Thị trường xe đạp điện đang bùng nổ, nhưng các mẫu xe có khung carbon vẫn còn rất hiếm, thường chỉ dành cho nhóm ưu tú sẵn sàng đầu tư 3.000 euro trở lên. Engwe, một thương hiệu vốn đã nổi tiếng với những chiếc xe đạp điện lốp béo giá cả phải chăng, đang giải quyết xu hướng này một cách trực diện với Mapfour N1 Air: một chiếc xe đạp điện đô thị chỉ nặng 15,6 kg, với khung sợi carbon... với giá dưới 1.500 euro.
Một bảng thông số kỹ thuật hấp dẫn, đặc biệt là khi bạn thêm một động cơ tuân thủ các quy định của Châu Âu, hệ thống truyền động Shimano 7 tốc độ và vẻ ngoài bóng bẩy. Nhưng chiếc xe đạp này thực sự hoạt động như thế nào trong thực tế? Khung carbon có đủ để biến nó thành nhà vô địch hàng ngày hay Engwe đã phải nhượng bộ quá nhiều ở những nơi khác để giữ trong phạm vi ngân sách? Sau đây là bài kiểm tra đầy đủ của chúng tôi.
Mua Engwe Mapfour N1 Air
Lựa chọn vật liệu này không chỉ mang tính thẩm mỹ. Sợi carbon cho phép Engwe cung cấp một mẫu xe đạp điện đặc biệt nhẹ: 15,6 kg với pin. Một kỷ lục trong tầm giá này, đưa N1 Air ngang hàng với những chiếc xe đạp đắt tiền hơn nhiều. Độ nhẹ này là một bước ngoặt trong quá trình sử dụng: xe đạp dễ điều khiển, có thể mang lên cầu thang hoặc cất giữ trong căn hộ mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.
Các lớp hoàn thiện nhìn chung sạch sẽ, ngay cả khi một số chi tiết nhất định — chẳng hạn như nhựa xung quanh màn hình LCD hoặc cần phanh — phản ánh giá cả. Tuy nhiên, chúng tôi rất ngạc nhiên về ấn tượng chung và tính nhất quán của thiết kế.
Một lợi thế khác cho việc đi lại hàng ngày: pin có thể tháo rời, cho phép sạc lại riêng biệt với xe đạp. Một chìa khóa cho phép khóa pin trong khung để chống trộm. Một hệ thống cổ điển, đơn giản và đáng tin cậy. Về mặt trang bị thực tế, Engwe đã trang bị cho xe đạp của mình chắn bùn và chân chống, nhưng lại quên mất giá để hành lý, thứ luôn thực tế.
Lưu ý rằng chiếc xe đạp được quảng cáo là phù hợp với người lái có chiều cao từ 1,60 m đến 1,90 m. Cốt yên và tay lái có thể điều chỉnh được, khẳng định rằng xe phù hợp với nhiều hình dáng cơ thể khác nhau.
Một trong những tính năng quan trọng nhất là tích hợp hệ thống định vị GPS. Giao diện hướng dẫn, hiển thị trên màn hình LCD của xe đạp, cho phép bạn theo dõi lộ trình mà không cần phải rút điện thoại thông minh ra ở mọi ngã tư. Mặc dù màn hình không nhạy cảm với cảm ứng hoặc dựa trên bản đồ, nhưng các hướng dẫn xoay quanh logic của các mũi tên chỉ hướng và khoảng cách còn lại, rất rõ ràng và được cân nhắc kỹ lưỡng. Trong thành phố, tính năng này rất hữu ích để theo dõi lộ trình mà không bị lạc đường hoặc dừng lại ở mọi góc phố.
Nếu bạn muốn sử dụng màn hình hiển thị bản đồ, chỉ cần đi thẳng đến giao diện ứng dụng sau khi gắn điện thoại thông minh vào tay lái. Các lộ trình có liên quan và màn hình hiển thị rất gọn gàng với nhiều chi tiết.
©
©
©
Dưới ánh sáng mặt trời trực tiếp, màn hình không dễ đọc nhất, nhưng nó có cổng USB-C. © JSZ — 01net.com
Ứng dụng này cũng cho phép bạn khóa xe đạp điện tử, xem số liệu thống kê chuyến đi (quãng đường, tốc độ trung bình, lượng calo ước tính đã đốt cháy, v.v.), chọn mức hỗ trợ và thậm chí thực hiện một số bản cập nhật phần mềm nhất định.
Cuối cùng, bạn cũng có thể cấu hình điện thoại thông minh của mình để tự động khóa xe đạp và kích hoạt báo động ngay khi bạn rời khỏi xe. Trong trường hợp có sự can thiệp không mong muốn, xe đạp điện sẽ phát ra tiếng chuông và gửi thông báo đến điện thoại thông minh của bạn. Rất hiệu quả trong việc ngăn chặn kẻ trộm cố tình làm vậy.
Hộp số Shimano Tourney 7 cấp là hộp số tối thiểu mà bạn có thể yêu cầu ở một chiếc xe đạp điện bằng carbon (thật trùng hợp, phuộc xe bằng nhôm). Việc chuyển số không thực sự chính xác hoặc phản hồi nhanh. Đặc biệt là vì bộ chuyển số SL-TX 50-LN đại diện cho mức giá rẻ nhất (dưới 15 euro) cho một mẫu xe như vậy.
Không có hệ thống treo, lốp xe rộng 28 x 1,5 inch (3,8 cm) mang lại sự thoải mái. Chúng hầu như không hấp thụ được những chỗ gồ ghề trên đường. Không thành vấn đề miễn là bạn đi trên đường nhựa tốt, nhưng sẽ nhanh chóng trở nên mệt mỏi nếu bề mặt không hoàn hảo, và thậm chí tệ hơn trên đường đá cuội. Đặc biệt là vì phuộc không được làm bằng carbon mà bằng nhôm, nên những độ nhám này ít được hấp thụ hơn.
Để phanh, Engwe đã chọn phanh đĩa cơ 160mm. Đây chắc chắn là một trong những điểm yếu chính của xe đạp: lực bám và độ tiến triển rất hạn chế, thậm chí còn hạn chế hơn khi trời mưa. Phanh thủy lực sẽ rất được hoan nghênh, mặc dù việc không có chúng được giải thích là do mong muốn hạn chế chi phí.
Hệ thống trợ lực điện hỗ trợ đạp tốt, đặc biệt là ở ba cấp độ đầu tiên. Ở cấp độ 5, hệ thống trợ lực trở nên rõ rệt hơn, lý tưởng để duy trì tốc độ di chuyển khoảng 25 km/h. Mặt khác, động cơ cho thấy giới hạn của nó trên những con dốc đứng hoặc kéo dài, đặc biệt là đối với những người đi xe đạp nặng hơn 80 kg. Việc thiếu cảm biến mô-men xoắn được cảm nhận ở đây: sự hỗ trợ vẫn rất nhị phân và không thích ứng với cường độ đạp.
Chiếc xe đạp này được thiết kế cho những khu vực bằng phẳng hoặc hơi đồi. Đối với những hành trình khó khăn hơn hoặc những tuyến đường ngoại ô, tốt hơn hết là bạn nên chọn mẫu xe có mô-men xoắn lớn hơn hoặc mẫu xe có động cơ gắn giữa.
Mua Engwe Mapfour N1 Air
Phạm vi này đủ để sử dụng hàng ngày trong thành phố: sạc lại sau mỗi hai đến ba ngày cho một chuyến đi khứ hồi khoảng 20 km từ nhà đến nơi làm việc. Bộ sạc đi kèm cho phép bạn nạp lại nhiên liệu trong khoảng 4 giờ.
Chắc chắn đây không phải là nhà vô địch về sức bền, nhưng vẫn phù hợp với triết lý đô thị của xe đạp. Đối với những người đi xe đạp thường xuyên hoặc đi xe đạp đường dài, bạn sẽ cần cân nhắc sạc thường xuyên hơn... hoặc một mẫu xe có pin lớn hơn.
Mua Engwe Mapfour N1 Air
Một bảng thông số kỹ thuật hấp dẫn, đặc biệt là khi bạn thêm một động cơ tuân thủ các quy định của Châu Âu, hệ thống truyền động Shimano 7 tốc độ và vẻ ngoài bóng bẩy. Nhưng chiếc xe đạp này thực sự hoạt động như thế nào trong thực tế? Khung carbon có đủ để biến nó thành nhà vô địch hàng ngày hay Engwe đã phải nhượng bộ quá nhiều ở những nơi khác để giữ trong phạm vi ngân sách? Sau đây là bài kiểm tra đầy đủ của chúng tôi.
Mua Engwe Mapfour N1 Air
Thiết kế và hoàn thiện: sự đơn giản của một chiếc xe đạp cao cấp
Thoạt nhìn, thật khó để tưởng tượng rằng Mapfour N1 Air là một chiếc xe đạp điện có giá dưới 1.500 €. Vẻ ngoài của nó hoàn toàn trái ngược với các mẫu Engwe khác, vốn thiên về xe đạp béo hơn. Ở đây, sự đơn giản và nhẹ nhàng là thứ tự trong ngày: khung carbon mờ, đúc từ một khối duy nhất, ngay lập tức thu hút sự chú ý. Không có mối hàn và các đường nét rất căng. Điều này mang lại cho chiếc xe đạp một diện mạo gần như mang tính khái niệm, gợi nhớ đến một chiếc xe đạp cố định cao cấp hơn là một chiếc xe đạp điện đô thị.
Lựa chọn vật liệu này không chỉ mang tính thẩm mỹ. Sợi carbon cho phép Engwe cung cấp một mẫu xe đạp điện đặc biệt nhẹ: 15,6 kg với pin. Một kỷ lục trong tầm giá này, đưa N1 Air ngang hàng với những chiếc xe đạp đắt tiền hơn nhiều. Độ nhẹ này là một bước ngoặt trong quá trình sử dụng: xe đạp dễ điều khiển, có thể mang lên cầu thang hoặc cất giữ trong căn hộ mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.
Các lớp hoàn thiện nhìn chung sạch sẽ, ngay cả khi một số chi tiết nhất định — chẳng hạn như nhựa xung quanh màn hình LCD hoặc cần phanh — phản ánh giá cả. Tuy nhiên, chúng tôi rất ngạc nhiên về ấn tượng chung và tính nhất quán của thiết kế.
Tính thực dụng hàng ngày: một chiếc xe đạp thành phố đích thực
Với bánh xe 28 inch, tay lái thẳng và chiều dài cơ sở ngắn, Engwe Mapfour N1 Air rõ ràng được thiết kế để sử dụng trong đô thị. Nó dễ dàng luồn lách qua giao thông, giữ ổn định ở những khúc cua hẹp và mang lại khả năng điều khiển tuyệt vời ở những khu vực đông đúc. Hình dạng của nó đảm bảo tư thế lái trung gian, phù hợp với cả người mới bắt đầu và người đi xe đạp có kinh nghiệm hơn. Thân xe có thể điều chỉnh cũng cho phép bạn điều chỉnh vị trí này.
Một lợi thế khác cho việc đi lại hàng ngày: pin có thể tháo rời, cho phép sạc lại riêng biệt với xe đạp. Một chìa khóa cho phép khóa pin trong khung để chống trộm. Một hệ thống cổ điển, đơn giản và đáng tin cậy. Về mặt trang bị thực tế, Engwe đã trang bị cho xe đạp của mình chắn bùn và chân chống, nhưng lại quên mất giá để hành lý, thứ luôn thực tế.
Lưu ý rằng chiếc xe đạp được quảng cáo là phù hợp với người lái có chiều cao từ 1,60 m đến 1,90 m. Cốt yên và tay lái có thể điều chỉnh được, khẳng định rằng xe phù hợp với nhiều hình dáng cơ thể khác nhau.
Kết nối: ứng dụng được thiết kế tốt và GPS hiệu quả
Engwe Mapfour N1 Air có kết nối Bluetooth và ứng dụng di động chuyên dụng, có sẵn trên Android và iOS. Sau khi ghép nối, xe đạp có thể được điều khiển và cấu hình trực tiếp thông qua ứng dụng Engwe, vừa trực quan vừa hữu ích.
Một trong những tính năng quan trọng nhất là tích hợp hệ thống định vị GPS. Giao diện hướng dẫn, hiển thị trên màn hình LCD của xe đạp, cho phép bạn theo dõi lộ trình mà không cần phải rút điện thoại thông minh ra ở mọi ngã tư. Mặc dù màn hình không nhạy cảm với cảm ứng hoặc dựa trên bản đồ, nhưng các hướng dẫn xoay quanh logic của các mũi tên chỉ hướng và khoảng cách còn lại, rất rõ ràng và được cân nhắc kỹ lưỡng. Trong thành phố, tính năng này rất hữu ích để theo dõi lộ trình mà không bị lạc đường hoặc dừng lại ở mọi góc phố.
Nếu bạn muốn sử dụng màn hình hiển thị bản đồ, chỉ cần đi thẳng đến giao diện ứng dụng sau khi gắn điện thoại thông minh vào tay lái. Các lộ trình có liên quan và màn hình hiển thị rất gọn gàng với nhiều chi tiết.
©
©
©
Dưới ánh sáng mặt trời trực tiếp, màn hình không dễ đọc nhất, nhưng nó có cổng USB-C. © JSZ — 01net.com
Ứng dụng này cũng cho phép bạn khóa xe đạp điện tử, xem số liệu thống kê chuyến đi (quãng đường, tốc độ trung bình, lượng calo ước tính đã đốt cháy, v.v.), chọn mức hỗ trợ và thậm chí thực hiện một số bản cập nhật phần mềm nhất định.
Cuối cùng, bạn cũng có thể cấu hình điện thoại thông minh của mình để tự động khóa xe đạp và kích hoạt báo động ngay khi bạn rời khỏi xe. Trong trường hợp có sự can thiệp không mong muốn, xe đạp điện sẽ phát ra tiếng chuông và gửi thông báo đến điện thoại thông minh của bạn. Rất hiệu quả trong việc ngăn chặn kẻ trộm cố tình làm vậy.
Thiết bị: giữa sự liên quan và sự thỏa hiệp
Thiết bị của Mapfour N1 Air phản ánh DNA của sản phẩm: khung cao cấp nhưng có các thành phần chức năng, không xa hoa. Động cơ, nằm ở trục sau, được ghép nối với cảm biến nhịp đạp và cung cấp năm mức hỗ trợ. Quá trình kích hoạt tương đối mượt mà, nhưng quá trình chuyển đổi đôi khi thiếu sự mượt mà, đặc biệt là khi dừng và khởi động thường xuyên. Mô-men xoắn được cung cấp đủ để sử dụng trong thành phố, nhưng cho thấy giới hạn ngay khi đường leo dốc nghiêm trọng.
Hộp số Shimano Tourney 7 cấp là hộp số tối thiểu mà bạn có thể yêu cầu ở một chiếc xe đạp điện bằng carbon (thật trùng hợp, phuộc xe bằng nhôm). Việc chuyển số không thực sự chính xác hoặc phản hồi nhanh. Đặc biệt là vì bộ chuyển số SL-TX 50-LN đại diện cho mức giá rẻ nhất (dưới 15 euro) cho một mẫu xe như vậy.
Không có hệ thống treo, lốp xe rộng 28 x 1,5 inch (3,8 cm) mang lại sự thoải mái. Chúng hầu như không hấp thụ được những chỗ gồ ghề trên đường. Không thành vấn đề miễn là bạn đi trên đường nhựa tốt, nhưng sẽ nhanh chóng trở nên mệt mỏi nếu bề mặt không hoàn hảo, và thậm chí tệ hơn trên đường đá cuội. Đặc biệt là vì phuộc không được làm bằng carbon mà bằng nhôm, nên những độ nhám này ít được hấp thụ hơn.
Để phanh, Engwe đã chọn phanh đĩa cơ 160mm. Đây chắc chắn là một trong những điểm yếu chính của xe đạp: lực bám và độ tiến triển rất hạn chế, thậm chí còn hạn chế hơn khi trời mưa. Phanh thủy lực sẽ rất được hoan nghênh, mặc dù việc không có chúng được giải thích là do mong muốn hạn chế chi phí.
Cảm giác lái và cảm nhận: sống động, vui tươi, nhưng hạn chế khi leo dốc
Trải nghiệm lái xe N1 Air nhìn chung là tích cực, đặc biệt là ở khu vực thành thị. Khung carbon đóng vai trò trung tâm ở đây: độ cứng và nhẹ của nó khiến xe phản ứng rất nhanh. Bạn ngay lập tức cảm nhận được sự khác biệt so với xe đạp điện nhôm cổ điển. Chiếc xe đạp khởi hành nhanh chóng từ đèn pha, thay đổi hướng đi ngay lập tức và việc lái xe gần như là thú vị.
Hệ thống trợ lực điện hỗ trợ đạp tốt, đặc biệt là ở ba cấp độ đầu tiên. Ở cấp độ 5, hệ thống trợ lực trở nên rõ rệt hơn, lý tưởng để duy trì tốc độ di chuyển khoảng 25 km/h. Mặt khác, động cơ cho thấy giới hạn của nó trên những con dốc đứng hoặc kéo dài, đặc biệt là đối với những người đi xe đạp nặng hơn 80 kg. Việc thiếu cảm biến mô-men xoắn được cảm nhận ở đây: sự hỗ trợ vẫn rất nhị phân và không thích ứng với cường độ đạp.
Chiếc xe đạp này được thiết kế cho những khu vực bằng phẳng hoặc hơi đồi. Đối với những hành trình khó khăn hơn hoặc những tuyến đường ngoại ô, tốt hơn hết là bạn nên chọn mẫu xe có mô-men xoắn lớn hơn hoặc mẫu xe có động cơ gắn giữa.
Mua Engwe Mapfour N1 Air
Tự chủ: đủ, không hơn
Với pin 360 Wh, N1 Air không hứa hẹn điều kỳ diệu, nhưng nó làm được những điều cần thiết. Engwe quảng cáo rằng xe có thể di chuyển tới 100 km ở chế độ tiết kiệm nhiên liệu, nhưng thực tế thì chỉ khoảng 35 đến 60 km tùy thuộc vào các điều kiện: trọng lượng người lái, mức độ hỗ trợ, loại hình di chuyển, độ cao.
Phạm vi này đủ để sử dụng hàng ngày trong thành phố: sạc lại sau mỗi hai đến ba ngày cho một chuyến đi khứ hồi khoảng 20 km từ nhà đến nơi làm việc. Bộ sạc đi kèm cho phép bạn nạp lại nhiên liệu trong khoảng 4 giờ.
Chắc chắn đây không phải là nhà vô địch về sức bền, nhưng vẫn phù hợp với triết lý đô thị của xe đạp. Đối với những người đi xe đạp thường xuyên hoặc đi xe đạp đường dài, bạn sẽ cần cân nhắc sạc thường xuyên hơn... hoặc một mẫu xe có pin lớn hơn.
Mua Engwe Mapfour N1 Air
