trước khi kết thúc thập kỷ này, chúng tôi sẽ đưa hai phi hành đoàn lên bề mặt Mặt Trăng" hợp tác với chương trình Artemis của NASA, bà nói thêm.
Blue Origin tự tài trợ cho Mark 1. Cortese nói với khán giả LSIC rằng không có nguồn lực nào của chính phủ được đầu tư vào tàu. "Lý tưởng nhất là chúng ta sẽ có một nhiệm vụ đầu tiên thành công của Mark 1, sau đó kết hợp mọi phát hiện và sẵn sàng bay trở lại", bà nói.
Cortese cho biết Mark 1 không chỉ là tàu đổ bộ lớn nhất từng hạ cánh xuống mặt trăng mà còn là tàu đổ bộ duy nhất sử dụng nhiên liệu oxy lỏng/hydro làm được điều đó.
"Vì vậy, hãy cầu nguyện cho nhiệm vụ Mark 1 đầu tiên thành công trong năm nay", bà nói. "Rất nhiều người tại Blue Origin đã phải chờ đợi rất lâu."
"Nếu chúng ta muốn đến được Sao Hỏa, con đường đến đó là quay trở lại Mặt Trăng, và theo cách lâu dài", Limp cho biết.
Limp cũng nêu bật công trình nghiên cứu của Blue Origin về công nghệ không đun sôi và tàu chở dầu Transporter của công ty. Các cuộc trình diễn trong phòng thí nghiệm "đang diễn ra rất tốt", với nguyên mẫu máy làm lạnh đông lạnh đầu tiên của công ty sẽ được đưa vào hoạt động trong vài tháng tới.
"Tôi rất lạc quan rằng đây sẽ là một vấn đề được giải quyết trong một hoặc hai năm tới", Limp cho biết.
Blue Origin kiên định với mong muốn giảm đáng kể giá vật liệu phóng từ Trái Đất, Limp cho biết. Và làm như vậy có nghĩa là các công ty thương mại phải đổi mới, ông nói thêm.
"Chúng tôi muốn tái tạo ngành hàng không vũ trụ truyền thống", Limp cho biết. "Chúng tôi muốn đi nhanh hơn. Chúng tôi muốn quyết đoán hơn. Chúng tôi muốn thực hiện theo cách tiết kiệm chi phí hơn. Bạn không thể sử dụng sổ tay hướng dẫn hàng không vũ trụ truyền thống và làm tất cả những điều đó."
Các câu chuyện liên quan:
— Blue Origin giới thiệu nguyên mẫu tàu đổ bộ lên mặt trăng cho chương trình Artemis của NASA
— Blue Origin sẽ chế tạo tàu đổ bộ lên mặt trăng mới của NASA cho các phi hành gia Artemis
— Tàu đổ bộ lên mặt trăng Blue Moon: Sự thật về tàu vũ trụ của Jeff Bezos
"Các nhà lãnh đạo không gian thương mại đang tích cực định vị mình ở "Đi đầu trong phát triển quanh Mặt Trăng và Mặt Trăng", Ippolitto nói với Space.com.
"Khi họ tiếp tục thiết kế và xây dựng các nền tảng có khả năng hoạt động ngoài quỹ đạo Trái Đất thấp, họ đang thúc đẩy nhu cầu về các thành phần tiên tiến và đáng tin cậy hơn có thể chịu được các điều kiện khắc nghiệt của không gian sâu thẳm", Ippolitto nói.
Trong số những thách thức quan trọng nhất sắp tới, Ippolitto chỉ ra, "là các yêu cầu về nhiệt độ hoạt động lạnh hơn và các nhiệm vụ kéo dài hơn — cả hai đều rất quan trọng đối với sự thành công của sự hiện diện lâu dài trên Mặt Trăng".
Một yếu tố quan trọng mới được tiết lộ là "Transporter", một phương tiện có thể được phóng trên một tên lửa New Glenn của Blue Origin vào quỹ đạo Trái đất thấp. Nó sẽ thu thập nhiên liệu còn sót lại từ tầng thứ hai của tên lửa đẩy và sau đó vận chuyển hydro và oxy lên quỹ đạo Mặt trăng.
Transporter được thiết kế để kéo khoảng 110 tấn (100 tấn Anh) từ quỹ đạo Trái đất lên quỹ đạo Mặt trăng. Và ở chế độ Sao Hỏa, nó sẽ có thể kéo 33 tấn (30 tấn mét) vào quỹ đạo quanh Hành tinh Đỏ.
Tạo dấu ấn
Blue Origin cũng đang bận rộn phát triển một tàu đổ bộ rô-bốt có tên là Mark 1, cũng như phiên bản Mark 2 có thể đưa tối đa bốn phi hành gia lên mặt trăng, đến các địa điểm xích đạo hoặc cực, tùy thuộc vào yêu cầu của NASA. Phiên bản Mark 2 chở hàng cũng đã được đưa vào tầm ngắm.Mark 1 có khả năng đưa tối đa 3,3 tấn (3 tấn mét) lên mặt trăng. Tàu đổ bộ Mark 2 lớn hơn có thể hạ cánh tới 22 tấn (20 tấn mét) trong cấu hình có thể tái sử dụng hoặc tới 33 tấn (30 tấn mét) trong cấu hình một chiều, đủ mạnh để đưa các mô-đun thường xuyên lên bề mặt Mặt Trăng.
Tàu đổ bộ Mark 2 đang được phát triển theo hợp đồng Phát triển bền vững Mặt Trăng (SLD) Phụ lục P NextSTEP-2 của NASA.
Giàu phần cứng
John Couluris, phó chủ tịch cấp cao phụ trách tính lâu dài của mặt trăng tại Blue Origin, đã trình bày chi tiết các kế hoạch của công ty trong cuộc họp của Liên đoàn đổi mới bề mặt mặt trăng (LSIC) được tổ chức từ ngày 20 đến ngày 22 tháng 5 tại Phòng thí nghiệm vật lý ứng dụng của Đại học Johns Hopkins ở Maryland.Nếu chúng ta có thể mở mặt trăng, Couluris cho biết, nó sẽ trở thành "trung tâm cuối cùng của chúng ta cho phần còn lại của hệ mặt trời."
Tốc độ làm việc của Blue Origin đối với phần cứng mặt trăng là rõ ràng.
Couluris cho biết Blue Origin đang tiến tới mục tiêu trở thành "giàu phần cứng", với mục tiêu của công ty là đưa dây chuyền sản xuất vào hoạt động — để hỗ trợ tiếp cận mặt trăng một cách đáng tin cậy với chi phí thấp cách.
Ví dụ, số sê-ri đầu tiên của tàu đổ bộ lên mặt trăng Mark 1 dự kiến sẽ bay đến cực nam của mặt trăng lần đầu tiên trong năm nay.
Nếu thành công, Mark 1 sẽ là tàu đổ bộ lớn nhất từng hạ cánh xuống mặt trăng. Blue Origin đang hợp tác với sáng kiến Dịch vụ Tải trọng Mặt trăng Thương mại (CLPS) của NASA để trang bị cho tàu đầu tiên này hệ thống Camera âm thanh nổi để Nghiên cứu Bề mặt Luồng khí Mặt trăng (SCALPSS) của cơ quan vũ trụ này, hệ thống này sẽ đo lường tác động của luồng khí động cơ của tàu đổ bộ lên bề mặt Mặt trăng đầy bụi và đá.
"Chúng tôi hiện đang chế tạo hai trong số những phương tiện này", Couluris cho biết, "để làm giàu phần cứng".
Chuyến bay đầu tiên lên mặt trăng
Couluris nhấn mạnh một thách thức quan trọng mà Blue Origin đang giải quyết — tìm ra cách để lưu trữ hydro và oxy trong thời gian đáng kể. Đây là các chất đẩy cho dòng động cơ BE của Blue Origin, cung cấp năng lượng cho các tàu đổ bộ Mark 1 và Mark 2 và Transporter.Do đó, Couluris cho biết thành công trong lĩnh vực này sẽ rất lớn.
"Điều này mở ra hệ mặt trời", biến mặt trăng thành một loại sân bay JFK, theo Couluris.
Và Blue Origin đang đạt được tiến bộ đáng kể trong hệ thống đẩy tàu đổ bộ, ông nói thêm.
"Việc chế tạo động cơ này sẽ cung cấp năng lượng cho tàu Mark 1 đầu tiên của chúng tôi đã gần hoàn tất và sẽ được tích hợp vào phương tiện có thể là vào cuối mùa hè", Couluris cho biết.
Tại cơ sở của Blue Origin ở tiểu bang Washington, công nghệ không đun sôi đang được tiến triển, đã được chứng minh là hoạt động ở nhiệt độ 20 Kelvin (âm 424 độ F) và 90 Kelvin (âm 298 độ F) trong phòng thí nghiệm.
"Chúng tôi đang thực hiện chuyến bay đầu tiên lên mặt trăng trong năm nay", Jacqueline Cortese, giám đốc cấp cao về dân dụng cho biết không gian tại Blue Origin. "Trước khi kết thúc thập kỷ này, chúng tôi sẽ đưa hai phi hành đoàn lên bề mặt Mặt Trăng" hợp tác với chương trình Artemis của NASA, bà nói thêm.
Blue Origin tự tài trợ cho Mark 1. Cortese nói với khán giả LSIC rằng không có nguồn lực nào của chính phủ được đầu tư vào tàu. "Lý tưởng nhất là chúng ta sẽ có một nhiệm vụ đầu tiên thành công của Mark 1, sau đó kết hợp mọi phát hiện và sẵn sàng bay trở lại", bà nói.
Cortese cho biết Mark 1 không chỉ là tàu đổ bộ lớn nhất từng hạ cánh xuống mặt trăng mà còn là tàu đổ bộ duy nhất sử dụng nhiên liệu oxy lỏng/hydro làm được điều đó.
"Vì vậy, hãy cầu nguyện cho nhiệm vụ Mark 1 đầu tiên thành công trong năm nay", bà nói. "Rất nhiều người tại Blue Origin đã phải chờ đợi rất lâu."
Tái tạo ngành hàng không vũ trụ truyền thống
Mặt trăng là bước đệm để đến sao Hỏa, Giám đốc điều hành của Blue Origin, Dave Limp, cho biết tại Hội nghị thượng đỉnh Con người lên Mặt trăng và Sao Hỏa năm 2025 (H2M2) do Explore Mars, Inc. tổ chức và được tổ chức Ngày 28 tháng 5 đến ngày 29 tháng 5 tại Đại học George Washington ở Washington, D.C."Nếu chúng ta muốn đến được Sao Hỏa, con đường đến đó là quay trở lại Mặt Trăng, và theo cách lâu dài", Limp cho biết.
Limp cũng nêu bật công trình nghiên cứu của Blue Origin về công nghệ không đun sôi và tàu chở dầu Transporter của công ty. Các cuộc trình diễn trong phòng thí nghiệm "đang diễn ra rất tốt", với nguyên mẫu máy làm lạnh đông lạnh đầu tiên của công ty sẽ được đưa vào hoạt động trong vài tháng tới.
"Tôi rất lạc quan rằng đây sẽ là một vấn đề được giải quyết trong một hoặc hai năm tới", Limp cho biết.
Blue Origin kiên định với mong muốn giảm đáng kể giá vật liệu phóng từ Trái Đất, Limp cho biết. Và làm như vậy có nghĩa là các công ty thương mại phải đổi mới, ông nói thêm.
"Chúng tôi muốn tái tạo ngành hàng không vũ trụ truyền thống", Limp cho biết. "Chúng tôi muốn đi nhanh hơn. Chúng tôi muốn quyết đoán hơn. Chúng tôi muốn thực hiện theo cách tiết kiệm chi phí hơn. Bạn không thể sử dụng sổ tay hướng dẫn hàng không vũ trụ truyền thống và làm tất cả những điều đó."
Các câu chuyện liên quan:
— Blue Origin giới thiệu nguyên mẫu tàu đổ bộ lên mặt trăng cho chương trình Artemis của NASA
— Blue Origin sẽ chế tạo tàu đổ bộ lên mặt trăng mới của NASA cho các phi hành gia Artemis
— Tàu đổ bộ lên mặt trăng Blue Moon: Sự thật về tàu vũ trụ của Jeff Bezos
Đẩy mạnh nhu cầu
Brian Ippolitto, giám đốc điều hành cấp cao tại Marotta Controls, một công ty hàng không vũ trụ và quốc phòng sáng tạo, cũng có quan điểm tương tự."Các nhà lãnh đạo không gian thương mại đang tích cực định vị mình ở "Đi đầu trong phát triển quanh Mặt Trăng và Mặt Trăng", Ippolitto nói với Space.com.
"Khi họ tiếp tục thiết kế và xây dựng các nền tảng có khả năng hoạt động ngoài quỹ đạo Trái Đất thấp, họ đang thúc đẩy nhu cầu về các thành phần tiên tiến và đáng tin cậy hơn có thể chịu được các điều kiện khắc nghiệt của không gian sâu thẳm", Ippolitto nói.
Trong số những thách thức quan trọng nhất sắp tới, Ippolitto chỉ ra, "là các yêu cầu về nhiệt độ hoạt động lạnh hơn và các nhiệm vụ kéo dài hơn — cả hai đều rất quan trọng đối với sự thành công của sự hiện diện lâu dài trên Mặt Trăng".
