Ủy ban Châu Âu đang xem xét một thay đổi lớn đối với luật xe đạp điện, với những tác động rất cụ thể nếu được ban hành. Chúng tôi sẽ giải thích.
Xe đạp tốc độ cao> Hỗ trợ điện hiện đã trở thành một phần trong cuộc sống hàng ngày của nhiều người. Hai loại bánh xe này thường là sự lựa chọn lý tưởng để di chuyển dễ dàng, không bị mệt mỏi và không cần xăng. Đặc biệt là vì tính năng tự động của xe đạp điện rất được lòng phần lớn chủ sở hữu. Một điểm cộng nữa là chúng dễ mua, miễn là có đủ ngân sách.
Theo văn bản của Châu Âu có tên là Quy định 168/2013, xe đạp điện không được coi là xe hai bánh có động cơ như xe tay ga chẳng hạn. Do đó, họ không phải đáp ứng các nghĩa vụ mà những phương tiện này phải tuân thủ. Nhưng đó chính xác là điều có thể thay đổi. Trên thực tế, Ủy ban Châu Âu đang xem xét thay đổi cách phân loại xe đạp điện. Sau đó, chúng sẽ được đồng hóa với xe hai bánh. động cơ, cùng với những hạn chế liên quan.
Đọc thêm – Chiếc xe đạp điện này hoạt động mà không cần pin và sạc lại trong khi lái, nhưng như thế nào?
Trên thực tế, vấn đề là giới hạn công suất của xe đạp điện ở mức 750 W. Hiện tại, không có mức tối đa nào được áp đặt. Đối với chuyên gia trong ngành Hannes Neupert, đây là một ý tưởng tồi: "Giới hạn 750 watt là một đòn tấn công vào những người khuyết tật, trẻ em, người già, người đi xe đạp đôi, xe đạp chở hàng và các gia đình." Ông chỉ ra rằng để leo lên một con dốc khá cao, điều quan trọng là xe đạp phải đạt tốc độ tối thiểu là 15 km/h, bất kể tải trọng của xe. Trong một số trường hợp, việc hạn chế sức mạnh của nó sẽ không cho phép. Thật khó để nói. Ở giai đoạn này, đây sẽ là quyết định cuối cùng của châu Âu. Có lẽ chúng ta sẽ phải đợi thêm vài năm nữa mới biết được.
Nguồn: Bike Europe
Xe đạp tốc độ cao> Hỗ trợ điện hiện đã trở thành một phần trong cuộc sống hàng ngày của nhiều người. Hai loại bánh xe này thường là sự lựa chọn lý tưởng để di chuyển dễ dàng, không bị mệt mỏi và không cần xăng. Đặc biệt là vì tính năng tự động của xe đạp điện rất được lòng phần lớn chủ sở hữu. Một điểm cộng nữa là chúng dễ mua, miễn là có đủ ngân sách.
Theo văn bản của Châu Âu có tên là Quy định 168/2013, xe đạp điện không được coi là xe hai bánh có động cơ như xe tay ga chẳng hạn. Do đó, họ không phải đáp ứng các nghĩa vụ mà những phương tiện này phải tuân thủ. Nhưng đó chính xác là điều có thể thay đổi. Trên thực tế, Ủy ban Châu Âu đang xem xét thay đổi cách phân loại xe đạp điện. Sau đó, chúng sẽ được đồng hóa với xe hai bánh. động cơ, cùng với những hạn chế liên quan.
Châu Âu muốn thực hiện thay đổi lớn này liên quan đến xe đạp điện
Chúng tôi nghi ngờ rằng tin tức này sẽ không làm hài lòng các nhà sản xuất, một số trong số họ đã kêu gọi mở các cuộc thảo luận để ngăn chặn việc thay đổi tình trạng được thực hiện. Hiệp hội công nghiệp Đức ZIV giải thích rằng "sự tương đương về mặt pháp lý [của xe đạp điện] với xe đạp" là một phần quan trọng trong thành công của họ. Thay vì phân loại chúng theo cách khác nhau, báo cáo đề xuất "một định nghĩa chính xác hơn và các thông số giới hạn".Đọc thêm – Chiếc xe đạp điện này hoạt động mà không cần pin và sạc lại trong khi lái, nhưng như thế nào?
Trên thực tế, vấn đề là giới hạn công suất của xe đạp điện ở mức 750 W. Hiện tại, không có mức tối đa nào được áp đặt. Đối với chuyên gia trong ngành Hannes Neupert, đây là một ý tưởng tồi: "Giới hạn 750 watt là một đòn tấn công vào những người khuyết tật, trẻ em, người già, người đi xe đạp đôi, xe đạp chở hàng và các gia đình." Ông chỉ ra rằng để leo lên một con dốc khá cao, điều quan trọng là xe đạp phải đạt tốc độ tối thiểu là 15 km/h, bất kể tải trọng của xe. Trong một số trường hợp, việc hạn chế sức mạnh của nó sẽ không cho phép. Thật khó để nói. Ở giai đoạn này, đây sẽ là quyết định cuối cùng của châu Âu. Có lẽ chúng ta sẽ phải đợi thêm vài năm nữa mới biết được.
Nguồn: Bike Europe