Theo cựu giám đốc Waymo, công ty cung cấp dịch vụ taxi tự lái, Elon Musk có thể khiến mọi người tin rằng Cybercab của Tesla hoạt động hiệu quả mặc dù thực tế không phải vậy. Tỷ phú này đã làm điều này với một sản phẩm khác của mình.
Taxi không người lái không phải là khoa học viễn tưởng. Một số tiểu bang của Mỹ đã cho phép lưu thông loại xe này, mặc dù loại xe này vẫn còn có thể cải thiện được. Về mặt logic, Tesla, công ty tiên phong trong lĩnh vực xe tự lái, đang phát triển một mô hình riêng có tên là Cybercab.
Vì mô hình này đã được phát triển trong một thời gian dài nên chúng tôi bắt đầu nghĩ rằng đó chỉ là một giấc mơ viển vông, đặc biệt là khi các cuộc trình diễn bị hoãn lại. Nhưng cuối cùng, sau khi thời điểm phát hành bị trì hoãn đến năm 2026, chúng ta sẽ được chứng kiến Cybercab xuất hiện tại thành phố Austin của Texas vào tháng 6 năm nay.
Câu hỏi đặt ra là liệu họ đã sẵn sàng hay chưa. Đối với John Krafick, cựu giám đốc Waymo, một công ty điều hành taxi robot chủ động, câu trả lời phức tạp hơn bạn nghĩ. Trong một cuộc phỏng vấn được công bố trên tạp chí Manager của Đức, ông đã ám chỉ đến một điều đáng lo ngại.
Ông chỉ ra điều mà Tesla dường như đang bỏ qua khi nói đến các khía cạnh thiết yếu đối với sự an toàn của ô tô: "nhà sản xuất sẽ đặt các cảm biến ở những vị trí tối ưu: trên nóc xe, cũng như ở hai bên và góc xe. Các cảm biến này cũng sẽ có chức năng làm sạch và sấy khô: cần gạt nước kính chắn gió, vòi phun khí nén, v.v.". Chưa kể đến việc lựa chọn “thiết kế [khiến] việc ra vào xe trở nên khó khăn” và chỉ có 2 chỗ ngồi.
Đọc thêm – Xe taxi robot Tesla sẽ có thể tự vệ sinh, mọi thứ đều được giải thích trong bằng sáng chế này
Theo John Krafick, Tesla sẽ làm tốt nếu sửa đổi hoàn toàn bản sao của mình và do đó hủy bỏ kế hoạch ra mắt vào mùa hè này. Tuy nhiên, nhà sản xuất không những không làm như vậy mà còn đi xa hơn bằng cách khiến mọi người tin rằng Cybercab hoàn toàn có thể hoạt động. Ông cho biết: “Có nhiều cách để mô phỏng dịch vụ robotaxi”. Ví dụ, bằng cách điều khiển xe taxi robot từ xa mà không cần nói với chúng, sử dụng ô tô làm đèn hiệu để những xe khác đi theo hoặc bằng cách phân định một khu vực hoạt động cực kỳ nhỏ để giảm thiểu nguy cơ trục trặc khiến trò chơi bị lộ. Liệu Elon Musk có thể làm được điều đó không? Ông ấy đã làm điều đó với robot Optimus.
Đọc thêm – Ngay cả Elon Musk cũng bối rối về giá thực sự của Cybercab, robotaxi "giá cả phải chăng" của Tesla
Cũng vậy vào cuối năm khi Optimus phục vụ đồ uống trong khi giả vờ là người pha chế trong tương lai. Trong những trường hợp này, sự lừa dối không gây ra hậu quả gì cho những người xung quanh. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn không giống với taxi robot. Đôi khi chúng có thể gây ra tai nạn trong khi lẽ ra chúng phải hoạt động trơn tru.
Nguồn: Tạp chí Người quản lý
Taxi không người lái không phải là khoa học viễn tưởng. Một số tiểu bang của Mỹ đã cho phép lưu thông loại xe này, mặc dù loại xe này vẫn còn có thể cải thiện được. Về mặt logic, Tesla, công ty tiên phong trong lĩnh vực xe tự lái, đang phát triển một mô hình riêng có tên là Cybercab.
Vì mô hình này đã được phát triển trong một thời gian dài nên chúng tôi bắt đầu nghĩ rằng đó chỉ là một giấc mơ viển vông, đặc biệt là khi các cuộc trình diễn bị hoãn lại. Nhưng cuối cùng, sau khi thời điểm phát hành bị trì hoãn đến năm 2026, chúng ta sẽ được chứng kiến Cybercab xuất hiện tại thành phố Austin của Texas vào tháng 6 năm nay.
Câu hỏi đặt ra là liệu họ đã sẵn sàng hay chưa. Đối với John Krafick, cựu giám đốc Waymo, một công ty điều hành taxi robot chủ động, câu trả lời phức tạp hơn bạn nghĩ. Trong một cuộc phỏng vấn được công bố trên tạp chí Manager của Đức, ông đã ám chỉ đến một điều đáng lo ngại.
Theo một chuyên gia, Elon Musk có thể khiến mọi người tin rằng xe taxi robot của ông đang hoạt động
Ngay cả như vậy, người đàn ông này cũng không giấu sự không hiểu biết của mình về thiết kế của Cybercab, giải thích rằng "nếu một công ty thực sự muốn phát triển một chiếc xe taxi robot an toàn, thì nó sẽ không giống nguyên mẫu này", ám chỉ đến nguyên mẫu mà bạn có thể thấy trong hình minh họa của bài viết này.Ông chỉ ra điều mà Tesla dường như đang bỏ qua khi nói đến các khía cạnh thiết yếu đối với sự an toàn của ô tô: "nhà sản xuất sẽ đặt các cảm biến ở những vị trí tối ưu: trên nóc xe, cũng như ở hai bên và góc xe. Các cảm biến này cũng sẽ có chức năng làm sạch và sấy khô: cần gạt nước kính chắn gió, vòi phun khí nén, v.v.". Chưa kể đến việc lựa chọn “thiết kế [khiến] việc ra vào xe trở nên khó khăn” và chỉ có 2 chỗ ngồi.
Đọc thêm – Xe taxi robot Tesla sẽ có thể tự vệ sinh, mọi thứ đều được giải thích trong bằng sáng chế này
Theo John Krafick, Tesla sẽ làm tốt nếu sửa đổi hoàn toàn bản sao của mình và do đó hủy bỏ kế hoạch ra mắt vào mùa hè này. Tuy nhiên, nhà sản xuất không những không làm như vậy mà còn đi xa hơn bằng cách khiến mọi người tin rằng Cybercab hoàn toàn có thể hoạt động. Ông cho biết: “Có nhiều cách để mô phỏng dịch vụ robotaxi”. Ví dụ, bằng cách điều khiển xe taxi robot từ xa mà không cần nói với chúng, sử dụng ô tô làm đèn hiệu để những xe khác đi theo hoặc bằng cách phân định một khu vực hoạt động cực kỳ nhỏ để giảm thiểu nguy cơ trục trặc khiến trò chơi bị lộ. Liệu Elon Musk có thể làm được điều đó không? Ông ấy đã làm điều đó với robot Optimus.
Đây không phải là lần đầu tiên Elon Musk cố gắng lừa dối mọi người
Hãy nhớ rằng: trong buổi trình diễn đầu tiên của robot tự động vào năm 2021, mọi người đều nhướn mày khi một con người trong trang phục Optimus (xấu xí) xuất hiện trên sân khấu. Lúc đó buồn cười lắm. Vào năm 2024, Musk đã giới thiệu một cỗ máy có khả năng tự gấp áo phông. Ngoại trừ thực tế là, có một người điều khiển điều khiển nó ngoài tầm nhìn của camera.Đọc thêm – Ngay cả Elon Musk cũng bối rối về giá thực sự của Cybercab, robotaxi "giá cả phải chăng" của Tesla
Cũng vậy vào cuối năm khi Optimus phục vụ đồ uống trong khi giả vờ là người pha chế trong tương lai. Trong những trường hợp này, sự lừa dối không gây ra hậu quả gì cho những người xung quanh. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn không giống với taxi robot. Đôi khi chúng có thể gây ra tai nạn trong khi lẽ ra chúng phải hoạt động trơn tru.
Nguồn: Tạp chí Người quản lý
