Giống như tàu cao tốc, tàu điện cũng quan tâm đến việc hạn chế ma sát với nước và nâng thân tàu lên cao nhất có thể để tàu nằm trên mặt nước. Đối với thương hiệu Candela của Thụy Điển, đây là cơ hội để chứng minh rằng có thể băng qua Địa Trung Hải bằng động cơ điện.
Với Candela C8 Polestar Edition, thương hiệu này đã đưa châu Âu và châu Phi lại gần nhau hơn, một màn thể hiện sức mạnh để thúc đẩy hiệu quả và tính tự chủ của mình. Đối với trường hợp này, vấn đề không phải là đi hàng trăm hải lý mà chỉ là 24 hải lý (44 km) theo lộ trình từ bờ biển Gibraltar (vùng đất nằm trong lòng Anh ở Tây Ban Nha) đến Ceuta (vùng đất nằm trong lòng Tây Ban Nha ở Maroc).
Tuy nhiên, chiếc thuyền điện đã chứng minh được khả năng thực hiện chuyến đi khứ hồi trong cùng ngày, vì không mất nhiều thời gian để sạc đầy pin và quay trở lại châu Âu. Điều này là cần thiết để quảng bá thương hiệu, tức là mở một tuyến trên cùng tuyến đường, trên một chiếc phà có sức chứa 30 hành khách.
"Rõ ràng là có nhu cầu về phương tiện vận chuyển nhanh chóng, sạch sẽ và hiệu quả qua Địa Trung Hải", Gustav Hasselskog, Tổng giám đốc điều hành của Candela, công ty hiện đang cung cấp dịch vụ gần Stockholm ở Thụy Điển, cho biết. "Chúng tôi có thể giúp đáp ứng nhu cầu này bằng cách hợp tác với các nhà khai thác hiện tại để cải thiện khả năng kết nối và giảm lượng khí thải", ông nói thêm. Ngoài việc là một giải pháp sinh thái, công nghệ của Candela được thiết kế để tạo sự thoải mái.
Về mức tiêu thụ điện, thương hiệu này đã thông báo với giới truyền thông Electrek rằng họ đã sử dụng 40 kWh điện, hoặc ít hơn 10 euro. Đối với một chuyến đi tương đương, với một chiếc thuyền thông thường có động cơ nhiệt, bạn sẽ phải trả 100 euro cho một bình đầy.
Với Candela C8 Polestar Edition, thương hiệu này đã đưa châu Âu và châu Phi lại gần nhau hơn, một màn thể hiện sức mạnh để thúc đẩy hiệu quả và tính tự chủ của mình. Đối với trường hợp này, vấn đề không phải là đi hàng trăm hải lý mà chỉ là 24 hải lý (44 km) theo lộ trình từ bờ biển Gibraltar (vùng đất nằm trong lòng Anh ở Tây Ban Nha) đến Ceuta (vùng đất nằm trong lòng Tây Ban Nha ở Maroc).
Tuy nhiên, chiếc thuyền điện đã chứng minh được khả năng thực hiện chuyến đi khứ hồi trong cùng ngày, vì không mất nhiều thời gian để sạc đầy pin và quay trở lại châu Âu. Điều này là cần thiết để quảng bá thương hiệu, tức là mở một tuyến trên cùng tuyến đường, trên một chiếc phà có sức chứa 30 hành khách.
"Rõ ràng là có nhu cầu về phương tiện vận chuyển nhanh chóng, sạch sẽ và hiệu quả qua Địa Trung Hải", Gustav Hasselskog, Tổng giám đốc điều hành của Candela, công ty hiện đang cung cấp dịch vụ gần Stockholm ở Thụy Điển, cho biết. "Chúng tôi có thể giúp đáp ứng nhu cầu này bằng cách hợp tác với các nhà khai thác hiện tại để cải thiện khả năng kết nối và giảm lượng khí thải", ông nói thêm. Ngoài việc là một giải pháp sinh thái, công nghệ của Candela được thiết kế để tạo sự thoải mái.
Tiêu thụ 40 kWh, một chuyến đi với giá chưa đến 10 euro
Khi chúng ta nói về tàu cánh ngầm để mô tả hệ thống cánh và động cơ nâng thân tàu lên không trung, Candela C8 có thể loại bỏ được những cú sốc do sóng gây ra, khiến hành khách khó chịu và giảm tốc độ. So với các sản phẩm tương đương truyền thống, Candela cũng thông báo rằng các thuyền của họ có thể giảm mức tiêu thụ điện tới 80% nhờ vào kỹ thuật này, gợi nhớ đến ván lướt sóng trong các môn thể thao dưới nước.Về mức tiêu thụ điện, thương hiệu này đã thông báo với giới truyền thông Electrek rằng họ đã sử dụng 40 kWh điện, hoặc ít hơn 10 euro. Đối với một chuyến đi tương đương, với một chiếc thuyền thông thường có động cơ nhiệt, bạn sẽ phải trả 100 euro cho một bình đầy.
