Polestar tại Pháp cuối cùng sẽ trở thành hiện thực vào năm 2025. Năm năm sau khi việc ra mắt bị chặn do vụ kiện chống lại Citroën, với cáo buộc đạo nhái logo và biểu tượng chữ V trung thành của mình, thương hiệu Thụy Điển này, anh em họ của Volvo và thuộc tập đoàn Geely, sẽ có mặt tại Pháp vào năm tới. Sau một cuộc chiến pháp lý kéo dài, Polestar hiện đã có một danh mục khá đầy đủ và sẽ có thể lựa chọn ra mắt tới bốn mẫu xe tại Pháp, bao gồm một mẫu xe mới chưa được ra mắt công chúng.
Mẫu Polestar 5 trong tương lai dự kiến sẽ có mặt tại Pháp vào năm tới © Polestar Theo Caradisiac, Polestar thực sự nên mời Pháp đến dự lễ ra mắt mẫu Polestar 5 mới, một mẫu xe coupe bốn cửa cỡ lớn vẫn đang trong giai đoạn phát triển tại Scandinavia, đã trình làng các phương tiện truyền thông ô tô của Pháp bằng những bức ảnh chụp lén để chứng minh điều đó. Tại Lễ hội tốc độ Goodwood năm 2022, thương hiệu này đã chạy thử nguyên mẫu của mẫu xe và đã tận dụng cơ hội này để chứng minh sức mạnh của hai động cơ tích hợp, kết hợp công suất 872 mã lực cho mô-men xoắn 900 Nm.
Ngoài tính thể thao, Polestar 5 còn sở hữu hệ thống phanh gốm carbon, một trong số ít chi tiết khác có sẵn cho đến nay liên quan đến chiếc xe. Về thiết kế, chúng ta sẽ nhớ đến quyết định của thương hiệu khi không trang bị cửa sổ phía sau như trên Polestar 4. Là phương tiện chiếu hậu, xe sử dụng một camera duy nhất, truyền hình ảnh trực tiếp đến gương chiếu hậu kỹ thuật số. Jaguar sẽ sớm gia nhập câu lạc bộ mới này, xét theo thiết kế của mẫu xe tương lai dự kiến ra mắt vào năm 2026.
Từ trái sang phải, Polestar 2, 3 và 4, hiện đang được thương hiệu © Polestar tiếp thị
Nói về Polestar 4, kế hoạch triển khai tại Pháp sẽ bao gồm mẫu xe crossover coupé, cạnh tranh với Porsche Macan chạy điện. Ngoài ra, dòng sản phẩm này cũng sẽ bao gồm Polestar 3, một đối thủ SUV khác của Model Y, và Polestar 2, ra mắt vào tháng 1 năm 2019 với tư cách là đối thủ cạnh tranh của Tesla Model 3. Vào năm 2022, khi tình hình giữa Citroën và Polestar đang dần được cải thiện, thương hiệu Thụy Điển đã quyết định sẽ không ra mắt ngay tại Pháp khi chỉ có Polestar 2 trong dòng sản phẩm của mình. Sự ra đời của Polestar 3 và 4 đã khiến dự án trở nên khả thi, do đó thương hiệu này đã xuất hiện vào năm 2025.
Như bạn đã hiểu, sự chậm trễ giữa Citroën và Polestar không phải là lời giải thích duy nhất cho sự chậm trễ của thương hiệu Thụy Điển trên đất Pháp. Ngoài phạm vi hoạt động còn quá nhỏ, Polestar còn gặp khó khăn trong việc bán các mẫu xe của mình vào năm 2024 do thị trường xe điện trì trệ. Trong quý đầu tiên của năm 2023 và năm nay 2024, doanh số đã giảm 40%, chỉ bán được 7.200 chiếc.
Tại Vương quốc Anh, để cải thiện hình ảnh của mình như một nhà sản xuất nghiêm túc, thương hiệu này đã từ bỏ mô hình bán hàng trực tiếp vào tháng 9 năm ngoái để nhận được sự hỗ trợ lớn hơn từ các nhà phân phối. Trong quý 2 năm 2024, khoản lỗ hoạt động của thương hiệu lên tới 243,3 triệu đô la.
Nguồn: Caradisiac
Ngoài tính thể thao, Polestar 5 còn sở hữu hệ thống phanh gốm carbon, một trong số ít chi tiết khác có sẵn cho đến nay liên quan đến chiếc xe. Về thiết kế, chúng ta sẽ nhớ đến quyết định của thương hiệu khi không trang bị cửa sổ phía sau như trên Polestar 4. Là phương tiện chiếu hậu, xe sử dụng một camera duy nhất, truyền hình ảnh trực tiếp đến gương chiếu hậu kỹ thuật số. Jaguar sẽ sớm gia nhập câu lạc bộ mới này, xét theo thiết kế của mẫu xe tương lai dự kiến ra mắt vào năm 2026.
Dòng xe Polestar tương lai tại Pháp
Nói về Polestar 4, kế hoạch triển khai tại Pháp sẽ bao gồm mẫu xe crossover coupé, cạnh tranh với Porsche Macan chạy điện. Ngoài ra, dòng sản phẩm này cũng sẽ bao gồm Polestar 3, một đối thủ SUV khác của Model Y, và Polestar 2, ra mắt vào tháng 1 năm 2019 với tư cách là đối thủ cạnh tranh của Tesla Model 3. Vào năm 2022, khi tình hình giữa Citroën và Polestar đang dần được cải thiện, thương hiệu Thụy Điển đã quyết định sẽ không ra mắt ngay tại Pháp khi chỉ có Polestar 2 trong dòng sản phẩm của mình. Sự ra đời của Polestar 3 và 4 đã khiến dự án trở nên khả thi, do đó thương hiệu này đã xuất hiện vào năm 2025.
Như bạn đã hiểu, sự chậm trễ giữa Citroën và Polestar không phải là lời giải thích duy nhất cho sự chậm trễ của thương hiệu Thụy Điển trên đất Pháp. Ngoài phạm vi hoạt động còn quá nhỏ, Polestar còn gặp khó khăn trong việc bán các mẫu xe của mình vào năm 2024 do thị trường xe điện trì trệ. Trong quý đầu tiên của năm 2023 và năm nay 2024, doanh số đã giảm 40%, chỉ bán được 7.200 chiếc.
Tại Vương quốc Anh, để cải thiện hình ảnh của mình như một nhà sản xuất nghiêm túc, thương hiệu này đã từ bỏ mô hình bán hàng trực tiếp vào tháng 9 năm ngoái để nhận được sự hỗ trợ lớn hơn từ các nhà phân phối. Trong quý 2 năm 2024, khoản lỗ hoạt động của thương hiệu lên tới 243,3 triệu đô la.
Nguồn: Caradisiac