Vận tải thương mại siêu thanh đã trở lại là tâm điểm chú ý, 20 năm sau khi Concorde ngừng hoạt động. Ngoài Hoa Kỳ, Trung Quốc hiện muốn có máy bay phản lực thương mại siêu thanh, có khả năng bay vượt quá tốc độ âm thanh (Mach 1) và do đó giảm đáng kể thời gian bay. Ngoài mong muốn tạo ra một loại máy bay an toàn hơn và tiết kiệm hơn so với máy bay Concorde của châu Âu, cuộc đua hiện nay là tưởng tượng ra một thân máy bay có thể giảm lực cản của sóng và giảm tiếng nổ siêu thanh vốn rất nguy hiểm khi bay qua các khu vực đông dân cư.
Comac, đối thủ cạnh tranh của Boeing và Airbus đến từ Trung Quốc, vừa công bố bản thảo đầu tiên trong nghiên cứu của mình về một loại máy bay siêu thanh. Chương trình máy bay này, nếu Comac quyết định triển khai, có thể sẽ đưa vào hoạt động những chuyến bay đầu tiên vào nửa thập kỷ này, và chính xác hơn là vào năm 2049. Máy bay siêu thanh tương lai của Comac sẽ được gọi là C949, cạnh tranh với Airbus A320 và Boeing 737 hiện tại. Nó được thêm vào lộ trình được lập ra hoàn toàn minh bạch về sự xuất hiện của C929 (đối thủ của Boeing 787 và Airbus A350) vào năm 2029 và C939 (đối thủ của Boeing 777 và Airbus A330neo) vào năm 2039.
Về việc giảm tiếng nổ siêu thanh, nhờ Giảm lực cản của sóng, Comac đang hướng tới mức cú nổ trên mặt đất là 85 PLdB (tiếng ồn mà tai người cảm nhận được) khi C949 đang bay (ở độ cao 16.000 m, giữa Mach 1,6 và 1,7), trong khi tiếng nổ siêu thanh của Concorde vượt quá 110 PLdB. Tại NASA, nơi các kỹ sư người Mỹ đang nghiên cứu nguyên mẫu X-59 để giảm tiếng nổ siêu thanh, với mục tiêu là 75 PLdB. Tuy nhiên, Boom Supersonic vẫn chưa tập trung vào điểm này vì công ty khởi nghiệp này đang hướng tới mục tiêu sản xuất một chiếc Concorde trong tương lai (gọi là Overture) để bay qua đại dương.
Về kích thước và thiết kế, máy bay siêu thanh C949 của Comac hướng tới chiều dài 61,2 m, cánh xuôi 68,8 độ, đuôi chữ V hướng về phía sau (để máy bay ổn định hơn). Dưới cánh máy bay là một cặp động cơ phản lực hai luồng khí phía sau, không có chế độ đốt tăng lực. À Bên trong cabin, hành khách sẽ thấy mình bị giới hạn trong một không gian gợi nhớ đến chiếc Embraer ERJ, chỉ rộng 2,2 m và cao 1,8 m. Do đó, Comac giải thích trong nghiên cứu của mình rằng máy bay có thể chở từ 28 đến 48 hành khách, thấp hơn nhiều so với 100 hành khách của Concorde.
Nguồn: Aviation Week
Comac, đối thủ cạnh tranh của Boeing và Airbus đến từ Trung Quốc, vừa công bố bản thảo đầu tiên trong nghiên cứu của mình về một loại máy bay siêu thanh. Chương trình máy bay này, nếu Comac quyết định triển khai, có thể sẽ đưa vào hoạt động những chuyến bay đầu tiên vào nửa thập kỷ này, và chính xác hơn là vào năm 2049. Máy bay siêu thanh tương lai của Comac sẽ được gọi là C949, cạnh tranh với Airbus A320 và Boeing 737 hiện tại. Nó được thêm vào lộ trình được lập ra hoàn toàn minh bạch về sự xuất hiện của C929 (đối thủ của Boeing 787 và Airbus A350) vào năm 2029 và C939 (đối thủ của Boeing 777 và Airbus A330neo) vào năm 2039.
Những chi tiết đầu tiên về máy bay siêu thanh Comac C949
Trong số những thông báo chính của công ty về dự án của mình, mục tiêu đạt được phạm vi bay cao hơn 50% so với Concorde, chỉ có thể kết nối Paris và London New York, với dự trữ nhiên liệu chỉ khoảng mười lăm phút khi đến nơi. Điều này tương đương với 11100 km. Nghiên cứu của Comac được thực hiện bởi Viện nghiên cứu và thiết kế máy bay Thượng Hải và được công bố vào cuối tháng 3 trên tạp chí học thuật Trung Quốc Acta Aeronautica et Astronautica Sinica.Về việc giảm tiếng nổ siêu thanh, nhờ Giảm lực cản của sóng, Comac đang hướng tới mức cú nổ trên mặt đất là 85 PLdB (tiếng ồn mà tai người cảm nhận được) khi C949 đang bay (ở độ cao 16.000 m, giữa Mach 1,6 và 1,7), trong khi tiếng nổ siêu thanh của Concorde vượt quá 110 PLdB. Tại NASA, nơi các kỹ sư người Mỹ đang nghiên cứu nguyên mẫu X-59 để giảm tiếng nổ siêu thanh, với mục tiêu là 75 PLdB. Tuy nhiên, Boom Supersonic vẫn chưa tập trung vào điểm này vì công ty khởi nghiệp này đang hướng tới mục tiêu sản xuất một chiếc Concorde trong tương lai (gọi là Overture) để bay qua đại dương.
Về kích thước và thiết kế, máy bay siêu thanh C949 của Comac hướng tới chiều dài 61,2 m, cánh xuôi 68,8 độ, đuôi chữ V hướng về phía sau (để máy bay ổn định hơn). Dưới cánh máy bay là một cặp động cơ phản lực hai luồng khí phía sau, không có chế độ đốt tăng lực. À Bên trong cabin, hành khách sẽ thấy mình bị giới hạn trong một không gian gợi nhớ đến chiếc Embraer ERJ, chỉ rộng 2,2 m và cao 1,8 m. Do đó, Comac giải thích trong nghiên cứu của mình rằng máy bay có thể chở từ 28 đến 48 hành khách, thấp hơn nhiều so với 100 hành khách của Concorde.
Nguồn: Aviation Week