Một năm rưỡi sau khi khánh thành dây chuyền lắp ráp mới tại nhà máy Jean-Luc Lagardère ở Cornebarrieu, gần Toulouse, Airbus đã thông báo vào ngày 29 tháng 1 rằng hãng sẽ chào đón máy bay A321 XLR mới để lắp ráp tại Pháp, bên cạnh việc sản xuất tại Hamburg, Đức. Hơn 25 khách hàng đã đặt mua máy bay "vô song" của Airbus, loại máy bay linh hoạt và bền bỉ nhất, nhờ thiết kế hai động cơ, một lối đi và khả năng bay đường dài.
Chiếc A321 XLR đầu tiên đã được lắp ráp vào năm ngoái và được giao cho hãng hàng không Tây Ban Nha Iberia vào cuối tháng 10 (trễ vài tuần do thay đổi logo). Sau đó, ít nhất 500 máy bay khác sẽ phải rời khỏi các trung tâm lắp ráp của Airbus, do đó, nhà sản xuất máy bay này cần phải cung cấp ít nhất hai địa điểm có khả năng đáp ứng nhu cầu. Nhà máy Toulouse sẽ không dừng lại ở đó vì vẫn đang trong quá trình xây dựng và có kế hoạch tăng công suất vào năm 2026 với hai dây chuyền bổ sung (vẫn dành cho A321 và A321 XLR).
Về mặt lực lượng lao động, hiện có 750 nhân viên đang làm việc trên dây chuyền lắp ráp đầu tiên của dòng máy bay A320 và A321 tại nhà máy Toulouse. Dự án này được ra mắt vào tháng 7 năm 2023, với hai dây chuyền tương lai, dự kiến sẽ tăng gấp đôi năng lực về mặt nhân công, Marion Smeyers, giám đốc dây chuyền lắp ráp, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với France Bleu.
Sau Iberia, Aer Lingus đã nhận chiếc A321 XLR đầu tiên vào tháng 12 năm 2024. Máy bay được lắp ráp tại Hamburg, Đức © Airbus
Vào năm 2024, Airbus dễ dàng vượt qua Boeing về số lượng máy bay được giao, với 766 máy bay, gấp đôi đối thủ đến từ Mỹ. Gã khổng lồ hàng không châu Âu không có năm kỷ lục (863 chiếc vào năm 2019) nhưng có thể trông đợi vào nhu cầu 70% bao gồm máy bay A321 của hãng. Mục tiêu mới của Airbus là đạt được mục tiêu giao trung bình 75 máy bay dòng A321 mỗi tháng đến các địa điểm khác nhau trên toàn thế giới trong trung hạn.
A321 XLR sẽ là máy bay hiệu quả nhất và do đó là máy bay có phạm vi bay tốt nhất trong cùng loại, vì nó có thể bay trong hơn 11 giờ và bay được hơn 8.400 km.
Tháng 11 năm ngoái, tốc độ sản xuất của nhà sản xuất máy bay này đã tăng lên, như minh họa bằng giá cổ phiếu của công ty, sau khi giảm từ tháng 3 đến tháng 10. Trong tháng, 84 máy bay đã được giao. Tuy nhiên, năm này đánh dấu việc điều chỉnh mục tiêu hàng năm từ 800 lên 770 máy bay, mà cuối cùng Airbus chỉ không đạt được 4 máy bay. Để không làm các nhà đầu tư thất vọng, Airbus đã dựa rất nhiều vào sự giúp đỡ của nhà sản xuất động cơ Safran, nơi đã phải xem xét lại các ưu tiên của mình và tập trung vào nhà sản xuất máy bay để có thể đạt được các mục tiêu của mình.
Tuy nhiên, sẽ không thiếu đơn đặt hàng, vì hiện tại chúng đại diện cho hơn 8.697 máy bay, hoặc 11 năm sản xuất theo tốc độ hiện tại.
Chiếc A321 XLR đầu tiên đã được lắp ráp vào năm ngoái và được giao cho hãng hàng không Tây Ban Nha Iberia vào cuối tháng 10 (trễ vài tuần do thay đổi logo). Sau đó, ít nhất 500 máy bay khác sẽ phải rời khỏi các trung tâm lắp ráp của Airbus, do đó, nhà sản xuất máy bay này cần phải cung cấp ít nhất hai địa điểm có khả năng đáp ứng nhu cầu. Nhà máy Toulouse sẽ không dừng lại ở đó vì vẫn đang trong quá trình xây dựng và có kế hoạch tăng công suất vào năm 2026 với hai dây chuyền bổ sung (vẫn dành cho A321 và A321 XLR).
Về mặt lực lượng lao động, hiện có 750 nhân viên đang làm việc trên dây chuyền lắp ráp đầu tiên của dòng máy bay A320 và A321 tại nhà máy Toulouse. Dự án này được ra mắt vào tháng 7 năm 2023, với hai dây chuyền tương lai, dự kiến sẽ tăng gấp đôi năng lực về mặt nhân công, Marion Smeyers, giám đốc dây chuyền lắp ráp, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với France Bleu.
Airbus: mười một năm đặt hàng và năng lực cải thiện chậm
Vào năm 2024, Airbus dễ dàng vượt qua Boeing về số lượng máy bay được giao, với 766 máy bay, gấp đôi đối thủ đến từ Mỹ. Gã khổng lồ hàng không châu Âu không có năm kỷ lục (863 chiếc vào năm 2019) nhưng có thể trông đợi vào nhu cầu 70% bao gồm máy bay A321 của hãng. Mục tiêu mới của Airbus là đạt được mục tiêu giao trung bình 75 máy bay dòng A321 mỗi tháng đến các địa điểm khác nhau trên toàn thế giới trong trung hạn.
A321 XLR sẽ là máy bay hiệu quả nhất và do đó là máy bay có phạm vi bay tốt nhất trong cùng loại, vì nó có thể bay trong hơn 11 giờ và bay được hơn 8.400 km.
Tháng 11 năm ngoái, tốc độ sản xuất của nhà sản xuất máy bay này đã tăng lên, như minh họa bằng giá cổ phiếu của công ty, sau khi giảm từ tháng 3 đến tháng 10. Trong tháng, 84 máy bay đã được giao. Tuy nhiên, năm này đánh dấu việc điều chỉnh mục tiêu hàng năm từ 800 lên 770 máy bay, mà cuối cùng Airbus chỉ không đạt được 4 máy bay. Để không làm các nhà đầu tư thất vọng, Airbus đã dựa rất nhiều vào sự giúp đỡ của nhà sản xuất động cơ Safran, nơi đã phải xem xét lại các ưu tiên của mình và tập trung vào nhà sản xuất máy bay để có thể đạt được các mục tiêu của mình.
Tuy nhiên, sẽ không thiếu đơn đặt hàng, vì hiện tại chúng đại diện cho hơn 8.697 máy bay, hoặc 11 năm sản xuất theo tốc độ hiện tại.
