Hiệp hội Công nhân Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ Chuyên nghiệp (SPEEA), công đoàn chính của Boeing, đã thông báo trong tuần này rằng họ đang điều tra xem liệu hãng sản xuất máy bay này có đang tìm cách tận dụng việc cắt giảm lực lượng lao động để chuyển lực lượng lao động của mình đến nơi khác, nơi có những công nhân không thuộc công đoàn hay không. Một cách tiếp cận sẽ theo sau sự bế tắc kéo dài 7 tuần, trong đó hơn 35.000 nhân viên của Boeing đã đình công kể từ ngày 13 tháng 9 năm 2024.
Sau những cáo buộc từ các thành viên của mình, bị ảnh hưởng bởi làn sóng sa thải kể từ tháng 11 năm ngoái, liên đoàn SPEEA đã bắt đầu công việc phân tích của mình vào tháng 12, khi họ nắm bắt cơ hội liên hệ với ban quản lý công ty để tìm hiểu thêm, giám đốc phát triển chiến lược của liên đoàn, Rich Plunkett, đã cảnh báo vào thứ Tư, ngày 22 tháng 1.
© Unsplash / Sven Piper
SPEEA đại diện cho hơn 17.000 công nhân Boeing tại khu vực Seattle, Washington. Khu vực này là trung tâm sản xuất máy bay của công ty, ban quản lý đã rời đi vào năm 2001 để thoát khỏi những khó khăn trong sản xuất và tiến gần hơn đến thế giới tài chính New York. Kể từ năm 2022, trụ sở chính của nhà sản xuất máy bay đã chuyển đến gần Washington hơn bằng cách thành lập tại Arlington, để gần nhất có thể với những người ra quyết định chính trị.
Trong khi ban quản lý đã thu dọn đồ đạc, hoạt động sản xuất vẫn chưa bắt đầu. Công đoàn chính của Boeing lo ngại rằng mọi thứ đang thay đổi và việc cắt giảm việc làm sẽ cho phép Boeing chuyển sang những công nhân không thuộc công đoàn, những người ít có khả năng gây ra cuộc đình công kéo dài bảy tuần như năm ngoái.
Boeing đã chịu khoản lỗ 8 tỷ đô la trong chín tháng đầu năm 2024. Chỉ có 340 máy bay được giao, so với 528 máy bay vào năm 2023 và không dưới 806 máy bay trong năm kỷ lục 2018. Về phần mình, Airbus đã giao gấp đôi số máy bay đó, với 766 chiếc được ghi nhận. Thậm chí còn tế nhị hơn: Boeing đã phải tạm dừng phát triển máy bay đường dài trong tương lai của mình, 777X, không tiếp tục các cuộc thử nghiệm chứng nhận cho đến đầu năm 2025.
Nguồn: Reuters
Sau những cáo buộc từ các thành viên của mình, bị ảnh hưởng bởi làn sóng sa thải kể từ tháng 11 năm ngoái, liên đoàn SPEEA đã bắt đầu công việc phân tích của mình vào tháng 12, khi họ nắm bắt cơ hội liên hệ với ban quản lý công ty để tìm hiểu thêm, giám đốc phát triển chiến lược của liên đoàn, Rich Plunkett, đã cảnh báo vào thứ Tư, ngày 22 tháng 1.
Nỗi sợ hãi của 17.000 thành viên công đoàn SPEEA của Boeing
SPEEA đại diện cho hơn 17.000 công nhân Boeing tại khu vực Seattle, Washington. Khu vực này là trung tâm sản xuất máy bay của công ty, ban quản lý đã rời đi vào năm 2001 để thoát khỏi những khó khăn trong sản xuất và tiến gần hơn đến thế giới tài chính New York. Kể từ năm 2022, trụ sở chính của nhà sản xuất máy bay đã chuyển đến gần Washington hơn bằng cách thành lập tại Arlington, để gần nhất có thể với những người ra quyết định chính trị.
Trong khi ban quản lý đã thu dọn đồ đạc, hoạt động sản xuất vẫn chưa bắt đầu. Công đoàn chính của Boeing lo ngại rằng mọi thứ đang thay đổi và việc cắt giảm việc làm sẽ cho phép Boeing chuyển sang những công nhân không thuộc công đoàn, những người ít có khả năng gây ra cuộc đình công kéo dài bảy tuần như năm ngoái.
Boeing đã chịu khoản lỗ 8 tỷ đô la trong chín tháng đầu năm 2024. Chỉ có 340 máy bay được giao, so với 528 máy bay vào năm 2023 và không dưới 806 máy bay trong năm kỷ lục 2018. Về phần mình, Airbus đã giao gấp đôi số máy bay đó, với 766 chiếc được ghi nhận. Thậm chí còn tế nhị hơn: Boeing đã phải tạm dừng phát triển máy bay đường dài trong tương lai của mình, 777X, không tiếp tục các cuộc thử nghiệm chứng nhận cho đến đầu năm 2025.
Nguồn: Reuters