Tin tốt cho Toyota, mặc dù trải qua một vài tháng phức tạp và thị trường ô tô suy giảm, thương hiệu Nhật Bản này vẫn giữ vững vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng các nhà sản xuất bán được nhiều ô tô nhất trên toàn thế giới. Hãng vẫn duy trì vị trí dẫn đầu trước Volkswagen và Hyundai với doanh số gần 11 triệu xe được bán ra (chính xác là 10,8 triệu xe).
Khi chúng ta xem xét kỹ hơn các chi tiết về những mẫu xe bán chạy nhất của Toyota, có một điều đáng ngạc nhiên. Nhà sản xuất dẫn đầu thị trường chỉ bán được 1,4% xe điện. Rõ ràng đây là con số rất nhỏ và ngay cả khi con số này tăng nhẹ so với năm ngoái (139.892 xe điện được bán ra so với 30.000 xe ít hơn vào năm 2023), thì nó vẫn vô lý khi xét đến khối lượng đạt được ở những nơi khác.
Một số yếu tố có thể giải thích cho khoảng cách như vậy trong số liệu giữa Toyota và các đối thủ cạnh tranh. Đầu tiên là điều hiển nhiên: người Nhật chỉ mới tham gia thị trường xe điện 100% rất muộn và chỉ có một mẫu xe chính mang thương hiệu riêng là Bz4x, một mẫu xe không mấy thuyết phục. Chắc chắn, danh mục sản phẩm của thương hiệu xe sang Lexus rộng hơn, nhưng vẫn còn khiêm tốn so với các nhà sản xuất như Volkswagen và Hyundai. Ví dụ, tại Đức, thị phần xe điện đạt 8% với khoảng 750.000 xe không phát thải được bán ra vào năm ngoái.
Nếu Toyota chậm trễ như vậy thì đó là cố ý. Nhà sản xuất muốn tập trung vào công nghệ hybrid, một công nghệ mà họ đã thành thạo và nổi tiếng. Như vậy, đến năm 2024, xe hybrid vẫn chiếm 40% doanh số bán hàng của Toyota. Tỷ lệ hào phóng này tất nhiên là nhờ sự ra đời của Prius mới, nhưng không chỉ vậy, nó còn tương ứng với mong muốn được cho là của nhà sản xuất cũng như sự quan tâm mới đối với công nghệ hybrid hoàn toàn, đặc biệt là ở châu Âu.
Liệu chiến lược của Toyota có giúp hãng này duy trì được vị trí dẫn đầu không? Cho đến nay, Nhật Bản vẫn chưa phải chịu ảnh hưởng do sự chậm trễ trong phát triển xe điện, nhưng tình hình có thể thay đổi trong những năm tới. Một mặt, do quá trình chuyển đổi sang điện đang diễn ra nhanh hơn, mặc dù vẫn còn một số nghi ngờ tùy thuộc vào khu vực địa lý.
Trên hết, bằng cách tự tước đi lợi thế cạnh tranh về điện, Toyota đang phải vật lộn để duy trì vị thế của mình tại những thị trường triển vọng nhất. Đặc biệt là trường hợp ở Trung Quốc, nơi doanh số bán hàng giảm 7%. Đồng thời, những người chơi năng động nhất hiện nay là các nhà sản xuất đang đặt cược lớn vào cả xe điện và thị trường Trung Quốc. Hai ví dụ điển hình nhất là BYD (vừa vượt qua Honda và Nissan trong bảng xếp hạng) và tất nhiên là Tesla. Vậy câu hỏi đặt ra là: Toyota sẽ có thể giữ được ngôi vương của mình trong bao lâu?
Nguồn: Electrek
Khi chúng ta xem xét kỹ hơn các chi tiết về những mẫu xe bán chạy nhất của Toyota, có một điều đáng ngạc nhiên. Nhà sản xuất dẫn đầu thị trường chỉ bán được 1,4% xe điện. Rõ ràng đây là con số rất nhỏ và ngay cả khi con số này tăng nhẹ so với năm ngoái (139.892 xe điện được bán ra so với 30.000 xe ít hơn vào năm 2023), thì nó vẫn vô lý khi xét đến khối lượng đạt được ở những nơi khác.
Sự chậm trễ trong việc bắt đầu sản xuất xe điện
Một số yếu tố có thể giải thích cho khoảng cách như vậy trong số liệu giữa Toyota và các đối thủ cạnh tranh. Đầu tiên là điều hiển nhiên: người Nhật chỉ mới tham gia thị trường xe điện 100% rất muộn và chỉ có một mẫu xe chính mang thương hiệu riêng là Bz4x, một mẫu xe không mấy thuyết phục. Chắc chắn, danh mục sản phẩm của thương hiệu xe sang Lexus rộng hơn, nhưng vẫn còn khiêm tốn so với các nhà sản xuất như Volkswagen và Hyundai. Ví dụ, tại Đức, thị phần xe điện đạt 8% với khoảng 750.000 xe không phát thải được bán ra vào năm ngoái.
Nếu Toyota chậm trễ như vậy thì đó là cố ý. Nhà sản xuất muốn tập trung vào công nghệ hybrid, một công nghệ mà họ đã thành thạo và nổi tiếng. Như vậy, đến năm 2024, xe hybrid vẫn chiếm 40% doanh số bán hàng của Toyota. Tỷ lệ hào phóng này tất nhiên là nhờ sự ra đời của Prius mới, nhưng không chỉ vậy, nó còn tương ứng với mong muốn được cho là của nhà sản xuất cũng như sự quan tâm mới đối với công nghệ hybrid hoàn toàn, đặc biệt là ở châu Âu.
Liệu Toyota có thể tiếp tục bỏ qua xe điện không?
Liệu chiến lược của Toyota có giúp hãng này duy trì được vị trí dẫn đầu không? Cho đến nay, Nhật Bản vẫn chưa phải chịu ảnh hưởng do sự chậm trễ trong phát triển xe điện, nhưng tình hình có thể thay đổi trong những năm tới. Một mặt, do quá trình chuyển đổi sang điện đang diễn ra nhanh hơn, mặc dù vẫn còn một số nghi ngờ tùy thuộc vào khu vực địa lý.
Trên hết, bằng cách tự tước đi lợi thế cạnh tranh về điện, Toyota đang phải vật lộn để duy trì vị thế của mình tại những thị trường triển vọng nhất. Đặc biệt là trường hợp ở Trung Quốc, nơi doanh số bán hàng giảm 7%. Đồng thời, những người chơi năng động nhất hiện nay là các nhà sản xuất đang đặt cược lớn vào cả xe điện và thị trường Trung Quốc. Hai ví dụ điển hình nhất là BYD (vừa vượt qua Honda và Nissan trong bảng xếp hạng) và tất nhiên là Tesla. Vậy câu hỏi đặt ra là: Toyota sẽ có thể giữ được ngôi vương của mình trong bao lâu?
Nguồn: Electrek
