Trong nhiều năm, các tuyến tàu hỏa đã được mở rộng để tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại xuyên biên giới ở Châu Âu. Nhưng theo "Châu Âu thế kỷ 21", những nỗ lực này vẫn còn quá phân tán. Nhóm này, được thành lập bởi cựu đồng giám đốc của Space10, phòng thí nghiệm sáng tạo của Ikea, đề xuất một cách tiếp cận hoàn toàn khác với Starline: một mạng lưới tích hợp, được thiết kế giống như một tuyến tàu điện ngầm lục địa.
Mạng lưới sẽ bao phủ 22.000 km, phục vụ 39 điểm đến, bao gồm các thủ đô ngoài EU như Kyiv, Istanbul và London. Không chỉ là một dự án giao thông, Starline còn là một trong những câu trả lời khả thi cho các vấn đề về môi trường và xã hội của lục địa già.
Dự án này nhằm mục đích loại bỏ những nhược điểm của mạng lưới đường sắt hiện tại: sổ vé phức tạp, các chuyến tàu không đồng nhất từ quốc gia này sang quốc gia khác, các nhà ga cũ kỹ... Starline đang trông cậy vào một trải nghiệm hình ảnh thống nhất, mạnh mẽ: thiết kế hài hòa, màu sơn xanh lam đậm dễ nhận biết và các toa tàu được thiết kế lại theo nhu cầu - sự yên tĩnh để làm việc, không gian cho gia đình hoặc giải trí.
Các nhà ga sẽ không còn là điểm giao cắt đơn giản nữa. Được xây dựng ở ngoại ô các thành phố lớn và kết nối với mạng lưới đô thị, chúng sẽ là nơi có nhà hàng, bảo tàng và thậm chí là phòng hòa nhạc. Một cách để tăng cường vai trò của chúng như không gian sống.
Về mặt quản lý, Starline sẽ được tài trợ công khai và được quản lý bởi các nhà điều hành quốc gia, dưới sự điều phối của cơ quan mới là Đường sắt Châu Âu (ERA). Mục tiêu là đảm bảo tính nhất quán về mặt kỹ thuật, quy định và con người trên toàn bộ mạng lưới. Do đó, đội ngũ nhân viên sẽ được đào tạo theo một khuôn khổ chung trên toàn lục địa.
"Châu Âu thế kỷ 21" không che giấu tham vọng sinh thái của dự án này. Trong khi ngành vận tải chiếm gần 30% lượng khí thải nhà kính, lượng khí thải nhà kính của EU vào năm 2022, Starline muốn cung cấp một giải pháp thay thế đáng tin cậy cho máy bay, đặc biệt là trên những chặng bay ngắn.
Các quốc gia như Pháp và Áo đã cấm một số chuyến bay nội địa khi có phương tiện thay thế là tàu hỏa. Nhưng nhóm nghiên cứu khẳng định rằng "tác động thực sự đòi hỏi một cách tiếp cận mang tính lục địa". Đối với những nhà thiết kế, Starline cũng là một công cụ địa chính trị: bằng cách tăng cường kết nối giữa các quốc gia, bao gồm cả các quốc gia ở phía Đông, nó góp phần "Bảo đảm thương mại, hỗ trợ thương mại và tăng cường mối quan hệ văn hóa giữa các dân tộc."
Ra mắt Là một lời kêu gọi gửi đến những người ra quyết định, dự án vẫn chưa chính thức. Nhưng những người khởi xướng hy vọng có thể biến nó thành hiện thực. vào cuối thế kỷ. "Đây là thời điểm thích hợp để xem xét lại cách chúng ta di chuyển và tạo ra một mạng lưới nhanh chóng, bền vững và truyền cảm hứng", họ kết luận.
Một mạng lưới quên đi ranh giới
Khái niệm này rất rõ ràng: “Người châu Âu không còn coi lục địa của họ là một bức tranh ghép của các thủ đô xa xôi nữa, mà là một mạng lưới lưu động, nơi "Mọi kết nối đều có thể truy cập nhanh chóng", tổ chức có trụ sở tại Copenhagen giải thích. Tàu Starline có tốc độ từ 300 đến 400 km/h, hứa hẹn có thể kết nối Helsinki với Berlin chỉ trong hơn năm giờ — so với một ngày hiện nay.Mạng lưới sẽ bao phủ 22.000 km, phục vụ 39 điểm đến, bao gồm các thủ đô ngoài EU như Kyiv, Istanbul và London. Không chỉ là một dự án giao thông, Starline còn là một trong những câu trả lời khả thi cho các vấn đề về môi trường và xã hội của lục địa già.
Dự án này nhằm mục đích loại bỏ những nhược điểm của mạng lưới đường sắt hiện tại: sổ vé phức tạp, các chuyến tàu không đồng nhất từ quốc gia này sang quốc gia khác, các nhà ga cũ kỹ... Starline đang trông cậy vào một trải nghiệm hình ảnh thống nhất, mạnh mẽ: thiết kế hài hòa, màu sơn xanh lam đậm dễ nhận biết và các toa tàu được thiết kế lại theo nhu cầu - sự yên tĩnh để làm việc, không gian cho gia đình hoặc giải trí.
Các nhà ga sẽ không còn là điểm giao cắt đơn giản nữa. Được xây dựng ở ngoại ô các thành phố lớn và kết nối với mạng lưới đô thị, chúng sẽ là nơi có nhà hàng, bảo tàng và thậm chí là phòng hòa nhạc. Một cách để tăng cường vai trò của chúng như không gian sống.
Về mặt quản lý, Starline sẽ được tài trợ công khai và được quản lý bởi các nhà điều hành quốc gia, dưới sự điều phối của cơ quan mới là Đường sắt Châu Âu (ERA). Mục tiêu là đảm bảo tính nhất quán về mặt kỹ thuật, quy định và con người trên toàn bộ mạng lưới. Do đó, đội ngũ nhân viên sẽ được đào tạo theo một khuôn khổ chung trên toàn lục địa.
"Châu Âu thế kỷ 21" không che giấu tham vọng sinh thái của dự án này. Trong khi ngành vận tải chiếm gần 30% lượng khí thải nhà kính, lượng khí thải nhà kính của EU vào năm 2022, Starline muốn cung cấp một giải pháp thay thế đáng tin cậy cho máy bay, đặc biệt là trên những chặng bay ngắn.
Các quốc gia như Pháp và Áo đã cấm một số chuyến bay nội địa khi có phương tiện thay thế là tàu hỏa. Nhưng nhóm nghiên cứu khẳng định rằng "tác động thực sự đòi hỏi một cách tiếp cận mang tính lục địa". Đối với những nhà thiết kế, Starline cũng là một công cụ địa chính trị: bằng cách tăng cường kết nối giữa các quốc gia, bao gồm cả các quốc gia ở phía Đông, nó góp phần "Bảo đảm thương mại, hỗ trợ thương mại và tăng cường mối quan hệ văn hóa giữa các dân tộc."
Ra mắt Là một lời kêu gọi gửi đến những người ra quyết định, dự án vẫn chưa chính thức. Nhưng những người khởi xướng hy vọng có thể biến nó thành hiện thực. vào cuối thế kỷ. "Đây là thời điểm thích hợp để xem xét lại cách chúng ta di chuyển và tạo ra một mạng lưới nhanh chóng, bền vững và truyền cảm hứng", họ kết luận.
