Máy bay thử nghiệm X-59 của NASA tiếp tục tiến triển hướng đến chuyến bay đầu tiên với một vòng thử nghiệm thành công mới.
Máy bay phản lực siêu thanh "yên tĩnh" X-59 được thiết kế để phá vỡ rào cản âm thanh mà không tạo ra tiếng nổ siêu thanh dữ dội thường đi kèm với chuyến bay siêu thanh. Và dựa trên kết quả của các cuộc thử nghiệm mới nhất của phương tiện, được tiến hành tại cơ sở Lockheed Martin Skunk Works ở Palmdale, California, X-59 có thể sớm đạt được kỳ tích đó.
NASA và Lockheed Martin, công ty sau đã chế tạo X-59, gần đây đã đưa máy bay vào thử nghiệm nhiễu điện từ trên mặt đất. Mục tiêu là đảm bảo các cảm biến, thiết bị vô tuyến và dẫn đường trên máy bay không gây nhiễu lẫn nhau. Theo các kỹ sư của NASA, X-59 đã vượt qua thử nghiệm một cách xuất sắc.
"Đạt đến giai đoạn này cho thấy quá trình tích hợp máy bay đang tiến triển", Yohan Lin, trưởng nhóm điện tử hàng không X-59 của NASA, cho biết trong tuyên bố của cơ quan. "Thật phấn khởi khi thấy tiến triển, biết rằng chúng tôi đã vượt qua được rào cản lớn đưa chúng tôi đến gần hơn với chuyến bay đầu tiên của X-59."
Trong quá trình thử nghiệm, NASA không chỉ kích hoạt hệ thống điện tử hàng không và cảm biến của X-59 để đảm bảo chúng không gây nhiễu lẫn nhau mà còn tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy các hệ thống này có thể ảnh hưởng đến các hệ thống trên các máy bay nghiên cứu khác sẽ bay phía sau X-59 trong các chuyến bay thử nghiệm.
Ví dụ, cơ quan này có kế hoạch bay một máy bay phản lực F-15D phía sau X-59. Máy bay này sẽ được trang bị một đầu dò không khí được thiết kế đặc biệt nhằm giúp đo sóng xung kích mà máy bay phản lực siêu thanh tạo ra trong khi bay.
"Nó được gọi là thử nghiệm nguồn-nạn nhân — về cơ bản, chúng tôi kích hoạt một hệ thống và theo dõi hệ thống kia để tìm các vấn đề như tiếng ồn, trục trặc, lỗi hoặc sai sót", Lin cho biết.
Do đó, trong các thử nghiệm gần đây, NASA đã dàn dựng một chiếc F-15D chỉ cách X-59 47 feet (14 mét) để "xác nhận khả năng tương thích giữa hai máy bay, ngay cả khi ở gần nhau", Lin cho biết.
Sau đó, F-15D và X-59 được tách ra xa nhau hơn trên mặt đất để đặt cách nhau 500 feet (152 mét), mô phỏng các điều kiện mà chúng sẽ bay cùng nhau.
"Trước tiên, bạn muốn phát hiện ra bất kỳ vấn đề nhiễu điện từ hoặc tương thích điện từ tiềm ẩn nào trên mặt đất", Lin cho biết. "Điều này giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo chúng ta không phải học về các vấn đề trên không."
Bây giờ X-59 đã vượt qua được thử nghiệm nhiễu điện từ, các kỹ sư sẽ thử nghiệm hệ thống điện tử hàng không và đo từ xa của máy bay bằng cách cung cấp dữ liệu khi máy bay đang ở trên mặt đất để mô phỏng những gì máy bay có thể gặp phải trong khi bay.
CÂU CHUYỆN LIÊN QUAN:
— NASA ra mắt máy bay phản lực siêu thanh 'yên tĩnh' X-59 Quesst mang tính cách mạng (ảnh, video)
— NASA sẽ bay F-15 qua sóng xung kích siêu thanh phía sau X-59 thử nghiệm phản lực
— Máy bay phản lực siêu thanh X-59 mới của NASA tăng tốc (ảnh)
Để tạo ra một chiếc máy bay có thể phá vỡ rào cản âm thanh trong khi chỉ tạo ra tiếng "thump" có thể nghe thấy trên mặt đất bên dưới, NASA và Lockheed Martin đã tạo cho X-59 một hình dạng kéo dài độc đáo và đặt động cơ ngay phía trên máy bay.
Do mũi dài, chiếc X-59 trông cực đoan này không có kính chắn gió hướng về phía trước. Để nhìn thấy phía trước, phi công sẽ sử dụng màn hình thực tế tăng cường truyền hình ảnh từ camera vào màn hình trong buồng lái.
Trong quá trình thử nghiệm, NASA sẽ bay X-59 qua các khu vực đông dân cư tại Hoa Kỳ để nghiên cứu cách mọi người trên mặt đất cảm nhận "tiếng nổ" siêu thanh êm hơn của nó. Chuyến bay siêu thanh trên các khu vực đông dân cư đã bị cấm trong nhiều thập kỷ do sự gián đoạn mà tiếng nổ siêu thanh có thể gây ra — nhưng nếu thành công, X-59 có thể mở đường cho máy bay chở khách siêu thanh êm hơn vào một ngày nào đó.
Máy bay phản lực siêu thanh "yên tĩnh" X-59 được thiết kế để phá vỡ rào cản âm thanh mà không tạo ra tiếng nổ siêu thanh dữ dội thường đi kèm với chuyến bay siêu thanh. Và dựa trên kết quả của các cuộc thử nghiệm mới nhất của phương tiện, được tiến hành tại cơ sở Lockheed Martin Skunk Works ở Palmdale, California, X-59 có thể sớm đạt được kỳ tích đó.
NASA và Lockheed Martin, công ty sau đã chế tạo X-59, gần đây đã đưa máy bay vào thử nghiệm nhiễu điện từ trên mặt đất. Mục tiêu là đảm bảo các cảm biến, thiết bị vô tuyến và dẫn đường trên máy bay không gây nhiễu lẫn nhau. Theo các kỹ sư của NASA, X-59 đã vượt qua thử nghiệm một cách xuất sắc.
"Đạt đến giai đoạn này cho thấy quá trình tích hợp máy bay đang tiến triển", Yohan Lin, trưởng nhóm điện tử hàng không X-59 của NASA, cho biết trong tuyên bố của cơ quan. "Thật phấn khởi khi thấy tiến triển, biết rằng chúng tôi đã vượt qua được rào cản lớn đưa chúng tôi đến gần hơn với chuyến bay đầu tiên của X-59."
Trong quá trình thử nghiệm, NASA không chỉ kích hoạt hệ thống điện tử hàng không và cảm biến của X-59 để đảm bảo chúng không gây nhiễu lẫn nhau mà còn tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy các hệ thống này có thể ảnh hưởng đến các hệ thống trên các máy bay nghiên cứu khác sẽ bay phía sau X-59 trong các chuyến bay thử nghiệm.
Ví dụ, cơ quan này có kế hoạch bay một máy bay phản lực F-15D phía sau X-59. Máy bay này sẽ được trang bị một đầu dò không khí được thiết kế đặc biệt nhằm giúp đo sóng xung kích mà máy bay phản lực siêu thanh tạo ra trong khi bay.
"Nó được gọi là thử nghiệm nguồn-nạn nhân — về cơ bản, chúng tôi kích hoạt một hệ thống và theo dõi hệ thống kia để tìm các vấn đề như tiếng ồn, trục trặc, lỗi hoặc sai sót", Lin cho biết.
Do đó, trong các thử nghiệm gần đây, NASA đã dàn dựng một chiếc F-15D chỉ cách X-59 47 feet (14 mét) để "xác nhận khả năng tương thích giữa hai máy bay, ngay cả khi ở gần nhau", Lin cho biết.
Sau đó, F-15D và X-59 được tách ra xa nhau hơn trên mặt đất để đặt cách nhau 500 feet (152 mét), mô phỏng các điều kiện mà chúng sẽ bay cùng nhau.
"Trước tiên, bạn muốn phát hiện ra bất kỳ vấn đề nhiễu điện từ hoặc tương thích điện từ tiềm ẩn nào trên mặt đất", Lin cho biết. "Điều này giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo chúng ta không phải học về các vấn đề trên không."
Bây giờ X-59 đã vượt qua được thử nghiệm nhiễu điện từ, các kỹ sư sẽ thử nghiệm hệ thống điện tử hàng không và đo từ xa của máy bay bằng cách cung cấp dữ liệu khi máy bay đang ở trên mặt đất để mô phỏng những gì máy bay có thể gặp phải trong khi bay.
CÂU CHUYỆN LIÊN QUAN:
— NASA ra mắt máy bay phản lực siêu thanh 'yên tĩnh' X-59 Quesst mang tính cách mạng (ảnh, video)
— NASA sẽ bay F-15 qua sóng xung kích siêu thanh phía sau X-59 thử nghiệm phản lực
— Máy bay phản lực siêu thanh X-59 mới của NASA tăng tốc (ảnh)
Để tạo ra một chiếc máy bay có thể phá vỡ rào cản âm thanh trong khi chỉ tạo ra tiếng "thump" có thể nghe thấy trên mặt đất bên dưới, NASA và Lockheed Martin đã tạo cho X-59 một hình dạng kéo dài độc đáo và đặt động cơ ngay phía trên máy bay.
Do mũi dài, chiếc X-59 trông cực đoan này không có kính chắn gió hướng về phía trước. Để nhìn thấy phía trước, phi công sẽ sử dụng màn hình thực tế tăng cường truyền hình ảnh từ camera vào màn hình trong buồng lái.
Trong quá trình thử nghiệm, NASA sẽ bay X-59 qua các khu vực đông dân cư tại Hoa Kỳ để nghiên cứu cách mọi người trên mặt đất cảm nhận "tiếng nổ" siêu thanh êm hơn của nó. Chuyến bay siêu thanh trên các khu vực đông dân cư đã bị cấm trong nhiều thập kỷ do sự gián đoạn mà tiếng nổ siêu thanh có thể gây ra — nhưng nếu thành công, X-59 có thể mở đường cho máy bay chở khách siêu thanh êm hơn vào một ngày nào đó.
