Công ty Radia của Bắc Mỹ muốn thể hiện khả năng của mình tại Triển lãm hàng không Paris 2025. Từ ngày 16 đến 22 tháng 6, công ty sẽ ra mắt mẫu máy bay WindRunner đầu tiên, được coi là máy bay chở hàng lớn nhất thế giới với sức chứa tải trọng gấp mười hai lần so với máy bay Boeing 747, tương đương 7.700 mét khối. Trên thân máy bay, có thể vận chuyển các cánh tuabin gió cũng như chuyển các hệ thống vệ tinh đến các địa điểm phóng. Các lực lượng vũ trang cũng nhắm đến mục tiêu sử dụng một máy bay vận tải hàng hóa như vậy.
WindRunner vẫn chưa được lắp ráp, nhưng mẫu máy bay đầu tiên sẽ được trưng bày tại Triển lãm hàng không Paris, nơi sẽ ra mắt lần thứ 55 sau ba tuần nữa. Đây sẽ là cách để gặp gỡ các đối tác sản xuất tương lai của mình, nhiều người trong số họ đến từ Châu Âu. Radia được cho là đã ký kết quan hệ đối tác với Leonardo và Magroup Magnaghi Aerospoace tại Ý, Aernova tại Tây Ban Nha và các thỏa thuận được cho là đang được thảo luận với Pháp và Đức.
© Radia
© Radia
Bằng cách hợp tác sản xuất máy bay lớn nhất thế giới tính theo sức chứa hàng hóa, WindRunner, Radia và các đối tác sẽ hướng tới mục tiêu tạo ra 4.000 việc làm có tay nghề cao trong Liên minh châu Âu. Aernova, tại Tây Ban Nha, sẽ chịu trách nhiệm phát triển giá đỡ cánh và động cơ của máy bay. Leonardo, tại Ý, sẽ chịu trách nhiệm về thân máy bay. Cuối cùng, một công ty có trụ sở tại New York có tên là AFuzion sẽ hỗ trợ Radia về vấn đề an toàn và chứng nhận.
"Pháp là thị trường quan trọng cho tương lai của Radia – không chỉ là trung tâm của sự xuất sắc trong ngành hàng không vũ trụ mà còn là đối tác chiến lược trong đổi mới năng lượng và quốc phòng", Mark Lemke, Phó chủ tịch chuỗi cung ứng của Radia cho biết. "Chúng tôi mong muốn xây dựng mối quan hệ công nghiệp lâu dài tại đây và trên khắp khu vực."
Không phải ngẫu nhiên mà trong danh mục hoạt động của mình, Radia cũng tích cực phát triển các dự án điện gió, đáng chú ý là dự án GigaWind, "một trong những ứng dụng chính của WindRunner", dự án này sẽ chứng minh rằng điện gió trên bờ (trên đất liền) thực tế hơn điện gió ngoài khơi (trên biển), đặc biệt là do tính dễ dàng xây dựng và bảo trì. Với cánh quạt dài 100 m, nó sẽ cung cấp công suất lớn hơn 6 MW so với một tuabin gió có cánh quạt dài 70 m.
Dấu chân carbon của một con quái vật như vậy vẫn chưa được biết đến. Tất nhiên, Radia đã thông báo rằng họ có ý định sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong bốn động cơ của mình.
Nguồn: Air Journal
WindRunner vẫn chưa được lắp ráp, nhưng mẫu máy bay đầu tiên sẽ được trưng bày tại Triển lãm hàng không Paris, nơi sẽ ra mắt lần thứ 55 sau ba tuần nữa. Đây sẽ là cách để gặp gỡ các đối tác sản xuất tương lai của mình, nhiều người trong số họ đến từ Châu Âu. Radia được cho là đã ký kết quan hệ đối tác với Leonardo và Magroup Magnaghi Aerospoace tại Ý, Aernova tại Tây Ban Nha và các thỏa thuận được cho là đang được thảo luận với Pháp và Đức.
© Radia
© Radia
Bằng cách hợp tác sản xuất máy bay lớn nhất thế giới tính theo sức chứa hàng hóa, WindRunner, Radia và các đối tác sẽ hướng tới mục tiêu tạo ra 4.000 việc làm có tay nghề cao trong Liên minh châu Âu. Aernova, tại Tây Ban Nha, sẽ chịu trách nhiệm phát triển giá đỡ cánh và động cơ của máy bay. Leonardo, tại Ý, sẽ chịu trách nhiệm về thân máy bay. Cuối cùng, một công ty có trụ sở tại New York có tên là AFuzion sẽ hỗ trợ Radia về vấn đề an toàn và chứng nhận.
"Pháp là thị trường quan trọng cho tương lai của Radia – không chỉ là trung tâm của sự xuất sắc trong ngành hàng không vũ trụ mà còn là đối tác chiến lược trong đổi mới năng lượng và quốc phòng", Mark Lemke, Phó chủ tịch chuỗi cung ứng của Radia cho biết. "Chúng tôi mong muốn xây dựng mối quan hệ công nghiệp lâu dài tại đây và trên khắp khu vực."
Kích thước và mục đích của WindRunner
Máy bay WindRunner dự kiến dài 108 m, cao 24 m và sải cánh 80 m. Radia có kế hoạch có thể mang theo các cánh tuabin gió dài 100 m trên tàu, với sức chứa dài 105 m và cao 7,3 m. Trên trang web của mình, công ty đã nêu bật những thách thức về cơ sở hạ tầng liên quan đến việc vận chuyển các cánh tuabin gió dài 70 m. Với WindRunner, Radia sẽ mở ra khả năng lắp đặt các tuabin gió hiệu quả hơn. Máy bay chở hàng cũng có thể hạ cánh trên đường băng không trải nhựa dài 1.800 m để đến gần các trang trại gió nhất có thể.
Không phải ngẫu nhiên mà trong danh mục hoạt động của mình, Radia cũng tích cực phát triển các dự án điện gió, đáng chú ý là dự án GigaWind, "một trong những ứng dụng chính của WindRunner", dự án này sẽ chứng minh rằng điện gió trên bờ (trên đất liền) thực tế hơn điện gió ngoài khơi (trên biển), đặc biệt là do tính dễ dàng xây dựng và bảo trì. Với cánh quạt dài 100 m, nó sẽ cung cấp công suất lớn hơn 6 MW so với một tuabin gió có cánh quạt dài 70 m.
Dấu chân carbon của một con quái vật như vậy vẫn chưa được biết đến. Tất nhiên, Radia đã thông báo rằng họ có ý định sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong bốn động cơ của mình.
Nguồn: Air Journal
