Quay lại với những điều cơ bản. Đây là cách thương hiệu Slate mới nhìn nhận về tương lai của ô tô, để xe điện có giá cả phải chăng cho mọi người. Vào thứ năm, lần đầu tiên, mô hình đầu tiên đã xuất hiện từ trong bóng tối. Người đứng đầu bộ phận trải nghiệm kỹ thuật số, Christophe Charpentier, đã giới thiệu chiếc xe tại InsideEVs và nói rằng: "Chúng tôi không muốn ép buộc kết nối với tất cả mọi người, cũng không muốn tăng giá cho kết nối phổ quát khi thực sự không cần thiết."
Do đó, chiếc xe đầu tiên của nhà sản xuất Slate không có công nghệ (và tên gọi): xe có cửa sổ trời, không có radio hoặc màn hình thông tin giải trí, và bên ngoài, xe có bánh xe thép thông thường (gợi nhớ đến chiếc Fiat Grande Panda mới). Để cung cấp các tính năng kỹ thuật số, thương hiệu này lấy cảm hứng từ Dacia và gợi ý sử dụng điện thoại thông minh của khách hàng. Mẫu xe điện đầu tiên của Slate dự kiến sẽ ra mắt thị trường vào cuối năm sau.
Chiến lược của Slate rất đơn giản: bắt đầu với một mẫu rất cơ bản và khuyến khích khách hàng kiểm tra các tùy chọn và mức độ tùy chỉnh. Thậm chí, trong catalogue còn có sẵn một "bộ" để biến xe bán tải thành xe SUV 5 chỗ và khách hàng có thể tự lắp đặt. Hơn nữa, với hình dáng SUV, chiếc xe có khả năng tự chủ hơn nhờ tính khí động học được cải thiện. Tuy nhiên, phiên bản này tất nhiên nặng hơn. "Hiệu ứng khí động học lớn hơn trọng lượng", giám đốc kỹ thuật của Slate, Eric Keipper, chia sẻ với InsideEVs.
© Slate
© Slate
Bộ sản phẩm bao gồm hàng ghế thứ hai, cần được gắn vào thùng xe bán tải, cũng như thanh chống lật tích hợp túi khí và mui xe chắc chắn có cửa sổ. Vách ngăn giữa cabin và thùng xe bán tải được gỡ bỏ để tạo thành một khoang hành khách duy nhất cho cả hai hàng ghế. Phần này trở thành cửa sổ phía sau của xe SUV. Theo InsideEVs, quá trình chuyển đổi từ xe bán tải sang SUV mất khoảng một giờ.
Về khả năng sạc, Slate cung cấp bộ sạc AC 11 kW tích hợp, cũng như bộ sạc DC 120 kW, có thể sạc từ 20 đến 80% trong 30 phút. Vẫn còn thiếu một số thông tin chi tiết, đặc biệt là về giá của các phụ kiện. Slate có kế hoạch sản xuất ô tô tại Hoa Kỳ (thương hiệu này có trụ sở tại tiểu bang Michigan) và hệ thống đặt chỗ trước đã được mở, tương tự như Tesla, để những bên quan tâm có thể đặt cọc 50 đô la.
Do đó, chiếc xe đầu tiên của nhà sản xuất Slate không có công nghệ (và tên gọi): xe có cửa sổ trời, không có radio hoặc màn hình thông tin giải trí, và bên ngoài, xe có bánh xe thép thông thường (gợi nhớ đến chiếc Fiat Grande Panda mới). Để cung cấp các tính năng kỹ thuật số, thương hiệu này lấy cảm hứng từ Dacia và gợi ý sử dụng điện thoại thông minh của khách hàng. Mẫu xe điện đầu tiên của Slate dự kiến sẽ ra mắt thị trường vào cuối năm sau.
Mẫu xe đầu tiên của Slate có giá dưới 20.000 đô la
Sau một tháng đồn đoán và chiến dịch quảng cáo trên đường phố và trên TikTok, Slate không còn là bí mật nữa và sắp ra mắt một mẫu xe bán tải điện được bán với giá dưới 20.000 đô la, sau khi khấu trừ thêm thuế của Hoa Kỳ (nếu không thì là 25.000 đô la). Do đó, nó tách biệt khỏi các mẫu cao cấp có giá hơn 70.000 đô la tại Hoa Kỳ và cũng tập trung vào tùy chỉnh, với hơn 100 phụ kiện có thể đặt hàng.
Chiến lược của Slate rất đơn giản: bắt đầu với một mẫu rất cơ bản và khuyến khích khách hàng kiểm tra các tùy chọn và mức độ tùy chỉnh. Thậm chí, trong catalogue còn có sẵn một "bộ" để biến xe bán tải thành xe SUV 5 chỗ và khách hàng có thể tự lắp đặt. Hơn nữa, với hình dáng SUV, chiếc xe có khả năng tự chủ hơn nhờ tính khí động học được cải thiện. Tuy nhiên, phiên bản này tất nhiên nặng hơn. "Hiệu ứng khí động học lớn hơn trọng lượng", giám đốc kỹ thuật của Slate, Eric Keipper, chia sẻ với InsideEVs.
© Slate
© Slate
Bộ sản phẩm bao gồm hàng ghế thứ hai, cần được gắn vào thùng xe bán tải, cũng như thanh chống lật tích hợp túi khí và mui xe chắc chắn có cửa sổ. Vách ngăn giữa cabin và thùng xe bán tải được gỡ bỏ để tạo thành một khoang hành khách duy nhất cho cả hai hàng ghế. Phần này trở thành cửa sổ phía sau của xe SUV. Theo InsideEVs, quá trình chuyển đổi từ xe bán tải sang SUV mất khoảng một giờ.
Phạm vi hoạt động chỉ từ 240 đến 385 km
Tuy nhiên, để duy trì mức giá phải chăng, mẫu xe điện đầu tiên của Slate không được trang bị pin quá mạnh. Nhà sản xuất ước tính phạm vi hoạt động là 240 km và pin lớn hơn cho phép kéo dài phạm vi hoạt động lên tới 385 km. Đây là loại pin 52,7 kWh và 84,3 kWh. Ở phía trước, động cơ được kết nối với bánh sau và sản sinh công suất 201 mã lực, cho khả năng tăng tốc từ 0 đến 96 km/h trong 8 giây theo ước tính của thương hiệu Slate.
Về khả năng sạc, Slate cung cấp bộ sạc AC 11 kW tích hợp, cũng như bộ sạc DC 120 kW, có thể sạc từ 20 đến 80% trong 30 phút. Vẫn còn thiếu một số thông tin chi tiết, đặc biệt là về giá của các phụ kiện. Slate có kế hoạch sản xuất ô tô tại Hoa Kỳ (thương hiệu này có trụ sở tại tiểu bang Michigan) và hệ thống đặt chỗ trước đã được mở, tương tự như Tesla, để những bên quan tâm có thể đặt cọc 50 đô la.
