Cho đến nay, thật khó để coi Porsche là ai khác ngoài học sinh giỏi nhất. Với những chiếc xe nổi tiếng về chất lượng xây dựng, động cơ, khung gầm và phanh, họ đã đưa thương hiệu Đức trở thành công ty có lợi nhuận cao nhất trong lĩnh vực ô tô. Giống như Ferrari, nhà sản xuất xe hơi Đức tính giá cao cho các tùy chọn và thông số kỹ thuật của xe, giúp tăng biên lợi nhuận theo cấp số nhân.
Thật không may cho Porsche, việc chuyển đổi sang điện không thể được đàm phán theo cách tương tự như trên đường đua. Việc đặt cược 100% vào Macan chạy bằng điện đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng và một thế hệ mới tìm thấy động cơ đốt trong dưới nắp ca-pô không còn là điều không thể loại trừ.
Một nguồn tin thân cận với vấn đề này, được Autocar trích dẫn, giải thích rằng Porsche đang cân nhắc ý tưởng ra mắt Macan mới vào năm 2026, để thay thế phiên bản hiện tại bằng động cơ xăng và hybrid, chỉ được bán tại Hoa Kỳ. Việc dừng sản xuất tại châu Âu sẽ khiến sản lượng của mẫu xe này bị cắt giảm hoàn toàn vào cuối năm 2025. Nếu không, Porsche sẽ khó có thể bù đắp được doanh số bán hàng sụt giảm. Dòng xe 718 trong Boxster và Cayman cũng đang tụt hậu, như nó phải thế, trước khi dòng xe 911 chuyển sang xe điện.
Nổi tiếng với những chiếc xe đặc biệt, chẳng hạn như 911, Porsche kiếm tiền chủ yếu thông qua các dòng xe SUV, Cayenne và Macan. Chiếc xe nhỏ gọn nhất trong số đó, Macan, đã trở thành xe điện 100% và Porsche đã tự thấy mình thành công trong quá trình chuyển đổi này cùng với Taycan. Một thực tế về mặt sản phẩm, nhưng đi kèm với việc tăng giá đáng kể đối với các mẫu xe có động cơ rất mới không trấn an người mua và không thúc đẩy họ chi tiêu nhiều.
Rõ ràng là có thể nhận thấy sự phản kháng khi Tesla Model Y, rẻ hơn nhưng là đối thủ cạnh tranh của Macan chạy điện, đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất tại Châu Âu và Hoa Kỳ vào năm 2023, và doanh số bán xe hybrid và xe điện của Porsche bị giới hạn ở mức 30% vào năm 2024.
Xe điện sẽ chiếm một nửa trong số 30% thị phần này trong tổng doanh số bán hàng của Porsche, lỗi của Taycan khi lượng đơn đặt hàng đã giảm 49% trong năm nói riêng. Tổng cộng, trong số 310.000 xe được bán ra trong năm, có 102.000 xe Cayenne, và doanh số bán Macan tiếp tục nhấn mạnh vào phiên bản nhiệt, chỉ được bán ở Bắc Mỹ.
Mặc dù không có mặt tại châu Âu, phiên bản này vẫn tiếp tục chiếm thị phần đáng kể trong cơ cấu doanh số toàn cầu. Ví dụ, trong quý 4 năm 2024, doanh số bán xe Macan điện chiếm 66% tổng doanh số bán hàng của mẫu xe này trên toàn thế giới. Trong năm, mẫu xe này bán được 82.795 xe, giảm 5% so với năm 2023, khi Macan chưa có phiên bản chạy điện. Vào thời điểm đó tại Pháp, doanh số bán xe đã giảm mạnh do phải chịu hình phạt sinh thái khổng lồ liên quan đến giá xe.
Nguồn: Autocar
Thật không may cho Porsche, việc chuyển đổi sang điện không thể được đàm phán theo cách tương tự như trên đường đua. Việc đặt cược 100% vào Macan chạy bằng điện đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng và một thế hệ mới tìm thấy động cơ đốt trong dưới nắp ca-pô không còn là điều không thể loại trừ.
Một nguồn tin thân cận với vấn đề này, được Autocar trích dẫn, giải thích rằng Porsche đang cân nhắc ý tưởng ra mắt Macan mới vào năm 2026, để thay thế phiên bản hiện tại bằng động cơ xăng và hybrid, chỉ được bán tại Hoa Kỳ. Việc dừng sản xuất tại châu Âu sẽ khiến sản lượng của mẫu xe này bị cắt giảm hoàn toàn vào cuối năm 2025. Nếu không, Porsche sẽ khó có thể bù đắp được doanh số bán hàng sụt giảm. Dòng xe 718 trong Boxster và Cayman cũng đang tụt hậu, như nó phải thế, trước khi dòng xe 911 chuyển sang xe điện.
Điện và nhiệt, chiếm 30% doanh số bán xe Porsche
Nổi tiếng với những chiếc xe đặc biệt, chẳng hạn như 911, Porsche kiếm tiền chủ yếu thông qua các dòng xe SUV, Cayenne và Macan. Chiếc xe nhỏ gọn nhất trong số đó, Macan, đã trở thành xe điện 100% và Porsche đã tự thấy mình thành công trong quá trình chuyển đổi này cùng với Taycan. Một thực tế về mặt sản phẩm, nhưng đi kèm với việc tăng giá đáng kể đối với các mẫu xe có động cơ rất mới không trấn an người mua và không thúc đẩy họ chi tiêu nhiều.
Rõ ràng là có thể nhận thấy sự phản kháng khi Tesla Model Y, rẻ hơn nhưng là đối thủ cạnh tranh của Macan chạy điện, đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất tại Châu Âu và Hoa Kỳ vào năm 2023, và doanh số bán xe hybrid và xe điện của Porsche bị giới hạn ở mức 30% vào năm 2024.
Xe điện sẽ chiếm một nửa trong số 30% thị phần này trong tổng doanh số bán hàng của Porsche, lỗi của Taycan khi lượng đơn đặt hàng đã giảm 49% trong năm nói riêng. Tổng cộng, trong số 310.000 xe được bán ra trong năm, có 102.000 xe Cayenne, và doanh số bán Macan tiếp tục nhấn mạnh vào phiên bản nhiệt, chỉ được bán ở Bắc Mỹ.
Mặc dù không có mặt tại châu Âu, phiên bản này vẫn tiếp tục chiếm thị phần đáng kể trong cơ cấu doanh số toàn cầu. Ví dụ, trong quý 4 năm 2024, doanh số bán xe Macan điện chiếm 66% tổng doanh số bán hàng của mẫu xe này trên toàn thế giới. Trong năm, mẫu xe này bán được 82.795 xe, giảm 5% so với năm 2023, khi Macan chưa có phiên bản chạy điện. Vào thời điểm đó tại Pháp, doanh số bán xe đã giảm mạnh do phải chịu hình phạt sinh thái khổng lồ liên quan đến giá xe.
Nguồn: Autocar
