Nó là gì?
Máy bay nghiên cứu siêu thanh yên tĩnh X-59 của NASA được Lockheed Martin Skunk Works phát triển cho dự án Máy bay trình diễn bay ít tiếng ồn của cơ quan vũ trụ này. Nhờ sử dụng khung máy bay dài, hẹp và cánh phụ, X-59 có thể giảm tiếng ồn truyền đến mặt đất từ tiếng nổ siêu thanh phát ra khi máy bay vượt qua tốc độ âm thanh.Buồng lái, ghế phóng và mái che của X-59 đến từ máy bay phản lực huấn luyện T-38 "Falon" và bánh đáp từ máy bay chiến đấu F-16 "Falcon". Máy bay nghiên cứu (X-plane) dài 100 feet (30,4 mét) và có sải cánh 29,5 feet (9 mét).
Được trang bị động cơ General Electric F-414, X-59 dự kiến đạt tốc độ tối đa Mach 1,5 hoặc 990 dặm/giờ (1.590 km/giờ) và bay ở tốc độ Mach 1,42 hoặc 940 dặm/giờ (1.510 km/giờ) ở độ cao 55.000 feet (16.800 mét).
Nó ở đâu?
Mặc dù X-59 nghĩ rằng nó ở rất cao so với mặt đất trong các cuộc thử nghiệm mô phỏng, nhưng thực tế nó được đỗ tại cơ sở Skunk Works của Lockheed Martin ở Palmdale, California.Tại sao nó lại tuyệt vời?
"Ý tưởng đằng sau các cuộc thử nghiệm này là ra lệnh cho các hệ thống phụ của máy bay và máy tính bay hoạt động như thể nó đang bay", Yohan Lin, kỹ sư điện tử hàng không hàng đầu của X-59 tại Trung tâm nghiên cứu bay Armstrong của NASA cho biết tại Edwards, California, trong một cuộc phỏng vấn với NASA.Trong quá trình thử nghiệm, các kỹ sư đã bật hầu hết các hệ thống của máy bay nhưng vẫn tắt động cơ. Máy tính bay vẫn kiểm soát được các bề mặt điều khiển của X-59, phản hồi các thông tin đầu vào mô phỏng những thay đổi về độ cao, tốc độ, nhiệt độ hoặc tình trạng hoạt động của các hệ thống khác nhau.
"Đây là những thao tác đơn giản, không có gì quá điên rồ", Lin cho biết. "Sau đó, chúng tôi sẽ đưa các lỗi vào máy bay để xem máy bay phản ứng như thế nào. Hệ thống có bù đắp được lỗi không? Phi công có thể phục hồi được không?"
Theo truyền thống, công việc này được gọi là thử nghiệm "chim sắt", được đặt tên theo một khung kim loại đơn giản trên đó các biểu diễn của các hệ thống con của máy bay được lắp đặt, kết nối và kiểm tra. Vì X-59 là một loại máy bay độc nhất vô nhị, các quan chức đã quyết định rằng sử dụng chính máy bay sẽ tốt hơn và ít tốn kém hơn.
Do đó, loạt bài tập này được gọi là thử nghiệm "chim nhôm", vì đó là kim loại chính tạo nên X-59.
