Nhà sản xuất KG Motors tiếp tục tạo nên làn sóng mới tại Nhật Bản, chỉ vài tuần sau khi ra mắt Mibot mới. Chiếc xe điện siêu nhỏ, dự kiến ra mắt vào năm 2027, đã nhận được 3.300 đơn đặt hàng trước. Nhà sản xuất đến từ vùng ngoại ô Hiroshima đang thu hút sự chú ý khi có kế hoạch định giá mẫu máy bay tương lai ở mức một triệu yên, tương đương 6.132 euro.
Các sản phẩm cạnh tranh của hãng vẫn còn rất hạn chế, xét về không gian trên máy bay (đây là loại máy bay một chỗ ngồi) hay hiệu suất của máy bay. Sau 5 giờ sạc, xe có thể di chuyển được 100 km và có thể chạy với tốc độ lên tới 60 km/h. Không có gì quá đa năng, nhưng có vẻ như, dựa trên số lượng đơn đặt hàng trước, sẽ thu hút sự chú ý của người Nhật Bản.
Theo người sáng lập kiêm giám đốc điều hành, Kazunari Kusunoki, lời giải thích rất đơn giản: " “Ô tô thì quá lớn.” Ông nói thêm rằng, đồng thời, "ở các vùng nông thôn của đất nước, giao thông công cộng đang bị tàn phá", điều này giải thích nhu cầu mỗi hộ gia đình phải sở hữu một chiếc ô tô để đi đến các thành phố và đi làm. Một sự áp dụng hơi khác so với việc áp dụng ở Pháp với Citroën Ami.
Bloomberg chỉ ra rằng đến năm 2023, chỉ có 3,5% tổng doanh số bán ô tô tại Nhật Bản là xe điện. Để so sánh, năm ngoái, gã khổng lồ trong nước Toyota chỉ bán được 2.038 xe điện, ít hơn 3.300 đơn đặt hàng trước của KG Motors. Về mặt lý thuyết, BYD của Trung Quốc, đứng trước Toyota, sẽ không làm tốt hơn vì đã bán được 2.223 chiếc. Xe điện đang phải vật lộn để thu hút sự chú ý, nhưng KG Motors đang cho thấy chắc chắn có sự quan tâm, miễn là chúng nhỏ, rẻ và thiết thực.
Kazunari Kusunoki đổ lỗi một phần cho Toyota vì đã tác động đến dư luận của người Nhật. "Toyota đã nói rằng xe điện không phải là giải pháp duy nhất và vì đó là Toyota nên người Nhật cho rằng đó là đúng vậy", ông đảm bảo với Bloomberg.
Cuối cùng, KG Motors có kế hoạch sản xuất 10.000 chiếc Mibot mỗi năm, loại xe rất dễ sản xuất nhờ khung gầm liền khối, pin đơn, ghế đơn và hệ thống điện tử đơn giản hóa. Cần phải hành động nhanh chóng, vì vào nửa cuối năm 2026, BYD cũng có kế hoạch cung cấp xe Kei chạy điện.
Nguồn: Bloomberg
Các sản phẩm cạnh tranh của hãng vẫn còn rất hạn chế, xét về không gian trên máy bay (đây là loại máy bay một chỗ ngồi) hay hiệu suất của máy bay. Sau 5 giờ sạc, xe có thể di chuyển được 100 km và có thể chạy với tốc độ lên tới 60 km/h. Không có gì quá đa năng, nhưng có vẻ như, dựa trên số lượng đơn đặt hàng trước, sẽ thu hút sự chú ý của người Nhật Bản.
Theo người sáng lập kiêm giám đốc điều hành, Kazunari Kusunoki, lời giải thích rất đơn giản: " “Ô tô thì quá lớn.” Ông nói thêm rằng, đồng thời, "ở các vùng nông thôn của đất nước, giao thông công cộng đang bị tàn phá", điều này giải thích nhu cầu mỗi hộ gia đình phải sở hữu một chiếc ô tô để đi đến các thành phố và đi làm. Một sự áp dụng hơi khác so với việc áp dụng ở Pháp với Citroën Ami.
Bloomberg chỉ ra rằng đến năm 2023, chỉ có 3,5% tổng doanh số bán ô tô tại Nhật Bản là xe điện. Để so sánh, năm ngoái, gã khổng lồ trong nước Toyota chỉ bán được 2.038 xe điện, ít hơn 3.300 đơn đặt hàng trước của KG Motors. Về mặt lý thuyết, BYD của Trung Quốc, đứng trước Toyota, sẽ không làm tốt hơn vì đã bán được 2.223 chiếc. Xe điện đang phải vật lộn để thu hút sự chú ý, nhưng KG Motors đang cho thấy chắc chắn có sự quan tâm, miễn là chúng nhỏ, rẻ và thiết thực.
Kazunari Kusunoki đổ lỗi một phần cho Toyota vì đã tác động đến dư luận của người Nhật. "Toyota đã nói rằng xe điện không phải là giải pháp duy nhất và vì đó là Toyota nên người Nhật cho rằng đó là đúng vậy", ông đảm bảo với Bloomberg.
KG Motors Mibot, rẻ hơn xe Kei ba lần
Tuy nhiên, xe Kei vẫn rất nổi tiếng ở Nhật Bản (chiếm 40% đội xe). Những loại xe hạng nhẹ này, có doanh số bán hàng đặc biệt là nhờ Nissan Sakura với 55% thị phần vào năm 2023, cho phép các nhà sản xuất cải thiện số liệu bán hàng của họ, bao gồm cả xe điện. Mẫu xe của Nissan đã bán được 23.000 chiếc vào năm 2024. Nhưng so với Mibot của KG Motors, nó đắt hơn gần gấp ba lần.Cuối cùng, KG Motors có kế hoạch sản xuất 10.000 chiếc Mibot mỗi năm, loại xe rất dễ sản xuất nhờ khung gầm liền khối, pin đơn, ghế đơn và hệ thống điện tử đơn giản hóa. Cần phải hành động nhanh chóng, vì vào nửa cuối năm 2026, BYD cũng có kế hoạch cung cấp xe Kei chạy điện.
Nguồn: Bloomberg
