Công ty Radia của Bắc Mỹ muốn thể hiện khả năng của mình tại Triển lãm hàng không Paris năm 2025. Từ ngày 16 đến 22 tháng 6, hãng sẽ ra mắt mẫu máy bay WindRunner đầu tiên, được công bố là máy bay chở hàng lớn nhất thế giới với sức chứa gấp 12 lần máy bay Boeing 747, tương đương 7.700 mét khối. Trên thân máy bay, người ta có thể vận chuyển cả hai cánh tua-bin gió và đưa các hệ thống vệ tinh đến các địa điểm phóng. Lực lượng vũ trang cũng là mục tiêu sử dụng máy bay vận tải hàng hóa như vậy.
WindRunner vẫn chưa được lắp ráp, nhưng mô hình đầu tiên sẽ được trưng bày tại Triển lãm hàng không Paris, sự kiện sẽ khai mạc lần thứ 55 sau ba tuần nữa. Một cách để gặp gỡ các đối tác sản xuất tương lai, nhiều người trong số họ đến từ Châu Âu. Radia được cho là đã ký kết quan hệ đối tác với Leonardo và Magroup Magnaghi Aerospoace tại Ý, Aernova tại Tây Ban Nha và các thỏa thuận được cho là đang được thảo luận với Pháp và Đức.
© Radia
© Radia
Bằng cách hợp tác sản xuất máy bay lớn nhất thế giới về khả năng tải trọng, WindRunner, Radia và các đối tác đặt mục tiêu tạo ra 4.000 việc làm có tay nghề cao trong Liên minh Châu Âu. Aernova, có trụ sở tại Tây Ban Nha, sẽ chịu trách nhiệm phát triển cánh và giá đỡ động cơ của máy bay. Leonardo, ở Ý, sẽ chịu trách nhiệm về thân máy bay. Cuối cùng, một công ty có trụ sở tại New York có tên là AFuzion sẽ chịu trách nhiệm hỗ trợ Radia về vấn đề an toàn và chứng nhận.
"Pháp là thị trường quan trọng cho tương lai của Radia – không chỉ là trung tâm của sự xuất sắc trong ngành hàng không vũ trụ mà còn là đối tác chiến lược trong đổi mới năng lượng và quốc phòng",Mark Lemke, Phó chủ tịch Chuỗi cung ứng tại Radia cho biết."Chúng tôi mong muốn xây dựng mối quan hệ công nghiệp lâu dài tại đây và trên khắp khu vực".
Không phải ngẫu nhiên mà trong danh mục hoạt động của mình, Radia cũng tích cực phát triển các dự án điện gió, đáng chú ý là dự án GigaWind, "một trong những ứng dụng chính của WindRunner", điều này chứng minh rằng điện gió trên bờ (onshore) thực tế hơn điện gió ngoài khơi (sea), đặc biệt là vì tính dễ dàng xây dựng và bảo trì. Với cánh quạt dài 100 m, loại tua bin này có thể cung cấp công suất lớn hơn 6 MW so với tua bin gió có cánh quạt dài 70 m.
Dấu chân carbon của một cỗ máy khổng lồ như vậy vẫn còn phải chờ xem. Radia tự nhiên tuyên bố rằng họ muốn sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong bốn động cơ của mình.
Nguồn: Air Journal
WindRunner vẫn chưa được lắp ráp, nhưng mô hình đầu tiên sẽ được trưng bày tại Triển lãm hàng không Paris, sự kiện sẽ khai mạc lần thứ 55 sau ba tuần nữa. Một cách để gặp gỡ các đối tác sản xuất tương lai, nhiều người trong số họ đến từ Châu Âu. Radia được cho là đã ký kết quan hệ đối tác với Leonardo và Magroup Magnaghi Aerospoace tại Ý, Aernova tại Tây Ban Nha và các thỏa thuận được cho là đang được thảo luận với Pháp và Đức.
© Radia
© Radia
Bằng cách hợp tác sản xuất máy bay lớn nhất thế giới về khả năng tải trọng, WindRunner, Radia và các đối tác đặt mục tiêu tạo ra 4.000 việc làm có tay nghề cao trong Liên minh Châu Âu. Aernova, có trụ sở tại Tây Ban Nha, sẽ chịu trách nhiệm phát triển cánh và giá đỡ động cơ của máy bay. Leonardo, ở Ý, sẽ chịu trách nhiệm về thân máy bay. Cuối cùng, một công ty có trụ sở tại New York có tên là AFuzion sẽ chịu trách nhiệm hỗ trợ Radia về vấn đề an toàn và chứng nhận.
"Pháp là thị trường quan trọng cho tương lai của Radia – không chỉ là trung tâm của sự xuất sắc trong ngành hàng không vũ trụ mà còn là đối tác chiến lược trong đổi mới năng lượng và quốc phòng",Mark Lemke, Phó chủ tịch Chuỗi cung ứng tại Radia cho biết."Chúng tôi mong muốn xây dựng mối quan hệ công nghiệp lâu dài tại đây và trên khắp khu vực".
Kích thước và mục đích của WindRunner
Máy bay WindRunner dự kiến dài 108 m, cao 24 m và sải cánh 80 m. Trên tàu, Radia có thể mang theo các cánh tuabin gió dài 100 m, nhờ vào khả năng chứa cánh dài 105 m và cao 7,3 m. Trên trang web của mình, công ty đã nêu bật những khó khăn về cơ sở hạ tầng cần thiết để vận chuyển 70 m cánh tuabin gió. Với WindRunner, Radia sẽ mở ra khả năng lắp đặt các tua-bin gió hiệu quả hơn. Máy bay chở hàng cũng có thể hạ cánh trên đường băng chưa trải nhựa dài 1.800 m để đến gần các trang trại gió nhất có thể.
Không phải ngẫu nhiên mà trong danh mục hoạt động của mình, Radia cũng tích cực phát triển các dự án điện gió, đáng chú ý là dự án GigaWind, "một trong những ứng dụng chính của WindRunner", điều này chứng minh rằng điện gió trên bờ (onshore) thực tế hơn điện gió ngoài khơi (sea), đặc biệt là vì tính dễ dàng xây dựng và bảo trì. Với cánh quạt dài 100 m, loại tua bin này có thể cung cấp công suất lớn hơn 6 MW so với tua bin gió có cánh quạt dài 70 m.
Dấu chân carbon của một cỗ máy khổng lồ như vậy vẫn còn phải chờ xem. Radia tự nhiên tuyên bố rằng họ muốn sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong bốn động cơ của mình.
Nguồn: Air Journal
