Một báo cáo an toàn hàng năm gửi NASA vừa khen ngợi cơ quan này vừa nhấn mạnh một số tai ương đáng cảnh báo, bao gồm cả việc cơ quan vũ trụ này thực hiện chiến dịch đưa con người trở lại mặt trăng Artemis.
Báo cáo hàng năm từ Ban cố vấn an toàn hàng không vũ trụ (ASAP) đã được công bố. Báo cáo nhận thấy rằng NASA đã đạt được những tiến bộ ấn tượng. Tuy nhiên, vẫn còn những thách thức và được nêu bật trong báo cáo này.
Đáng chú ý, báo cáo này chỉ ra những quan sát an toàn đáng kể đối với cả Chương trình Mặt trăng tới Sao Hỏa của cơ quan và các hoạt động hiện tại của Trạm vũ trụ quốc tế trên quỹ đạo Trái đất thấp.
Báo cáo ASAP vừa được công bố cũng đề cập đến các lĩnh vực liên quan đến sức khỏe con người và y học trong không gian "và tác động của các hạn chế về ngân sách và sự không chắc chắn đối với an toàn."
Báo cáo mới đã được gửi tới Janet Petro, Quyền Quản trị viên NASA, cũng như J.D. Vance, Phó Chủ tịch kiêm Chủ tịch Thượng viện và Mike Johnson, Chủ tịch Hạ viện Hoa Kỳ.
Quốc hội thành lập ASAP hay "Ban" vào năm 1968 để cung cấp lời khuyên và đưa ra khuyến nghị cho Quản trị viên NASA và Quốc hội về các vấn đề an toàn.
"Đặc biệt đáng lo ngại là những rủi ro liên quan đến quá trình phát triển, tích hợp và thực hiện chiến dịch Artemis. Nhiệm vụ thám hiểm không gian sâu tới sao Hỏa và xa hơn của NASA là vô cùng thách thức và đầy rẫy sự không chắc chắn", báo cáo của ASAP giải thích.
"Một bước đệm quan trọng trong quá trình phát triển khả năng du hành liên hành tinh của con người và phần cứng vũ trụ — và cuối cùng là các hoạt động an toàn và thành công chung của nhiệm vụ — là sự trở về mặt trăng an toàn. Mặt trăng vừa mang đến cơ hội tích lũy kinh nghiệm hoạt động trên bề mặt hành tinh vừa là bệ thử nghiệm gần đó với môi trường khắc nghiệt giống sao Hỏa”, báo cáo chỉ ra.
"Tuy nhiên, NASA sẽ phải đối mặt với vô số những hạn chế và thách thức về ngân sách, công nghiệp, địa chính trị, kỹ thuật, sức khỏe và y tế", báo cáo tiếp tục, "khi thực hiện chiến dịch Artemis và duy trì sự hiện diện của Quốc gia trên quỹ đạo Trái đất thấp (LEO)."
ASAP đã nêu rõ thực tế rằng, trong năm 2024, Chương trình Orion vẫn tiếp tục chủ động điều tra sự cố bong tróc tấm chắn nhiệt và mất than xảy ra trong quá trình tàu Orion của sứ mệnh Artemis 1 xâm nhập Trái đất vào ngày 11 tháng 12 năm 2022.
Báo cáo của ASAP chỉ ra rằng việc NASA tập trung vào việc tìm hiểu bản chất vật lý của sự cố và xác định các hành động khắc phục đã dẫn đến các hành động khắc phục cho các cụm tấm chắn nhiệt trong tương lai và các thay đổi về quỹ đạo xâm nhập có thể cho phép Artemis II 2026 bay với tấm chắn nhiệt hiện có.
"ASAP vẫn chưa xem xét các chi tiết kỹ thuật của công việc này và các đánh giá rủi ro liên quan với NASA. Đây sẽ là trọng tâm của Hội đồng vào đầu năm 2025", báo cáo của ASAP cho biết.
Đối với chuyến trở lại Mặt Trăng đầu tiên của con người, sau Apollo 17 năm 1972, Artemis III được lên kế hoạch là chuyến hạ cánh có người lái trên bề mặt và thám hiểm vùng cực nam của Mặt Trăng vào giữa năm 2027, Ban "vẫn rất lo ngại rằng, theo lịch trình hiện tại và với mức độ sẵn sàng kỹ thuật hiện tại của một số phân đoạn kiến trúc, nhiệm vụ Artemis 3 đã vượt quá mức yêu cầu."
Như đã từng làm trong quá khứ, ASAP cho rằng rủi ro tổng hợp liên quan đến việc đạt được "quá nhiều cột mốc 'lần đầu tiên', bao gồm một số cuộc trình diễn tiên quyết quan trọng, có thể là quá cao", báo cáo năm 2024 nhắc lại.
Vẫn còn những thách thức to lớn đối với chương trình "khởi động lại" Mặt trăng Artemis, chẳng hạn như việc đưa nhiên liệu lên quỹ đạo, tiếp nhiên liệu đông lạnh và lưu trữ lâu dài trong không gian; hệ thống hạ cánh có người lái (HLS) và ghép đôi Orion; và việc HLS hạ xuống và bay lên thành công từ bề mặt Mặt Trăng “chỉ là một ví dụ về các mục tiêu thử nghiệm quan trọng phải được chứng minh thành công”, báo cáo cho biết, “để đảm bảo rủi ro được quản lý phù hợp trước khi thực hiện nhiệm vụ có người lái”.
Báo cáo cũng nêu bật cuộc thử nghiệm bay có người lái (CFT) của Boeing Starliner, được dán nhãn nó như là "Một trường hợp về văn hóa an toàn".
"Cuối cùng, việc giải quyết sự bất thường CFT của Starliner đã chứng minh rằng, ngay cả khi đối mặt với những thách thức phức tạp và bất ngờ, cam kết của NASA về vấn đề an toàn vẫn không hề lay chuyển", báo cáo nêu rõ. “Những bài học rút ra từ những thảm kịch trong quá khứ của Challenger và Columbia vẫn tiếp tục ảnh hưởng đến văn hóa an toàn của Cơ quan ngày nay, đảm bảo rằng quản lý rủi ro và an toàn của phi hành đoàn là tối quan trọng trong mọi quyết định.
ASAP nói thêm rằng, trong khi các vấn đề về động cơ đẩy Starliner nhận được sự quan tâm đáng kể, thì Ban trước đó đã lưu ý các vấn đề khác của Starliner "cần được giải quyết trước khi cấp chứng nhận, chẳng hạn như kế hoạch thiết kế lại pin và công việc đang được tiến hành để gia cố tấm lót túi khí hạ cánh nhằm tăng tính linh hoạt trong vận hành", báo cáo lưu ý.
Ngoài những vấn đề kỹ thuật này, báo cáo tiếp tục, "lịch trình và ngân sách đặt ra những thách thức đáng kể đối với việc cấp chứng nhận Starliner".
ASAP coi tiến độ hoạt động của SpaceX là mối quan ngại, xét đến tốc độ hoạt động tăng lên của Falcon 9, việc bổ sung các chuyến bay của phi hành đoàn Dragon có trụ sở tại bờ biển phía tây Hoa Kỳ vào không gian và thu hồi tàu vũ trụ chở hàng, cũng như việc trao hợp đồng cho Phương tiện Hạ quỹ đạo Hoa Kỳ (USDV) để hạ gục Trạm vũ trụ quốc tế, cùng với chương trình phát triển Starship quy mô lớn đang diễn ra.
"ASAP cảnh báo NASA và SpaceX cần duy trì sự tập trung cao độ vào các hoạt động an toàn của Crew Dragon và cảnh giác với cả sự tự mãn và áp lực về lịch trình. NASA và SpaceX phải cảnh giác để môi trường hoạt động nhịp độ nhanh không cản trở phán đoán hợp lý, phân tích thận trọng và thực hiện cẩn thận các hành động khắc phục", báo cáo nêu rõ.
— Nhiệm vụ Artemis 3 của NASA: Đưa con người lên mặt trăng
— NASA vừa trao cho 9 công ty này 24 triệu đô la để mơ về công nghệ nhiệm vụ Artemis trên mặt trăng
— Các phi hành gia thử nghiệm phần cứng SpaceX Starship và bộ đồ phi hành gia cho nhiệm vụ Artemis trên mặt trăng (ảnh)
Một thách thức thậm chí còn lớn hơn được nhấn mạnh trong báo cáo ASAP – sự không chắc chắn dai dẳng về ngân sách bắt nguồn từ việc Quốc hội không cung cấp các khoản phân bổ kịp thời và dứt khoát.
"Sự mơ hồ này cản trở đáng kể khả năng lập kế hoạch và thực hiện các nhiệm vụ kỹ thuật cao của NASA. Sự không chắc chắn về ngân sách có thể làm tăng rủi ro trong quá trình phát triển và tạo ra rủi ro hoạt động sau này. Nó cũng làm mất tập trung vào công việc quan trọng, gây ra tình trạng kém hiệu quả và trì hoãn các quyết định quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và thành công của nhiệm vụ", báo cáo của Ban cho biết.
"Với khả năng Quốc hội sẽ không cung cấp sự rõ ràng về ngân sách kịp thời, NASA phải thẳng thắn về hậu quả của việc hoạt động trong bối cảnh không chắc chắn này. Quốc hội và các bên liên quan khác cũng phải hiểu những tác động tiêu cực của sự không chắc chắn này đối với khả năng thực hiện các nhiệm vụ một cách an toàn và hiệu quả của NASA".
Để truy cập báo cáo ASAP đầy đủ cho năm nay được phát hành vào ngày 5 tháng 2 và những năm trước, hãy truy cập: https://www.nasa.gov/asap-reports/.
Báo cáo hàng năm từ Ban cố vấn an toàn hàng không vũ trụ (ASAP) đã được công bố. Báo cáo nhận thấy rằng NASA đã đạt được những tiến bộ ấn tượng. Tuy nhiên, vẫn còn những thách thức và được nêu bật trong báo cáo này.
Đáng chú ý, báo cáo này chỉ ra những quan sát an toàn đáng kể đối với cả Chương trình Mặt trăng tới Sao Hỏa của cơ quan và các hoạt động hiện tại của Trạm vũ trụ quốc tế trên quỹ đạo Trái đất thấp.
Các vấn đề liên quan đến rủi ro
Nhóm chuyên gia ASAP, do cựu phi hành gia NASA, Trung tướng Susan J. Helms, Không quân Hoa Kỳ (đã nghỉ hưu) đứng đầu, lưu ý rằng có "những vấn đề liên quan đến rủi ro đáng kể" xung quanh quá trình chuyển đổi theo kế hoạch của NASA sang các điểm đến thương mại trên quỹ đạo Trái đất thấp, "một số trong đó không hoàn toàn nằm trong phạm vi của NASA kiểm soát."Báo cáo ASAP vừa được công bố cũng đề cập đến các lĩnh vực liên quan đến sức khỏe con người và y học trong không gian "và tác động của các hạn chế về ngân sách và sự không chắc chắn đối với an toàn."
Báo cáo mới đã được gửi tới Janet Petro, Quyền Quản trị viên NASA, cũng như J.D. Vance, Phó Chủ tịch kiêm Chủ tịch Thượng viện và Mike Johnson, Chủ tịch Hạ viện Hoa Kỳ.
Quốc hội thành lập ASAP hay "Ban" vào năm 1968 để cung cấp lời khuyên và đưa ra khuyến nghị cho Quản trị viên NASA và Quốc hội về các vấn đề an toàn.
Artemis: đầy rẫy sự không chắc chắn
"Đặc biệt đáng lo ngại là những rủi ro liên quan đến quá trình phát triển, tích hợp và thực hiện chiến dịch Artemis. Nhiệm vụ thám hiểm không gian sâu tới sao Hỏa và xa hơn của NASA là vô cùng thách thức và đầy rẫy sự không chắc chắn", báo cáo của ASAP giải thích.
"Một bước đệm quan trọng trong quá trình phát triển khả năng du hành liên hành tinh của con người và phần cứng vũ trụ — và cuối cùng là các hoạt động an toàn và thành công chung của nhiệm vụ — là sự trở về mặt trăng an toàn. Mặt trăng vừa mang đến cơ hội tích lũy kinh nghiệm hoạt động trên bề mặt hành tinh vừa là bệ thử nghiệm gần đó với môi trường khắc nghiệt giống sao Hỏa”, báo cáo chỉ ra.
"Tuy nhiên, NASA sẽ phải đối mặt với vô số những hạn chế và thách thức về ngân sách, công nghiệp, địa chính trị, kỹ thuật, sức khỏe và y tế", báo cáo tiếp tục, "khi thực hiện chiến dịch Artemis và duy trì sự hiện diện của Quốc gia trên quỹ đạo Trái đất thấp (LEO)."
Vật lý của sự thất bại
ASAP đã nêu rõ thực tế rằng, trong năm 2024, Chương trình Orion vẫn tiếp tục chủ động điều tra sự cố bong tróc tấm chắn nhiệt và mất than xảy ra trong quá trình tàu Orion của sứ mệnh Artemis 1 xâm nhập Trái đất vào ngày 11 tháng 12 năm 2022.
Báo cáo của ASAP chỉ ra rằng việc NASA tập trung vào việc tìm hiểu bản chất vật lý của sự cố và xác định các hành động khắc phục đã dẫn đến các hành động khắc phục cho các cụm tấm chắn nhiệt trong tương lai và các thay đổi về quỹ đạo xâm nhập có thể cho phép Artemis II 2026 bay với tấm chắn nhiệt hiện có.
"ASAP vẫn chưa xem xét các chi tiết kỹ thuật của công việc này và các đánh giá rủi ro liên quan với NASA. Đây sẽ là trọng tâm của Hội đồng vào đầu năm 2025", báo cáo của ASAP cho biết.
Mức độ sẵn sàng về mặt kỹ thuật
Đối với chuyến trở lại Mặt Trăng đầu tiên của con người, sau Apollo 17 năm 1972, Artemis III được lên kế hoạch là chuyến hạ cánh có người lái trên bề mặt và thám hiểm vùng cực nam của Mặt Trăng vào giữa năm 2027, Ban "vẫn rất lo ngại rằng, theo lịch trình hiện tại và với mức độ sẵn sàng kỹ thuật hiện tại của một số phân đoạn kiến trúc, nhiệm vụ Artemis 3 đã vượt quá mức yêu cầu."
Như đã từng làm trong quá khứ, ASAP cho rằng rủi ro tổng hợp liên quan đến việc đạt được "quá nhiều cột mốc 'lần đầu tiên', bao gồm một số cuộc trình diễn tiên quyết quan trọng, có thể là quá cao", báo cáo năm 2024 nhắc lại.
Vẫn còn những thách thức to lớn đối với chương trình "khởi động lại" Mặt trăng Artemis, chẳng hạn như việc đưa nhiên liệu lên quỹ đạo, tiếp nhiên liệu đông lạnh và lưu trữ lâu dài trong không gian; hệ thống hạ cánh có người lái (HLS) và ghép đôi Orion; và việc HLS hạ xuống và bay lên thành công từ bề mặt Mặt Trăng “chỉ là một ví dụ về các mục tiêu thử nghiệm quan trọng phải được chứng minh thành công”, báo cáo cho biết, “để đảm bảo rủi ro được quản lý phù hợp trước khi thực hiện nhiệm vụ có người lái”.
Văn hóa an toàn
Báo cáo cũng nêu bật cuộc thử nghiệm bay có người lái (CFT) của Boeing Starliner, được dán nhãn nó như là "Một trường hợp về văn hóa an toàn".
"Cuối cùng, việc giải quyết sự bất thường CFT của Starliner đã chứng minh rằng, ngay cả khi đối mặt với những thách thức phức tạp và bất ngờ, cam kết của NASA về vấn đề an toàn vẫn không hề lay chuyển", báo cáo nêu rõ. “Những bài học rút ra từ những thảm kịch trong quá khứ của Challenger và Columbia vẫn tiếp tục ảnh hưởng đến văn hóa an toàn của Cơ quan ngày nay, đảm bảo rằng quản lý rủi ro và an toàn của phi hành đoàn là tối quan trọng trong mọi quyết định.
ASAP nói thêm rằng, trong khi các vấn đề về động cơ đẩy Starliner nhận được sự quan tâm đáng kể, thì Ban trước đó đã lưu ý các vấn đề khác của Starliner "cần được giải quyết trước khi cấp chứng nhận, chẳng hạn như kế hoạch thiết kế lại pin và công việc đang được tiến hành để gia cố tấm lót túi khí hạ cánh nhằm tăng tính linh hoạt trong vận hành", báo cáo lưu ý.
Ngoài những vấn đề kỹ thuật này, báo cáo tiếp tục, "lịch trình và ngân sách đặt ra những thách thức đáng kể đối với việc cấp chứng nhận Starliner".
Nhịp độ hoạt động của SpaceX
ASAP coi tiến độ hoạt động của SpaceX là mối quan ngại, xét đến tốc độ hoạt động tăng lên của Falcon 9, việc bổ sung các chuyến bay của phi hành đoàn Dragon có trụ sở tại bờ biển phía tây Hoa Kỳ vào không gian và thu hồi tàu vũ trụ chở hàng, cũng như việc trao hợp đồng cho Phương tiện Hạ quỹ đạo Hoa Kỳ (USDV) để hạ gục Trạm vũ trụ quốc tế, cùng với chương trình phát triển Starship quy mô lớn đang diễn ra.
"ASAP cảnh báo NASA và SpaceX cần duy trì sự tập trung cao độ vào các hoạt động an toàn của Crew Dragon và cảnh giác với cả sự tự mãn và áp lực về lịch trình. NASA và SpaceX phải cảnh giác để môi trường hoạt động nhịp độ nhanh không cản trở phán đoán hợp lý, phân tích thận trọng và thực hiện cẩn thận các hành động khắc phục", báo cáo nêu rõ.
Ngân sách không chắc chắn
CÂU CHUYỆN LIÊN QUAN:— Nhiệm vụ Artemis 3 của NASA: Đưa con người lên mặt trăng
— NASA vừa trao cho 9 công ty này 24 triệu đô la để mơ về công nghệ nhiệm vụ Artemis trên mặt trăng
— Các phi hành gia thử nghiệm phần cứng SpaceX Starship và bộ đồ phi hành gia cho nhiệm vụ Artemis trên mặt trăng (ảnh)
Một thách thức thậm chí còn lớn hơn được nhấn mạnh trong báo cáo ASAP – sự không chắc chắn dai dẳng về ngân sách bắt nguồn từ việc Quốc hội không cung cấp các khoản phân bổ kịp thời và dứt khoát.
"Sự mơ hồ này cản trở đáng kể khả năng lập kế hoạch và thực hiện các nhiệm vụ kỹ thuật cao của NASA. Sự không chắc chắn về ngân sách có thể làm tăng rủi ro trong quá trình phát triển và tạo ra rủi ro hoạt động sau này. Nó cũng làm mất tập trung vào công việc quan trọng, gây ra tình trạng kém hiệu quả và trì hoãn các quyết định quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và thành công của nhiệm vụ", báo cáo của Ban cho biết.
"Với khả năng Quốc hội sẽ không cung cấp sự rõ ràng về ngân sách kịp thời, NASA phải thẳng thắn về hậu quả của việc hoạt động trong bối cảnh không chắc chắn này. Quốc hội và các bên liên quan khác cũng phải hiểu những tác động tiêu cực của sự không chắc chắn này đối với khả năng thực hiện các nhiệm vụ một cách an toàn và hiệu quả của NASA".
Để truy cập báo cáo ASAP đầy đủ cho năm nay được phát hành vào ngày 5 tháng 2 và những năm trước, hãy truy cập: https://www.nasa.gov/asap-reports/.
