Urban Glide là nhà sản xuất xe điện đô thị đã âm thầm tạo dựng cho mình một chỗ đứng trên thị trường phương tiện di chuyển bằng cách tập trung vào tỷ lệ tính năng/giá cả. Và đó là cách mà những chiếc xe tay ga có hai đèn pha lớn và những chiếc xe đạp điện thăng bằng nhỏ này trở nên phổ biến ở cảnh quan đô thị, đặc biệt là ở các vùng ngoại ô. Thật không may, độ bền không phải là điểm mạnh của những cỗ máy này. Điều này không ngăn cản doanh số bán hàng tiếp tục tăng.
Câu chuyện có thể đã kết thúc ở đó, nhưng vài tuần trước, nhóm biên tập đã được thương hiệu liên hệ để thử nghiệm hai mẫu mới sẽ thay thế các mẫu bán chạy nhất. Tất cả đều hứa hẹn sẽ cải thiện dựa trên phản hồi của người dùng. Rõ ràng là chúng tôi đã phản hồi tích cực cho đề xuất này.
Và còn cách nào tốt hơn để bắt đầu bằng mẫu thuyền đứng đầu dòng sản phẩm này, Urban Glide 1000GT 2×2, một cỗ máy có công suất danh định là 2000 W được phân phối bởi hai động cơ có khả năng đạt công suất cực đại là 1400 W, phanh thủy lực, hệ thống treo lò xo lớn và sàn thuyền rộng hơn sàn thuyền của một người trúng số gần đây. Tất cả chỉ có giá 1299 euro, một mức giá chưa từng có cho những tính năng như vậy.
Nhưng liệu vẻ ngoài hấp dẫn trên lý thuyết này có khiến nó trở thành một phương tiện tốt không? Đó chính xác là những gì chúng ta sẽ thấy.
Đây không phải là khoa học tên lửa và sẽ mất 30 phút. Hãy cẩn thận, 3,3 kg không dễ để lấy ra khỏi hộp.
Nhưng độ hoàn thiện thì chưa được như mong đợi. Nếu không có gì chuyển động, vật liệu sử dụng sẽ có cảm giác rẻ tiền khi chạm vào. Các loại đai ốc, ốc vít và đặc biệt là lốp xe trông có vẻ kém chất lượng. Tuy nhiên, không có gì thay đổi trong quá trình thử nghiệm.
Thực tế là tôi không nhận thấy bất cứ vấn đề gì. Ngay cả hệ thống gắn thân cũng hoạt động tốt, mặc dù mất nhiều thời gian để lắp vào và tháo ra vì bạn phải vặn chặt chốt. Rõ ràng là nó hoạt động chính xác vì tôi không nhận thấy bất kỳ sự thay đổi nào từ đầu đến cuối bài kiểm tra.
Đèn báo rẽ được tích hợp vào boong tàu. Boong tàu có thể phát sáng màu xanh lam rõ nét khi cần và khác biệt với đèn pha. Làm tốt lắm.
Giá treo cổ cũng không hề kém cạnh với dải đèn neon trên đó. Đèn pha mạnh mẽ và chiếu sáng tốt, nhưng không thể điều chỉnh được. Thiết kế của nó rất độc đáo và thành công, tạo cảm giác như một mái vòm bằng kính.
Bệ rất lớn và có thể chứa được chân của các cầu thủ bóng rổ. Đặc biệt là vì nó kết thúc bằng một chỗ để chân rộng, thẩm mỹ và tích hợp rất tốt.
Mặt dưới của boong tàu sạch sẽ và nhẵn mịn. Các vít cố định được làm bằng thép không gỉ. Về mặt logic, Urban Glide 1000GT 2×2 đáp ứng tiêu chuẩn IPX6. Những buổi tập luyện dưới trời mưa cũng không thành vấn đề.
Tay lái rộng và được thiết kế tốt. Ở giữa có một màn hình ba chiều giống như trên đồ chơi và đồng hồ báo thức thời xưa. Không có màn hình LCD ở đây. Vấn đề là không thể đọc được vào ban ngày. Và đó không phải là vấn đề duy nhất. Trên thực tế, các chỉ số hiển thị đều vô dụng và đồng hồ đo chiếm quá nhiều không gian mà không có tác dụng gì. Tuy nhiên, quyền tự chủ còn lại được hiển thị dưới dạng thanh (và chỉ có 5 thanh) chứ không phải dưới dạng phần trăm. Thời gian cũng không được hiển thị. Đối với một cỗ máy được thiết kế để trở thành phương tiện di chuyển riêng biệt và cần dùng cả hai tay để di chuyển thì đây quả là một điều đáng tiếc. Biết thời gian sử dụng thiết bị để làm việc rất hữu ích.
Thiết bị bắt đầu sử dụng NFC. Nếu không có nó, chúng ta không thể tiến về phía trước được. Chào mừng sự an toàn.
Tay lái được đục lỗ. Một lựa chọn kỳ lạ (trọng lượng tăng thêm chỉ là chuyện đồn đại và chi phí sản xuất cao hơn), đặc biệt là vì chúng không tiện dụng và gây đau tay.
Không có phương tiện liên vận hoặc bạn sẽ phải chịu đau
Chúng tôi không nói dối, việc đi tàu điện ngầm bằng chiếc xe tay ga này là một thách thức. Bên cạnh những ánh nhìn ngơ ngác pha lẫn sự chế giễu thầm lặng từ những hành khách khác, bạn sẽ phải mang nó ở dạng chưa gấp lại, vì việc gấp cuống mất một phút, trong khi việc mở nó ra cũng mất chừng đó thời gian. Sự chậm trễ không thể tưởng tượng được khi di chuyển bằng phương tiện giao thông công cộng.
Cây gậy thẳng hàng hoàn hảo với tâm của sàn, một điểm cộng. Hãy cẩn thận, tay lái rất rộng và diện tích bề mặt tiếp xúc với mặt đất cũng rất lớn. Thật đáng tiếc khi không có hệ thống nào cho phép nó đứng thẳng.
Cuối cùng, kích thước khổng lồ buộc tôi phải hạ thấp ghế ngồi của một chiếc Tesla Model Y và một chiếc Range Rover. Đúng vậy!
Tin tốt là, như chúng ta sẽ thấy bên dưới, kích thước này mang lại dung lượng cho pin, đúng với công suất mà nó mang lại. Báo cáo? Với phạm vi hoạt động như vậy, Urban Glide 1000GT 2x2 hoạt động như một phương tiện di chuyển riêng biệt.
Bạn sẽ có sự lựa chọn giữa chế độ dành cho người đi bộ, chế độ này thực tế sẽ kích hoạt đèn pha nhấp nháy và không chỉ là bất hợp pháp mà còn tệ gấp đôi: thứ nhất là nó làm phiền những người đi ngược chiều và thứ hai là nó không còn chiếu sáng đường nữa, trong khi khi đi bộ vào ban đêm, kéo theo một con lừa chết nặng 33 kg, bạn cần phải quan sát những gì phía trước. Các chế độ Eco và Sport khác đều vô dụng. Ngược lại, chế độ đua thì rất thú vị. Chiếc xe tay ga này chạy nhanh như một quả bóng, thật thú vị.
Hệ thống treo được hiệu chỉnh khá chắc chắn. Chúng hoàn toàn phù hợp với đường dốc, đường lát đá cuội và đường sỏi. Chúng ta đang sử dụng bộ giảm xóc lò xo thực sự chứ không phải phiên bản đàn hồi, và thành thật mà nói, bạn có thể cảm nhận được sự khác biệt. Vật liệu sau thường quá mềm dẻo và kém khả năng chịu được ứng suất lớn.
Mặt khác, chúng tôi phàn nàn về lốp xe, vì chúng có chất lượng kém, quá rộng và độ bám đường trên mặt đất khô không tốt và độ bám đường trên mặt đất ướt cũng không tốt. Tính năng không săm rất được ưa chuộng, nhưng lại bị hạn chế bởi van dễ vỡ và không ổn định. Sau đó, chúng khá nặng so với kích thước của chúng.
Trên đường, chiếc xe tay ga này lái rất tốt, một thành tựu đáng kể đối với một chiếc máy lớn như vậy. Mặt khác, nó nặng và cồng kềnh nên khó di chuyển.
Vẫn còn một nhược điểm nữa là màn hình ba chiều vô dụng này không thể đọc được ngay khi có một chút ánh sáng. Thông tin hiển thị không thực sự thú vị (các đồng hồ nhỏ tạo cho nó phong cách xe máy, khó đọc).
Hai động cơ, tại sao phải làm hỏng nó?
Điểm đặc biệt của chiếc 1000GT 2×2 này là có 2 động cơ riêng biệt, mỗi động cơ công suất 1000 W và có khả năng đạt công suất cực đại 1400 W. Nói cách khác, công suất cực đại rất gần với công suất danh định. Thêm một cục pin 52V và bạn sẽ có một chiếc xe tay ga có khả năng đạt tốc độ 25 km/h và tăng tốc mạnh mẽ cho đến khi hết pin.
Với một động cơ duy nhất, mất khoảng 5 giây để đạt tốc độ 25 km/h. Nhưng hãy nhấn nút Dual Motor nhỏ, nút sau sẽ sáng màu đỏ và nhẹ nhàng đẩy bạn từ 0 đến 25 km/h trong vòng chưa đầy 3 giây.
Nhưng không phải mọi thứ đều lý tưởng. Chiếc xe tay ga này gặp khó khăn trong việc kiểm soát sức mạnh, chỉ giới hạn ở mức 25 km/h và tạo ra những cú giật nhẹ khi đạt đến Vmax.
Ngoài chi tiết này, chúng ta phải nói thêm về độ phản hồi của các nút trên mô-đun chọn chế độ, vốn không phải lúc nào cũng phản hồi.
Vào ban đêm, đèn báo rẽ, đèn neon và đèn chiếu sáng giúp bạn dễ nhận thấy. Đèn pha phát ra ánh sáng rộng, nhưng không chiếu xa như thiết kế gợi ý.
Chúng tôi không thử lái xe tay ga mà không có cản trở. Xin lưu ý rằng không có menu nào cho phép điều này (như trên Urban Glide cũ).
Hơn nữa, sự thất vọng là có thật vì máy có thể chạy với tốc độ 35 km/h mà không hề giật mình.
Cuối cùng, và điều này thật nghịch lý, nếu bạn không kích hoạt động cơ kép, thì chiếc Urban Glide 1000GT 2×2 này có thể tiếp cận được với cả người mới bắt đầu.
Vì vậy, khi phóng đi với tốc độ 50 km/h (có thể xuống dốc), chiếc xe tay ga này đi được 12 mét. Ở tốc độ 25 km/h, chỉ 2,5 mét. Có thể buộc bánh trước thực hiện động tác dừng lại, nhưng nếu bạn giữ nguyên tư thế, một chân đặt trên bệ để chân sau, thì điều này sẽ không thể xảy ra.
Lưu ý rằng công suất giảm mạnh trong 10 km cuối, nhưng với hai động cơ cần thiết, xe tay ga có thể đạt tốc độ 25 km/h ngay cả trên độ dốc 5%.
Quá trình tính phí gần như vô tận. Sử dụng bộ sạc đi kèm trong vòng 11 giờ. Nhưng có thể chia đôi thời gian sạc này. Để thực hiện điều này, chỉ cần kết nối thêm một cái nữa. Đây là thời gian rất tốt cho pin 1,2 kWh.
Trên lý thuyết, Urban Glide 1000GT 2x2 có nhiều ưu điểm, đáng chú ý là hai động cơ mạnh mẽ, phạm vi hoạt động ấn tượng và hệ thống phanh hiệu quả. Tuy nhiên, một số khía cạnh về thiết kế và xây dựng của nó vẫn chưa được như mong đợi. Trọng lượng và kích thước lớn làm cho việc vận chuyển và sử dụng trong vận tải liên phương thức trở nên phức tạp. Vật liệu dùng cho một số bộ phận có vẻ rẻ tiền và lốp xe thì tệ.
Hệ thống động cơ kép mang lại khả năng tăng tốc nhanh và mạnh mẽ, nhưng giới hạn tốc độ 25 km/h tạo ra những cú xóc khó chịu. Ngoài ra, màn hình ba chiều, mặc dù rất thời trang, nhưng lại thiếu khả năng đọc trong điều kiện ban ngày.
Urban Glide 1000GT 2×2 này là một chiếc xe tay ga điện có chức năng cơ bản nhưng mạnh mẽ và bền bỉ, lý tưởng cho những chuyến đi dài trong thành phố không bị gián đoạn.
Câu chuyện có thể đã kết thúc ở đó, nhưng vài tuần trước, nhóm biên tập đã được thương hiệu liên hệ để thử nghiệm hai mẫu mới sẽ thay thế các mẫu bán chạy nhất. Tất cả đều hứa hẹn sẽ cải thiện dựa trên phản hồi của người dùng. Rõ ràng là chúng tôi đã phản hồi tích cực cho đề xuất này.
Và còn cách nào tốt hơn để bắt đầu bằng mẫu thuyền đứng đầu dòng sản phẩm này, Urban Glide 1000GT 2×2, một cỗ máy có công suất danh định là 2000 W được phân phối bởi hai động cơ có khả năng đạt công suất cực đại là 1400 W, phanh thủy lực, hệ thống treo lò xo lớn và sàn thuyền rộng hơn sàn thuyền của một người trúng số gần đây. Tất cả chỉ có giá 1299 euro, một mức giá chưa từng có cho những tính năng như vậy.
Nhưng liệu vẻ ngoài hấp dẫn trên lý thuyết này có khiến nó trở thành một phương tiện tốt không? Đó chính xác là những gì chúng ta sẽ thấy.
Điều kiện thử nghiệm
Thử nghiệm được thực hiện với một mẫu máy cho mượn mới. Khi mở hộp, bạn sẽ cần phải vặn chặt tay lái. Bộ phận này được đặt trên thân, giữa hai tấm kẹp. Do đó, bạn cần phải đảm bảo định vị nó đúng cách bằng cách sử dụng các điểm đánh dấu. Tương tự với tay cầm, cần phanh và bộ điều khiển.Đây không phải là khoa học tên lửa và sẽ mất 30 phút. Hãy cẩn thận, 3,3 kg không dễ để lấy ra khỏi hộp.
Đặc điểm kỹ thuật
- Động cơ kép (một ở mỗi bánh xe)
- Công suất danh định là 1000 W cho công suất cực đại 1400 W cho mỗi động cơ
- Hoạt động bằng một động cơ (động cơ đẩy) hoặc động cơ kép (như xe điện) với bộ chọn trên tay lái
- Đèn báo rẽ được đặt ở hai đầu tay cầm
- Pin 1216 Wh trong 52 V
- Thời gian sạc 11 giờ
- Chứng nhận IPX5
- Lốp xe không săm 10 inch
- Phanh đĩa thủy lực ở phía trước VÀ phía sau
- Trọng lượng đã nêu: 33,3 kg
- Trọng lượng đã đo: 33,3 kg (điều này rất hiếm!)
- Chiều cao sàn: 27,5 cm
- Chiều dài sàn: 64 cm có chỗ để chân
- Chiều rộng sàn: 18 cm
- Chiều cao tay lái: 131 cm tính từ mặt đất, 106 cm tính từ sàn
- Đèn LED màu xanh ở hai bên sàn và trên thân xe
- Đèn pha không thể điều chỉnh
- Đèn báo rẽ trên sàn có đèn nhắc nhở phía trước và phía sau
- Chiều rộng tay lái: 69 cm
- Chiều dài: 134 cm
- Kích thước xe tay ga khi gấp lại: 134 cm x 69 cm x 54 cm
- Kích thước xe tay ga khi mở ra: 120 cm x 60 cm x 131 cm
- Phanh trước và sau có bộ giảm xóc lò xo đường kính lớn
- Hệ thống khóa và khởi động bằng thẻ NFC
Thiết kế và hoàn thiện: màu vàng là gì và màu gì khổng lồ?
Khổng lồ là từ đầu tiên xuất hiện trong đầu. Bộ vành chữ thập cực rộng (quá) và màu vàng tạo nên vẻ ngoài "thể thao", tất cả đều được rắc những con vít rất dễ thấy cùng đĩa phanh lớn cho thấy ngay rằng Urban Glide 1000GT 2x2 không phải là chiếc xe để đùa giỡn. “Nặng thì tốt, nặng thì đáng tin cậy,” nhân vật Boris the Chopper trong Snatch nói. Độ tin cậy thì khó nói, bạn phải sử dụng xe tay ga trong cả năm mới có thể nói được.Nhưng độ hoàn thiện thì chưa được như mong đợi. Nếu không có gì chuyển động, vật liệu sử dụng sẽ có cảm giác rẻ tiền khi chạm vào. Các loại đai ốc, ốc vít và đặc biệt là lốp xe trông có vẻ kém chất lượng. Tuy nhiên, không có gì thay đổi trong quá trình thử nghiệm.
Thực tế là tôi không nhận thấy bất cứ vấn đề gì. Ngay cả hệ thống gắn thân cũng hoạt động tốt, mặc dù mất nhiều thời gian để lắp vào và tháo ra vì bạn phải vặn chặt chốt. Rõ ràng là nó hoạt động chính xác vì tôi không nhận thấy bất kỳ sự thay đổi nào từ đầu đến cuối bài kiểm tra.
Đèn báo rẽ được tích hợp vào boong tàu. Boong tàu có thể phát sáng màu xanh lam rõ nét khi cần và khác biệt với đèn pha. Làm tốt lắm.
Giá treo cổ cũng không hề kém cạnh với dải đèn neon trên đó. Đèn pha mạnh mẽ và chiếu sáng tốt, nhưng không thể điều chỉnh được. Thiết kế của nó rất độc đáo và thành công, tạo cảm giác như một mái vòm bằng kính.
Bệ rất lớn và có thể chứa được chân của các cầu thủ bóng rổ. Đặc biệt là vì nó kết thúc bằng một chỗ để chân rộng, thẩm mỹ và tích hợp rất tốt.
Mặt dưới của boong tàu sạch sẽ và nhẵn mịn. Các vít cố định được làm bằng thép không gỉ. Về mặt logic, Urban Glide 1000GT 2×2 đáp ứng tiêu chuẩn IPX6. Những buổi tập luyện dưới trời mưa cũng không thành vấn đề.
Tay lái rộng và được thiết kế tốt. Ở giữa có một màn hình ba chiều giống như trên đồ chơi và đồng hồ báo thức thời xưa. Không có màn hình LCD ở đây. Vấn đề là không thể đọc được vào ban ngày. Và đó không phải là vấn đề duy nhất. Trên thực tế, các chỉ số hiển thị đều vô dụng và đồng hồ đo chiếm quá nhiều không gian mà không có tác dụng gì. Tuy nhiên, quyền tự chủ còn lại được hiển thị dưới dạng thanh (và chỉ có 5 thanh) chứ không phải dưới dạng phần trăm. Thời gian cũng không được hiển thị. Đối với một cỗ máy được thiết kế để trở thành phương tiện di chuyển riêng biệt và cần dùng cả hai tay để di chuyển thì đây quả là một điều đáng tiếc. Biết thời gian sử dụng thiết bị để làm việc rất hữu ích.
Thiết bị bắt đầu sử dụng NFC. Nếu không có nó, chúng ta không thể tiến về phía trước được. Chào mừng sự an toàn.
Tay lái được đục lỗ. Một lựa chọn kỳ lạ (trọng lượng tăng thêm chỉ là chuyện đồn đại và chi phí sản xuất cao hơn), đặc biệt là vì chúng không tiện dụng và gây đau tay.
Không có phương tiện liên vận hoặc bạn sẽ phải chịu đau
Chúng tôi không nói dối, việc đi tàu điện ngầm bằng chiếc xe tay ga này là một thách thức. Bên cạnh những ánh nhìn ngơ ngác pha lẫn sự chế giễu thầm lặng từ những hành khách khác, bạn sẽ phải mang nó ở dạng chưa gấp lại, vì việc gấp cuống mất một phút, trong khi việc mở nó ra cũng mất chừng đó thời gian. Sự chậm trễ không thể tưởng tượng được khi di chuyển bằng phương tiện giao thông công cộng.
Cây gậy thẳng hàng hoàn hảo với tâm của sàn, một điểm cộng. Hãy cẩn thận, tay lái rất rộng và diện tích bề mặt tiếp xúc với mặt đất cũng rất lớn. Thật đáng tiếc khi không có hệ thống nào cho phép nó đứng thẳng.
Cuối cùng, kích thước khổng lồ buộc tôi phải hạ thấp ghế ngồi của một chiếc Tesla Model Y và một chiếc Range Rover. Đúng vậy!
Tin tốt là, như chúng ta sẽ thấy bên dưới, kích thước này mang lại dung lượng cho pin, đúng với công suất mà nó mang lại. Báo cáo? Với phạm vi hoạt động như vậy, Urban Glide 1000GT 2x2 hoạt động như một phương tiện di chuyển riêng biệt.
Lái xe: quán tính trọng lượng và lốp xe kém
Lái xe rất đơn giản: cần ga có công thái học tốt và trên hết là hành trình tiến bộ cho phép bạn kiểm soát khả năng tăng tốc. Tư thế lái thoải mái, chiều cao thân xe lý tưởng và sàn xe rộng có thể vừa với chân của cầu thủ bóng rổ.
Bạn sẽ có sự lựa chọn giữa chế độ dành cho người đi bộ, chế độ này thực tế sẽ kích hoạt đèn pha nhấp nháy và không chỉ là bất hợp pháp mà còn tệ gấp đôi: thứ nhất là nó làm phiền những người đi ngược chiều và thứ hai là nó không còn chiếu sáng đường nữa, trong khi khi đi bộ vào ban đêm, kéo theo một con lừa chết nặng 33 kg, bạn cần phải quan sát những gì phía trước. Các chế độ Eco và Sport khác đều vô dụng. Ngược lại, chế độ đua thì rất thú vị. Chiếc xe tay ga này chạy nhanh như một quả bóng, thật thú vị.
Hệ thống treo được hiệu chỉnh khá chắc chắn. Chúng hoàn toàn phù hợp với đường dốc, đường lát đá cuội và đường sỏi. Chúng ta đang sử dụng bộ giảm xóc lò xo thực sự chứ không phải phiên bản đàn hồi, và thành thật mà nói, bạn có thể cảm nhận được sự khác biệt. Vật liệu sau thường quá mềm dẻo và kém khả năng chịu được ứng suất lớn.
Mặt khác, chúng tôi phàn nàn về lốp xe, vì chúng có chất lượng kém, quá rộng và độ bám đường trên mặt đất khô không tốt và độ bám đường trên mặt đất ướt cũng không tốt. Tính năng không săm rất được ưa chuộng, nhưng lại bị hạn chế bởi van dễ vỡ và không ổn định. Sau đó, chúng khá nặng so với kích thước của chúng.
Trên đường, chiếc xe tay ga này lái rất tốt, một thành tựu đáng kể đối với một chiếc máy lớn như vậy. Mặt khác, nó nặng và cồng kềnh nên khó di chuyển.
Vẫn còn một nhược điểm nữa là màn hình ba chiều vô dụng này không thể đọc được ngay khi có một chút ánh sáng. Thông tin hiển thị không thực sự thú vị (các đồng hồ nhỏ tạo cho nó phong cách xe máy, khó đọc).
Hai động cơ, tại sao phải làm hỏng nó?
Điểm đặc biệt của chiếc 1000GT 2×2 này là có 2 động cơ riêng biệt, mỗi động cơ công suất 1000 W và có khả năng đạt công suất cực đại 1400 W. Nói cách khác, công suất cực đại rất gần với công suất danh định. Thêm một cục pin 52V và bạn sẽ có một chiếc xe tay ga có khả năng đạt tốc độ 25 km/h và tăng tốc mạnh mẽ cho đến khi hết pin.
Với một động cơ duy nhất, mất khoảng 5 giây để đạt tốc độ 25 km/h. Nhưng hãy nhấn nút Dual Motor nhỏ, nút sau sẽ sáng màu đỏ và nhẹ nhàng đẩy bạn từ 0 đến 25 km/h trong vòng chưa đầy 3 giây.
Nhưng không phải mọi thứ đều lý tưởng. Chiếc xe tay ga này gặp khó khăn trong việc kiểm soát sức mạnh, chỉ giới hạn ở mức 25 km/h và tạo ra những cú giật nhẹ khi đạt đến Vmax.
Ngoài chi tiết này, chúng ta phải nói thêm về độ phản hồi của các nút trên mô-đun chọn chế độ, vốn không phải lúc nào cũng phản hồi.
Vào ban đêm, đèn báo rẽ, đèn neon và đèn chiếu sáng giúp bạn dễ nhận thấy. Đèn pha phát ra ánh sáng rộng, nhưng không chiếu xa như thiết kế gợi ý.
Chúng tôi không thử lái xe tay ga mà không có cản trở. Xin lưu ý rằng không có menu nào cho phép điều này (như trên Urban Glide cũ).
Hơn nữa, sự thất vọng là có thật vì máy có thể chạy với tốc độ 35 km/h mà không hề giật mình.
Cuối cùng, và điều này thật nghịch lý, nếu bạn không kích hoạt động cơ kép, thì chiếc Urban Glide 1000GT 2×2 này có thể tiếp cận được với cả người mới bắt đầu.
Phanh trên
Nếu không kiểm soát, công suất chẳng là gì cả. Và lần này, Urban Glide không hề bỏ qua hệ thống phanh. Chúng là xe Zoom (vậy nên chúng cũng không phải là Magura, nhưng ở mức giá này, chúng đã rất tốt rồi, ngoài ra còn hiếm nữa).Vì vậy, khi phóng đi với tốc độ 50 km/h (có thể xuống dốc), chiếc xe tay ga này đi được 12 mét. Ở tốc độ 25 km/h, chỉ 2,5 mét. Có thể buộc bánh trước thực hiện động tác dừng lại, nhưng nếu bạn giữ nguyên tư thế, một chân đặt trên bệ để chân sau, thì điều này sẽ không thể xảy ra.
Tự chủ: thời gian để tải và dỡ hàng vô tận
Tự chủ là vô cùng lớn. Với động cơ kép, ở nhiệt độ 19°C với tải trọng 100kg, bạn có thể di chuyển được 63 km. Nó to lắm. Thêm 17 nữa với một động cơ duy nhất (đúng vậy, sự khác biệt nhỏ này thật đáng ngạc nhiên).Lưu ý rằng công suất giảm mạnh trong 10 km cuối, nhưng với hai động cơ cần thiết, xe tay ga có thể đạt tốc độ 25 km/h ngay cả trên độ dốc 5%.
Quá trình tính phí gần như vô tận. Sử dụng bộ sạc đi kèm trong vòng 11 giờ. Nhưng có thể chia đôi thời gian sạc này. Để thực hiện điều này, chỉ cần kết nối thêm một cái nữa. Đây là thời gian rất tốt cho pin 1,2 kWh.
Nhận định: Tỷ lệ chất lượng-giá cả-công suất hợp lý
Trên lý thuyết, Urban Glide 1000GT 2x2 có nhiều ưu điểm, đáng chú ý là hai động cơ mạnh mẽ, phạm vi hoạt động ấn tượng và hệ thống phanh hiệu quả. Tuy nhiên, một số khía cạnh về thiết kế và xây dựng của nó vẫn chưa được như mong đợi. Trọng lượng và kích thước lớn làm cho việc vận chuyển và sử dụng trong vận tải liên phương thức trở nên phức tạp. Vật liệu dùng cho một số bộ phận có vẻ rẻ tiền và lốp xe thì tệ.
Hệ thống động cơ kép mang lại khả năng tăng tốc nhanh và mạnh mẽ, nhưng giới hạn tốc độ 25 km/h tạo ra những cú xóc khó chịu. Ngoài ra, màn hình ba chiều, mặc dù rất thời trang, nhưng lại thiếu khả năng đọc trong điều kiện ban ngày.
Urban Glide 1000GT 2×2 này là một chiếc xe tay ga điện có chức năng cơ bản nhưng mạnh mẽ và bền bỉ, lý tưởng cho những chuyến đi dài trong thành phố không bị gián đoạn.