Trong khi thị trường điện đang hoạt động khá tốt ở châu Âu vào đầu năm 2025, doanh số của Tesla lại giảm một nửa. Nhà sản xuất này dường như đang phải chịu đựng tình trạng thiếu đổi mới gần đây trước sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt, cũng như những trò hề chính trị của Elon Musk.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã công bố số liệu mới nhất về số lượng đăng ký xe điện mới tại châu Âu. Nhìn chung, thị trường vẫn lành mạnh, nhưng doanh số của Tesla đang giảm rất mạnh. Nhà sản xuất đặc biệt quan tâm đến sự nghiệp chính trị mới đầy sôi động của Elon Musk.
Vào tháng 1 và tháng 2 năm 2025, doanh số bán xe điện 100% mới đã tăng 28,4% trong Liên minh Châu Âu. Sự gia tăng này chủ yếu là do hiệu suất hoạt động tốt của ba trong bốn thị trường điện chính của châu Âu: Đức (+41%), Bỉ (+38%) và Hà Lan (+25%). Trong khi đó, quốc gia đứng thứ tư trong danh sách là Pháp, ghi nhận mức giảm -1,3% trong cùng kỳ. Xe điện 100% hiện chiếm 15,2% doanh số bán xe mới tại châu Âu.
Nhưng điều đó chẳng là gì so với Tesla. Nhà sản xuất Mỹ đã mất gần một nửa số khách hàng (-49%). Sau khi bán được 37.311 xe mới vào đầu năm 2024, chỉ có 19.046 xe tìm được người mua trong hai tháng đầu năm 2025.
Một số yếu tố giải thích cho sự suy giảm lớn này của Tesla trên lục địa già. Đầu tiên, thương hiệu này đã phải vật lộn để đổi mới trong những năm gần đây, bằng chứng là các phiên bản mới nhất của Model 3 và Model Y không có nhiều cải tiến. Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh liên tục đạt được tiến bộ, tận dụng sự vắng mặt của Tesla trong phân khúc xe đô thị và xe giá rẻ để khẳng định vị thế của mình ở đó.
Để khắc phục điều này, Tesla được cho là đang nghiên cứu Model Q, một loại xe mới nhỏ hơn, nhẹ hơn và rẻ hơn Model 3. Model Q được thiết kế để giúp hệ sinh thái Tesla dễ tiếp cận hơn và thúc đẩy doanh số bán hàng. Ngoại trừ khía cạnh công nghệ và công nghiệp thuần túy không phải là khía cạnh duy nhất cần tính đến trong trường hợp của nhà sản xuất.
Những người sở hữu xe Tesla đang tìm cách bán xe của họ hàng loạt, khiến giá trị của chúng trên thị trường xe cũ sụt giảm. Chắc chắn có một số giao dịch tốt hơn là mua một chiếc Tesla mới ngay lúc này. Các hành vi phá hoại nhằm vào Tesla ngày càng gia tăng, cả ở bên kia Đại Tây Dương và ở Châu Âu. Điều này có thể làm nản lòng người mua tiềm năng vì họ lo sợ xe của mình bị hư hỏng hoặc thậm chí bị đe dọa. Tệ hơn nữa, các công ty bảo hiểm được cho là đang cân nhắc tăng giá vì xe Tesla dễ bị hư hỏng hơn. Một lý lẽ khác phản đối việc mua xe Tesla từ phía người lái xe.
Vài tuần trước, Donald Trump đã mua một chiếc Tesla, mặc dù ông không lái nó, để ủng hộ Elon Musk. Đối với Tổng thống Hoa Kỳ, làn sóng bắt đầu trông giống như một cuộc tẩy chay này thực sự nguy hiểm. Các nhà công nghiệp và doanh nhân khác có thể sẽ sợ hợp tác với ông trong tương lai nếu doanh nghiệp của họ có thể bị ảnh hưởng vì điều này. Luôn là một nhà ngoại giao, Donald Trump tuyên bố rằng thiệt hại của Tesla sẽ được coi là hành vi khủng bố trong nước, điều này càng làm gia tăng căng thẳng giữa phe "ủng hộ" và "phản đối" Musk.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã công bố số liệu mới nhất về số lượng đăng ký xe điện mới tại châu Âu. Nhìn chung, thị trường vẫn lành mạnh, nhưng doanh số của Tesla đang giảm rất mạnh. Nhà sản xuất đặc biệt quan tâm đến sự nghiệp chính trị mới đầy sôi động của Elon Musk.
Vào tháng 1 và tháng 2 năm 2025, doanh số bán xe điện 100% mới đã tăng 28,4% trong Liên minh Châu Âu. Sự gia tăng này chủ yếu là do hiệu suất hoạt động tốt của ba trong bốn thị trường điện chính của châu Âu: Đức (+41%), Bỉ (+38%) và Hà Lan (+25%). Trong khi đó, quốc gia đứng thứ tư trong danh sách là Pháp, ghi nhận mức giảm -1,3% trong cùng kỳ. Xe điện 100% hiện chiếm 15,2% doanh số bán xe mới tại châu Âu.
Doanh số bán xe của Tesla giảm một nửa
Tập đoàn Volkswagen, công ty dẫn đầu ngành, đã chứng kiến tổng lượng xe giao tăng 4,8% trong tháng 1 và tháng 2 năm 2025. Renault (+8,3%) và BMW (+2,5%) là hai gã khổng lồ ô tô khác cũng chứng kiến sự tăng trưởng. Tình hình không mấy khả quan đối với Stellantis khi doanh số của công ty này giảm 17,1%. Peugeot và Citroën đang giảm, nhưng Fiat và Opel mới là những hãng đang kéo tụt kết quả của tập đoàn. Toyota (-5,0%), Hyundai (-7,9%) và Mercedes-Benz (-5,0%) cũng chứng kiến doanh số giảm.Nhưng điều đó chẳng là gì so với Tesla. Nhà sản xuất Mỹ đã mất gần một nửa số khách hàng (-49%). Sau khi bán được 37.311 xe mới vào đầu năm 2024, chỉ có 19.046 xe tìm được người mua trong hai tháng đầu năm 2025.
Một số yếu tố giải thích cho sự suy giảm lớn này của Tesla trên lục địa già. Đầu tiên, thương hiệu này đã phải vật lộn để đổi mới trong những năm gần đây, bằng chứng là các phiên bản mới nhất của Model 3 và Model Y không có nhiều cải tiến. Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh liên tục đạt được tiến bộ, tận dụng sự vắng mặt của Tesla trong phân khúc xe đô thị và xe giá rẻ để khẳng định vị thế của mình ở đó.
Để khắc phục điều này, Tesla được cho là đang nghiên cứu Model Q, một loại xe mới nhỏ hơn, nhẹ hơn và rẻ hơn Model 3. Model Q được thiết kế để giúp hệ sinh thái Tesla dễ tiếp cận hơn và thúc đẩy doanh số bán hàng. Ngoại trừ khía cạnh công nghệ và công nghiệp thuần túy không phải là khía cạnh duy nhất cần tính đến trong trường hợp của nhà sản xuất.
Những cuộc phiêu lưu của Elon Musk theo kiểu Trump có tác động đến Tesla
Thật khó để định lượng ở mức độ nào, nhưng không còn nghi ngờ gì nữa, những tưởng tượng của Elon Musk đang kìm hãm sự phát triển của Tesla. Là người ủng hộ Donald Trump, ông đứng đầu DOGE (Bộ Hiệu quả Chính phủ), có mục tiêu cắt giảm chi tiêu công ở Hoa Kỳ. Sự nghiệp chính trị này (và lập trường của ông về một số vấn đề nhất định) rõ ràng đã khiến một số người tiêu dùng tức giận, những người hiện từ chối mua hoặc thậm chí lái xe Tesla.Những người sở hữu xe Tesla đang tìm cách bán xe của họ hàng loạt, khiến giá trị của chúng trên thị trường xe cũ sụt giảm. Chắc chắn có một số giao dịch tốt hơn là mua một chiếc Tesla mới ngay lúc này. Các hành vi phá hoại nhằm vào Tesla ngày càng gia tăng, cả ở bên kia Đại Tây Dương và ở Châu Âu. Điều này có thể làm nản lòng người mua tiềm năng vì họ lo sợ xe của mình bị hư hỏng hoặc thậm chí bị đe dọa. Tệ hơn nữa, các công ty bảo hiểm được cho là đang cân nhắc tăng giá vì xe Tesla dễ bị hư hỏng hơn. Một lý lẽ khác phản đối việc mua xe Tesla từ phía người lái xe.
Vài tuần trước, Donald Trump đã mua một chiếc Tesla, mặc dù ông không lái nó, để ủng hộ Elon Musk. Đối với Tổng thống Hoa Kỳ, làn sóng bắt đầu trông giống như một cuộc tẩy chay này thực sự nguy hiểm. Các nhà công nghiệp và doanh nhân khác có thể sẽ sợ hợp tác với ông trong tương lai nếu doanh nghiệp của họ có thể bị ảnh hưởng vì điều này. Luôn là một nhà ngoại giao, Donald Trump tuyên bố rằng thiệt hại của Tesla sẽ được coi là hành vi khủng bố trong nước, điều này càng làm gia tăng căng thẳng giữa phe "ủng hộ" và "phản đối" Musk.
