Wayve, công ty khởi nghiệp của Anh chuyên về hệ thống lái xe tự động đã huy động được không dưới 1,3 tỷ đô la từ Nvidia, Microsoft, SoftBank và Uber, vừa ký một thỏa thuận trang bị cho Nissan trong tương lai. Nhà sản xuất Nhật Bản vừa công bố tin tức này và đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt vào năm 2027.
Trong thông cáo báo chí, Nissan mô tả hệ thống của Wayve là "tiêu chuẩn mới về lái xe tự động với khả năng tránh va chạm tiên tiến". À Hiện tại, thương hiệu này đang sử dụng ProPilot, bao gồm tất cả các ADAS của hãng. Thỏa thuận này nhằm mục đích: trang bị cho những chiếc xe Nissan tương lai một hệ thống tự hành Cấp độ 2, cho phép máy tính kiểm soát vô lăng, phanh và chân ga, dưới sự giám sát của người lái xe.
Wayve không chỉ nghiên cứu hệ thống lái xe tự hành Cấp độ 2. Công ty khởi nghiệp có trụ sở tại London này cũng đang hướng tới một hệ thống "không cần quan sát", không còn phụ thuộc vào sự giám sát của tài xế nữa. "Chúng tôi đã có những cuộc thảo luận sơ bộ với hầu hết mọi nhà sản xuất ô tô", Alex Kendall, đồng sáng lập kiêm giám đốc điều hành của Wayve, chia sẻ với tờ Financial Timeshttps://www.ft.com/content/d1722fa0-51af-4222-81af-91b7eaf876f1?utm_source=diendancongnghe.com vào tháng trước.
À Đang phải vật lộn giữa các đối thủ cạnh tranh đến từ Trung Quốc và Mỹ, Wayve là một trong số ít đối thủ châu Âu trang bị hệ thống lái tự động cho ô tô. Bên kia Đại Tây Dương, công ty khởi nghiệp này phải đối mặt với Tesla và Waymo khi phải kết hợp với BYD, Baidu, WeRide và Pony.ai ở Trung Quốc. Đối với các bài luận của mình, Wayve gần đây đã làm việc tại Đức, nơi công ty đã xin được giấy phép vận hành xe tự hành.
Theo ông, các nhà sản xuất tiếp thị xe hơi cao cấp đã cung cấp các thiết bị cần thiết cho xe tự lái theo ý tưởng của Wayve. Ông lập luận rằng công ty khởi nghiệp của mình đang phát triển một hệ thống linh hoạt và dễ tiếp cận hơn, có khả năng học hỏi từ các tình huống gặp phải và không yêu cầu bản đồ 3D độ nét cao cũng như thử nghiệm mở rộng.
"Chúng tôi tập trung triển khai hệ thống này cho các nhà sản xuất lớn với số lượng hàng triệu đơn vị như một hệ thống hỗ trợ sự sống." lái xe và sử dụng nó để phát triển trải nghiệm lên đến trải nghiệm Cấp độ 4", Alex Kandell giải thích vào tháng trước.
Người phát ngôn của Nissan, Shiro Nagai cho biết thêm, Nhân dịp công bố quan hệ đối tác, rằng bằng cách "tận dụng công nghệ của Nissan và AI của Wayve, chúng tôi tin tưởng rằng điều này sẽ cho phép các phương tiện Nissan trong tương lai tái tạo một cách trung thực phán đoán và hành động của người lái xe thận trọng và có năng lực trong các tình huống lái xe phức tạp".
Để cung cấp dịch vụ tốt nhất, Nissan vẫn sẽ tạo sự khác biệt so với Tesla. Thương hiệu này sẽ tiếp tục tích hợp các cảm biến khác, bao gồm cả LiDAR, vào xe của mình. Một cách kết hợp những điều tốt nhất của cả hai thế giới và không ảnh hưởng đến tính bảo mật. của hệ thống khi điều kiện tầm nhìn giảm và camera không còn có thể đọc đường chính xác nữa.
Trong thông cáo báo chí, Nissan mô tả hệ thống của Wayve là "tiêu chuẩn mới về lái xe tự động với khả năng tránh va chạm tiên tiến". À Hiện tại, thương hiệu này đang sử dụng ProPilot, bao gồm tất cả các ADAS của hãng. Thỏa thuận này nhằm mục đích: trang bị cho những chiếc xe Nissan tương lai một hệ thống tự hành Cấp độ 2, cho phép máy tính kiểm soát vô lăng, phanh và chân ga, dưới sự giám sát của người lái xe.
Wayve không chỉ nghiên cứu hệ thống lái xe tự hành Cấp độ 2. Công ty khởi nghiệp có trụ sở tại London này cũng đang hướng tới một hệ thống "không cần quan sát", không còn phụ thuộc vào sự giám sát của tài xế nữa. "Chúng tôi đã có những cuộc thảo luận sơ bộ với hầu hết mọi nhà sản xuất ô tô", Alex Kendall, đồng sáng lập kiêm giám đốc điều hành của Wayve, chia sẻ với tờ Financial Timeshttps://www.ft.com/content/d1722fa0-51af-4222-81af-91b7eaf876f1?utm_source=diendancongnghe.com vào tháng trước.
À Đang phải vật lộn giữa các đối thủ cạnh tranh đến từ Trung Quốc và Mỹ, Wayve là một trong số ít đối thủ châu Âu trang bị hệ thống lái tự động cho ô tô. Bên kia Đại Tây Dương, công ty khởi nghiệp này phải đối mặt với Tesla và Waymo khi phải kết hợp với BYD, Baidu, WeRide và Pony.ai ở Trung Quốc. Đối với các bài luận của mình, Wayve gần đây đã làm việc tại Đức, nơi công ty đã xin được giấy phép vận hành xe tự hành.
Với Wayve, Nissan đang tham gia vào cách tiếp cận tiết kiệm của Tesla
Không giống như Waymo, công ty con của Google chuyên về cảm biến LiDAR, Wayve có cách tiếp cận tương tự như Tesla, biết cách giao phó quyết định cho AI và tầm nhìn trên đường cho camera. Alex Kendall lập luận rằng một hệ thống chỉ tốn vài trăm đô la để lắp đặt trên một chiếc xe, chứ không phải hàng chục nghìn đô la.Theo ông, các nhà sản xuất tiếp thị xe hơi cao cấp đã cung cấp các thiết bị cần thiết cho xe tự lái theo ý tưởng của Wayve. Ông lập luận rằng công ty khởi nghiệp của mình đang phát triển một hệ thống linh hoạt và dễ tiếp cận hơn, có khả năng học hỏi từ các tình huống gặp phải và không yêu cầu bản đồ 3D độ nét cao cũng như thử nghiệm mở rộng.
"Chúng tôi tập trung triển khai hệ thống này cho các nhà sản xuất lớn với số lượng hàng triệu đơn vị như một hệ thống hỗ trợ sự sống." lái xe và sử dụng nó để phát triển trải nghiệm lên đến trải nghiệm Cấp độ 4", Alex Kandell giải thích vào tháng trước.
Người phát ngôn của Nissan, Shiro Nagai cho biết thêm, Nhân dịp công bố quan hệ đối tác, rằng bằng cách "tận dụng công nghệ của Nissan và AI của Wayve, chúng tôi tin tưởng rằng điều này sẽ cho phép các phương tiện Nissan trong tương lai tái tạo một cách trung thực phán đoán và hành động của người lái xe thận trọng và có năng lực trong các tình huống lái xe phức tạp".
Để cung cấp dịch vụ tốt nhất, Nissan vẫn sẽ tạo sự khác biệt so với Tesla. Thương hiệu này sẽ tiếp tục tích hợp các cảm biến khác, bao gồm cả LiDAR, vào xe của mình. Một cách kết hợp những điều tốt nhất của cả hai thế giới và không ảnh hưởng đến tính bảo mật. của hệ thống khi điều kiện tầm nhìn giảm và camera không còn có thể đọc đường chính xác nữa.
