Santana có thể không có ý nghĩa gì với bạn, nhưng trong khoảng những năm 1960 đến những năm 1990, đây là một nhà sản xuất xe Tây Ban Nha chuyên sản xuất xe địa hình. Trước khi phá sản vào những năm 2000, Santana đã tiếp quản cơ sở kỹ thuật từ Land Rover và sau đó là Suzuki để tạo ra những mẫu xe phù hợp với thị trường Iberia, nhưng cũng xuất khẩu sang Mỹ Latinh, Bắc Phi và Trung Đông. Kể từ lần hợp tác cuối cùng với Iveco vào năm 2006, thương hiệu này đã im hơi lặng tiếng. Sau 14 năm không hoạt động, hãng sẽ quay trở lại vào năm 2025.
Nếu Santana quay trở lại, thì việc sản xuất tại Tây Ban Nha cũng vậy, vì chúng ta đã biết rằng mẫu xe tương lai vừa được công bố của hãng sẽ được lắp ráp tại Andalusia. Để khởi động lại dự án, thương hiệu này đã có thể dựa vào nguồn vốn từ liên doanh giữa Nissan tại Nhật Bản và Dongfeng tại Trung Quốc. Rõ ràng mẫu xe đang được nhắc đến sẽ là xe bán tải, đặc biệt là khi nó là phiên bản đổi tên của Nissan Frontier Pro. Được thiết kế cho Trung Quốc, mẫu xe này gần đây đã được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Thượng Hải và có dạng xe hybrid cắm điện.
Để ra mắt tại châu Âu, mẫu xe này vẫn cần phải được sửa đổi, vì Lục địa già không còn linh hoạt nữa về vấn đề xe hybrid cắm điện, đặc biệt là những loại xe nặng hơn và về mặt lý thuyết là gây ô nhiễm nhiều hơn. Với công suất 408 mã lực (4 xi-lanh 1,5 lít) tại Trung Quốc, Nissan Frontier Pro sẽ không kế thừa toàn bộ thông số kỹ thuật từ mẫu Santana trong tương lai. Xe vẫn hướng tới phạm vi hoạt động 100 km ở chế độ hoàn toàn bằng điện.
Tại Tây Ban Nha, Santana sẽ không phải là thương hiệu đầu tiên tái khởi động, đặc biệt là với nguồn tài trợ từ Trung Quốc. Trước đó, hãng sản xuất xe tải Ebro đã quay trở lại, được hỗ trợ bởi thương hiệu Chery của Trung Quốc. Thương hiệu này sử dụng một nhà máy cũ của Nissan gần Barcelona để sản xuất các bản sao đổi tên của mẫu xe Tiggo SUV của Chery (một đối thủ cạnh tranh hoặc bản sao của Toyota RAV-4). Tại Kia, họ đã tận dụng vị trí trung tâm của Tây Ban Nha tại châu Âu (và đặc biệt là khu vực Barcelona) đối với ngành công nghiệp ô tô để giới thiệu một loạt các mẫu xe mới, từ xe điện thành phố có giá dưới 25.000 euro cho đến xe tải điện.
Nguồn: Caradisiac
Nếu Santana quay trở lại, thì việc sản xuất tại Tây Ban Nha cũng vậy, vì chúng ta đã biết rằng mẫu xe tương lai vừa được công bố của hãng sẽ được lắp ráp tại Andalusia. Để khởi động lại dự án, thương hiệu này đã có thể dựa vào nguồn vốn từ liên doanh giữa Nissan tại Nhật Bản và Dongfeng tại Trung Quốc. Rõ ràng mẫu xe đang được nhắc đến sẽ là xe bán tải, đặc biệt là khi nó là phiên bản đổi tên của Nissan Frontier Pro. Được thiết kế cho Trung Quốc, mẫu xe này gần đây đã được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Thượng Hải và có dạng xe hybrid cắm điện.
Để ra mắt tại châu Âu, mẫu xe này vẫn cần phải được sửa đổi, vì Lục địa già không còn linh hoạt nữa về vấn đề xe hybrid cắm điện, đặc biệt là những loại xe nặng hơn và về mặt lý thuyết là gây ô nhiễm nhiều hơn. Với công suất 408 mã lực (4 xi-lanh 1,5 lít) tại Trung Quốc, Nissan Frontier Pro sẽ không kế thừa toàn bộ thông số kỹ thuật từ mẫu Santana trong tương lai. Xe vẫn hướng tới phạm vi hoạt động 100 km ở chế độ hoàn toàn bằng điện.
Tại Tây Ban Nha, Santana sẽ không phải là thương hiệu đầu tiên tái khởi động, đặc biệt là với nguồn tài trợ từ Trung Quốc. Trước đó, hãng sản xuất xe tải Ebro đã quay trở lại, được hỗ trợ bởi thương hiệu Chery của Trung Quốc. Thương hiệu này sử dụng một nhà máy cũ của Nissan gần Barcelona để sản xuất các bản sao đổi tên của mẫu xe Tiggo SUV của Chery (một đối thủ cạnh tranh hoặc bản sao của Toyota RAV-4). Tại Kia, họ đã tận dụng vị trí trung tâm của Tây Ban Nha tại châu Âu (và đặc biệt là khu vực Barcelona) đối với ngành công nghiệp ô tô để giới thiệu một loạt các mẫu xe mới, từ xe điện thành phố có giá dưới 25.000 euro cho đến xe tải điện.
Nguồn: Caradisiac
