"Đây là một tháng suy giảm nữa mà không có triển vọng cải thiện, dự báo thị trường sẽ có hiệu suất rất kém vào năm 2022",Julien Billon, Giám đốc điều hành của AAA Data, tuyên bố bởi Auto Infos. Vào năm 2025, doanh số bán ô tô tại Pháp dự kiến sẽ giảm và có thể đạt mức tương đương với năm 2022 vào cuối năm. Đây là tin rất xấu, vì ba năm trước, thị trường đã ghi nhận mức hoạt động tệ nhất xét về khối lượng kể từ... năm 1974.
Theo số liệu cuối cùng từ AAA Data, tháng 5 chứng kiến mức giảm 12,3%, xuống còn 123.919 lượt đăng ký. Do hiệu suất kém này, các dự báo hiện nay tập trung vào tổng lượng xe trong năm vào khoảng 1,5 triệu xe, biết rằng năm 2022 kết thúc với 1,529 triệu xe mới được đăng ký. Tính từ đầu năm, mức giảm là 13,5%.
Các công ty vẫn tiếp tục mua xe điện, nhưng rõ ràng cá nhân thì không. Một mặt, các đội xe ghi nhận mức tăng 15% về số lượng đăng ký xe EV (xe điện) vào tháng 5 tại Pháp, chiếm 19% tổng số xe họ mua. Ngược lại, mọi người lại quay lưng lại với ông. Mức giảm đạt 58% trong tháng trước, cùng thời điểm các đại biểu quốc hội bỏ phiếu bãi bỏ các khu vực phát thải thấp (LEZ) tại các thành phố của Pháp.
Xe điện hiện chỉ chiếm 16% thị trường và doanh số bán hàng của loại xe này trong tháng 5 đã giảm 19%, tính chung cho tất cả người mua, bất kể là cá nhân hay chuyên gia.
Theo AAA Data, xe hybrid là loại động cơ duy nhất chứng kiến doanh số tăng trong tháng 5 với mức tăng 30%. Đây là một tình huống tế nhị vì ở quy mô châu Âu, xe hybrid sạc điện đang được chú ý. May mắn thay, các giống lai cổ điển và lai nhẹ không bị ảnh hưởng và doanh số của chúng cũng đang tăng lên. Các nhà sản xuất ô tô cũng sẽ được miễn trừ khỏi luật chống ô nhiễm nghiêm ngặt nhất của châu Âu, quy định CAFE, mà Brussels đã hoãn lại cho đến năm 2027.
Nguồn: Auto Infos
Theo số liệu cuối cùng từ AAA Data, tháng 5 chứng kiến mức giảm 12,3%, xuống còn 123.919 lượt đăng ký. Do hiệu suất kém này, các dự báo hiện nay tập trung vào tổng lượng xe trong năm vào khoảng 1,5 triệu xe, biết rằng năm 2022 kết thúc với 1,529 triệu xe mới được đăng ký. Tính từ đầu năm, mức giảm là 13,5%.
Sự thờ ơ của cá nhân
Cùng với sự sụt giảm doanh số bán xe mới, thị trường xe đã qua sử dụng cũng đang dần chiếm ưu thế. Và điều đó không phải là vô ích. Sự sụt giảm doanh số bán nhà mới chủ yếu phản ánh sự thiếu quan tâm của người mua tư nhân. Thị phần xe chở khách (PV) trong doanh số bán hàng hiện chỉ đạt 40% (mức dự kiến có thể đạt được sớm nhất vào năm 2027).Các công ty vẫn tiếp tục mua xe điện, nhưng rõ ràng cá nhân thì không. Một mặt, các đội xe ghi nhận mức tăng 15% về số lượng đăng ký xe EV (xe điện) vào tháng 5 tại Pháp, chiếm 19% tổng số xe họ mua. Ngược lại, mọi người lại quay lưng lại với ông. Mức giảm đạt 58% trong tháng trước, cùng thời điểm các đại biểu quốc hội bỏ phiếu bãi bỏ các khu vực phát thải thấp (LEZ) tại các thành phố của Pháp.
Xe điện hiện chỉ chiếm 16% thị trường và doanh số bán hàng của loại xe này trong tháng 5 đã giảm 19%, tính chung cho tất cả người mua, bất kể là cá nhân hay chuyên gia.
Xếp hạng thương hiệu
Nếu bây giờ chúng ta xem xét các nhà sản xuất, Renault vẫn giữ vị trí dẫn đầu thị trường, với 17,96% doanh số (mặc dù doanh số bán xe điện giảm 17%), tiếp theo là Peugeot (15,07%) và Dacia (9,61%). Citroën vẫn duy trì được vị trí dẫn đầu so với Volkswagen, lần lượt là 7,39% và 7,11%. Cuối cùng, Toyota đứng ở vị trí thứ sáu với 5,84%, vẫn rất thận trọng đối với xe điện và tiếp tục muốn ưu tiên xe hybrid. Tesla là một trong những hãng có kết quả tệ nhất, với doanh số giảm 69% trong tháng.Theo AAA Data, xe hybrid là loại động cơ duy nhất chứng kiến doanh số tăng trong tháng 5 với mức tăng 30%. Đây là một tình huống tế nhị vì ở quy mô châu Âu, xe hybrid sạc điện đang được chú ý. May mắn thay, các giống lai cổ điển và lai nhẹ không bị ảnh hưởng và doanh số của chúng cũng đang tăng lên. Các nhà sản xuất ô tô cũng sẽ được miễn trừ khỏi luật chống ô nhiễm nghiêm ngặt nhất của châu Âu, quy định CAFE, mà Brussels đã hoãn lại cho đến năm 2027.
Nguồn: Auto Infos
