Tàu chở hàng lớn nhất thế giới có thể chở 9.200 ô tô và nó thuộc sở hữu của BYD. Vào ngày 27 tháng 4, thương hiệu Trung Quốc này đã ra mắt sản phẩm từ quê nhà đến Thâm Quyến và lấy tên tương tự. Vào tháng 12 năm 2024, một tàu chở hàng khác mang tên Changzhou đã cập cảng cùng với tàu Explorer No. 1 được khánh thành vào tháng 1 năm 2024. Tuy nhiên, hai con tàu khổng lồ này không thể sánh bằng tàu Thâm Quyến mới: thay vì 7.000 ô tô, tàu này có thể vận chuyển 9.200 ô tô. Hai con tàu khác vẫn đang được lên kế hoạch để giúp thương hiệu Trung Quốc xuất khẩu ô tô của mình từ khắp mọi nơi mà không cần phụ thuộc vào một công ty bên ngoài.
Về kích thước, con tàu mới dài 220 mét và rộng 37,7 mét. Về chiều cao, bãi đỗ xe này có 12 tầng, nhiều hơn hầu hết các bãi đỗ xe khác... Tổng diện tích dành cho các đơn vị BYD mới là 20 sân bóng đá. Để giao xe đúng hạn, hãng sẽ sử dụng động cơ mạnh mẽ giúp xe đạt tốc độ 34,3 km/h cùng với hai loại nhiên liệu: khí thiên nhiên hóa lỏng, ngoài nhiên liệu hàng hải thông thường.
BYD đã chọn Brazil cho chuyến đi đầu tiên. Và điều đó không có gì ngạc nhiên. Thương hiệu này có tham vọng lớn tại đó, và một dự án nhà máy - lớn nhất sau Trung Quốc - đã bị đình chỉ do những tiết lộ về điều kiện làm việc gần như nô lệ tại công ty phụ trách xây dựng địa điểm này. Nhà máy tại Brazil sẽ là nhà máy đầu tiên của BYD bên ngoài châu Á. Trong số 4 triệu xe điện được bán ra trên toàn thế giới vào năm 2024, thương hiệu này đã bán được 170.000 xe tại Brazil, tăng 85% so với cùng kỳ năm trước. Con tàu mới sẽ hỗ trợ bằng cách xây dựng một cây cầu giữa Trung Quốc và quốc gia đang phát triển này, với khả năng giao hàng 9.200 chuyến.
Tại châu Âu, các cuộc đàm phán đã được nối lại về thuế hải quan với các nhà sản xuất Trung Quốc. Brussels không muốn trở nên linh hoạt hơn mà muốn tận dụng cuộc chiến thương mại giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ. Cho đến khi tìm được giải pháp thay thế để giải quyết chi phí nhập khẩu, BYD đang trông cậy vào nhiều nhà máy đang được xây dựng ở châu Âu. Trong số đó, dự án lớn nhất sẽ được thực hiện ở Hungary và dự kiến sẽ khai trương trong năm nay. Vào tháng 3, Brussels đã mở một cuộc điều tra đối với nhà máy này để xác định liệu nhà sản xuất này có được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp bất hợp pháp cho công việc của mình hay không, tạo ra lợi thế không công bằng trên thị trường châu Âu.
Đồng thời, một nhà máy sẽ mở tại Türkiye và một địa điểm thứ ba đang được xây dựng. "Địa điểm và lịch trình vẫn đang được thảo luận." đã tuyên bố Chủ tịch BYD Stella Li vào đầu tháng 3.
Về kích thước, con tàu mới dài 220 mét và rộng 37,7 mét. Về chiều cao, bãi đỗ xe này có 12 tầng, nhiều hơn hầu hết các bãi đỗ xe khác... Tổng diện tích dành cho các đơn vị BYD mới là 20 sân bóng đá. Để giao xe đúng hạn, hãng sẽ sử dụng động cơ mạnh mẽ giúp xe đạt tốc độ 34,3 km/h cùng với hai loại nhiên liệu: khí thiên nhiên hóa lỏng, ngoài nhiên liệu hàng hải thông thường.
BYD đã chọn Brazil cho chuyến đi đầu tiên. Và điều đó không có gì ngạc nhiên. Thương hiệu này có tham vọng lớn tại đó, và một dự án nhà máy - lớn nhất sau Trung Quốc - đã bị đình chỉ do những tiết lộ về điều kiện làm việc gần như nô lệ tại công ty phụ trách xây dựng địa điểm này. Nhà máy tại Brazil sẽ là nhà máy đầu tiên của BYD bên ngoài châu Á. Trong số 4 triệu xe điện được bán ra trên toàn thế giới vào năm 2024, thương hiệu này đã bán được 170.000 xe tại Brazil, tăng 85% so với cùng kỳ năm trước. Con tàu mới sẽ hỗ trợ bằng cách xây dựng một cây cầu giữa Trung Quốc và quốc gia đang phát triển này, với khả năng giao hàng 9.200 chuyến.
Tăng trưởng của BYD và kế hoạch xây dựng nhà máy tại châu Âu
Trong ba tháng đầu năm 2025, doanh số bán hàng của BYD tại Brazil đã tăng 29,8% và đạt được thành tựu trên tất cả các thị trường nước ngoài cộng lại với 206.000 xe. So với quý đầu tiên của năm ngoái, con số này đã tăng gấp đôi. Tại châu Âu, nhà sản xuất kỳ vọng doanh số sẽ tăng gấp đôi. Các thị trường tăng trưởng khác sẽ là Nhật Bản, Mexico và Hàn Quốc.Tại châu Âu, các cuộc đàm phán đã được nối lại về thuế hải quan với các nhà sản xuất Trung Quốc. Brussels không muốn trở nên linh hoạt hơn mà muốn tận dụng cuộc chiến thương mại giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ. Cho đến khi tìm được giải pháp thay thế để giải quyết chi phí nhập khẩu, BYD đang trông cậy vào nhiều nhà máy đang được xây dựng ở châu Âu. Trong số đó, dự án lớn nhất sẽ được thực hiện ở Hungary và dự kiến sẽ khai trương trong năm nay. Vào tháng 3, Brussels đã mở một cuộc điều tra đối với nhà máy này để xác định liệu nhà sản xuất này có được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp bất hợp pháp cho công việc của mình hay không, tạo ra lợi thế không công bằng trên thị trường châu Âu.
Đồng thời, một nhà máy sẽ mở tại Türkiye và một địa điểm thứ ba đang được xây dựng. "Địa điểm và lịch trình vẫn đang được thảo luận." đã tuyên bố Chủ tịch BYD Stella Li vào đầu tháng 3.
