Đây là khoản đầu tư khổng lồ của công ty với xe buýt xanh. Flix, tập đoàn Đức nổi tiếng với dịch vụ Flixbus, vừa đầu tư 2,4 tỷ euro để đưa 65 đoàn tàu TGV vào hoạt động trên đường sắt ở Đức và sau đó là các nước còn lại ở châu Âu. "Chúng tôi đang hướng tới một mạng lưới tần số cao tại Đức và chúng tôi cũng có kế hoạch cung cấp FlixTrain tại các quốc gia khác", tập đoàn này tuyên bố trong thông cáo báo chí về việc đẩy nhanh tiến độ triển khai chi nhánh FlixTrain.
Để có được năng lực đầu tư lớn như vậy, Flix đã tập hợp các khoản tiết kiệm được từ các hoạt động của mình, đặc biệt là cho năm 2023 khi EBITDA của công ty đạt 104 triệu euro với doanh số bán hàng là hai tỷ euro. Các lệnh này đã được chính thức ban hành vào thứ Ba tuần này và liên quan đến cả đầu máy xe lửa Đức đặt hàng từ Siemens và toa xe của Tây Ban Nha đặt hàng từ Talgo.
Liên minh châu Âu vẫn nên cho phép chúng ta đặt mục tiêu cao hơn nữa, đặc biệt là vì sẽ có thứ gì đó dành cho tất cả mọi người. Các cầu thủ sẽ chia nhau một chiếc bánh với mức tăng trưởng ước tính từ 4 đến 5% mỗi năm. Công ty đã đạt doanh thu 27 tỷ euro vào năm 2023. Tháng trước, OuiGo đã trình bày một dự án về một loại tàu hỏa mới, thoải mái hơn và đặt mục tiêu tăng 30% thị phần vào năm 2030.
Để tăng lượng hành khách, OuiGo cũng đã công bố việc mua thêm 12 tàu mới từ cuối năm 2025 đến năm 2027, với 653 chỗ ngồi cho mỗi tàu, tăng so với 644 chỗ ngồi hiện nay. Sẽ lắp đặt thêm các chuyến tàu để tăng cường dịch vụ cho phía Tây Nam, đặc biệt là vùng Basque Country (tuyến Paris-Dax-Bờ biển Basque). Dự kiến tuyến đường sắt rất được ưa chuộng giữa Montpellier và Paris qua sân bay Lyon-Saint-Exupéry cũng sẽ được tăng cường thêm lực lượng (đặc biệt là để tránh Part-Dieu).
Vào năm 2027, OuiGo có kế hoạch tăng dịch vụ từ 60 lên 75 nhà ga. Một cách để khẳng định vị thế của mình tại Pháp trong khi chờ đợi sự xuất hiện của các đối thủ cạnh tranh như Flix và FlixTrain.
Để có được năng lực đầu tư lớn như vậy, Flix đã tập hợp các khoản tiết kiệm được từ các hoạt động của mình, đặc biệt là cho năm 2023 khi EBITDA của công ty đạt 104 triệu euro với doanh số bán hàng là hai tỷ euro. Các lệnh này đã được chính thức ban hành vào thứ Ba tuần này và liên quan đến cả đầu máy xe lửa Đức đặt hàng từ Siemens và toa xe của Tây Ban Nha đặt hàng từ Talgo.
FlixTrain nhắm mục tiêu vào OuiGo, tuyến đường sắt đang tăng tốc tại Pháp
Rõ ràng là SNCF đang bị đe dọa. Nhưng thông báo về sự ra đời của FlixTrain cũng là một cú sốc đối với dịch vụ Ouigo, một dịch vụ dễ tiếp cận hơn từ SNCF, cho phép dịch vụ này tự đứng vững trước sự mở cửa của thị trường và sự xuất hiện của tuyến Trenitalia giữa Paris và Lyon. FlixTrain, dịch vụ đường sắt của FlixBus, ban đầu vẫn nên tập trung vào Đức, một thị trường đầy hứa hẹn vì nước này có thể tăng trưởng 45% vào năm 2030 so với năm 2021.Liên minh châu Âu vẫn nên cho phép chúng ta đặt mục tiêu cao hơn nữa, đặc biệt là vì sẽ có thứ gì đó dành cho tất cả mọi người. Các cầu thủ sẽ chia nhau một chiếc bánh với mức tăng trưởng ước tính từ 4 đến 5% mỗi năm. Công ty đã đạt doanh thu 27 tỷ euro vào năm 2023. Tháng trước, OuiGo đã trình bày một dự án về một loại tàu hỏa mới, thoải mái hơn và đặt mục tiêu tăng 30% thị phần vào năm 2030.
Để tăng lượng hành khách, OuiGo cũng đã công bố việc mua thêm 12 tàu mới từ cuối năm 2025 đến năm 2027, với 653 chỗ ngồi cho mỗi tàu, tăng so với 644 chỗ ngồi hiện nay. Sẽ lắp đặt thêm các chuyến tàu để tăng cường dịch vụ cho phía Tây Nam, đặc biệt là vùng Basque Country (tuyến Paris-Dax-Bờ biển Basque). Dự kiến tuyến đường sắt rất được ưa chuộng giữa Montpellier và Paris qua sân bay Lyon-Saint-Exupéry cũng sẽ được tăng cường thêm lực lượng (đặc biệt là để tránh Part-Dieu).
Vào năm 2027, OuiGo có kế hoạch tăng dịch vụ từ 60 lên 75 nhà ga. Một cách để khẳng định vị thế của mình tại Pháp trong khi chờ đợi sự xuất hiện của các đối thủ cạnh tranh như Flix và FlixTrain.
