Ngân hàng đầu tư JPMorgan tiếp tục bi quan về cổ phiếu của nhà sản xuất xe điện Tesla khi giữ nguyên xếp hạng Underweight và mục tiêu giá cổ phiếu 120 đô la cho công ty trong một lưu ý được công bố sớm hơn hôm nay. Trong lưu ý của mình, ngân hàng than thở về thiệt hại thương hiệu "chưa từng có" đối với Tesla khi nêu rõ rằng lượng xe giao trong quý 1 của công ty thấp hơn nhiều so với ước tính trường hợp xấu nhất của JPMorgan. Mục tiêu giá cổ phiếu 120 đô la của JPMorgan dành cho Tesla thấp hơn một nửa giá cổ phiếu hiện tại của công ty xe điện này và lưu ý của ngân hàng là bản tin mới nhất trong một loạt các bản tin bi quan về công ty.
Theo JPMorgan, báo cáo quý 1 đã xác nhận: "thiệt hại thương hiệu chưa từng có mà chúng tôi đã lo ngại trước đó trong báo cáo ngày 12 tháng 3". Trên thực tế, ngân hàng tự hỏi liệu họ "có thể đã đánh giá thấp mức độ phản ứng của người tiêu dùng" đối với xe Tesla sau các hoạt động chính trị của Musk hay không. Trong khi JPMorgan tập trung vào thiệt hại thương hiệu, các nhà phân tích khác đã suy đoán rằng việc nâng cấp sản xuất của Tesla, vốn đã làm giảm sản lượng, cũng là nguyên nhân dẫn đến một số khó khăn trong việc giao xe của công ty.
Tuy nhiên, phản ứng của các nhà đầu tư đối với vai trò của Musk trong chính phủ là rõ ràng. Đầu tuần, cổ phiếu của Tesla đã tăng 5% trong ngày sau khi có báo cáo tuyên bố rằng Musk sẽ rời khỏi vai trò trong chính phủ để tập trung nỗ lực vào công ty ô tô của mình. Tuy nhiên, cổ phiếu sau đó đã giảm 3,5% trong giao dịch sau giờ làm việc sau khi Musk phủ nhận các báo cáo. Sau phiên thảm sát ngày hôm qua, cổ phiếu này đã mất 6,6% trong phiên giao dịch trước giờ mở cửa, kéo dài chuỗi ngày khốn khó trong năm 2025 trước khi thu hẹp mức lỗ xuống còn 5,6%.
JPMorgan cũng đã giảm ước tính EPS quý 1 của Tesla từ 0,40 đô la xuống 0,36 đô la và ước tính EPS năm tài chính từ 2,35 đô la xuống 2,30 đô la. Ngân hàng nói thêm rằng các ước tính mới "dựa trên một phần triển vọng thấp hơn về lượng xe giao (404K trong quý 2 năm 2025, giảm so với mức 418K trước đó; 1.715K trong năm tài chính 2025, giảm so với mức 1.775K trước đó; và 1.975K trong năm tài chính 2026, giảm so với mức 2.025K trước đó)", lưu ý rằng ngân hàng tiếp tục "thấy mức giảm lớn so với mục tiêu giá 120 đô la vào tháng 12 năm 2025".
Mặc dù cổ phiếu của Tesla đã bị ảnh hưởng do lượng xe giao thấp hơn, nhưng vẫn chưa có kết luận về mức độ tác động của thuế quan của Tổng thống Trump đối với công ty. Thuế quan của Trump đã làm rung chuyển thị trường, với giá tương lai giảm 4% hôm nay trên các chỉ số chính để đáp trả thuế quan trả đũa của Trung Quốc. Tuy nhiên, các nhà phân tích vẫn khẳng định rằng cổ phiếu của Tesla nổi bật về mặt được bảo vệ khỏi tác động của thuế quan. Tuy nhiên, bức thư không có chữ ký của công ty gửi đến Đại diện Thương mại Hoa Kỳ và bình luận của Musk đã chỉ ra rằng công ty vẫn sẽ gặp phải một số trở ngại.
Các nhà phân tích khác đã nhấn mạnh rằng các nhà đầu tư cần xem xét nền tảng lái xe hỗ trợ của Tesla, FSD và các robot hình người của công ty khi đánh giá hiệu suất dài hạn của công ty. Tuy nhiên, một số người đã đặt câu hỏi liệu Tesla có thể duy trì mức giá thuê bao FSD cao hay không khi có sự cạnh tranh trong thị trường lái xe hỗ trợ và tự động, nơi các công ty ô tô đối thủ cung cấp các giải pháp như một tiện ích bổ sung cho ô tô của họ.
JPMorgan tự hỏi liệu họ có đánh giá thấp phản ứng của người tiêu dùng đối với xe Tesla không
Ước tính về lượng xe giao trong quý 1 của Tesla của JPMorgan là thấp nhất trên thị trường, vì ngân hàng này kỳ vọng công ty sẽ giao 355.041 xe trong khi thị trường kỳ vọng lượng xe giao sẽ ở mức 377.592 xe, theo số liệu do Tesla tổng hợp. Tuy nhiên, lượng xe giao trong quý 1 của Tesla là 355.041 xe, đây là điều mà JPMorgan gọi là "thiệt hại thương hiệu chưa từng có" đối với công ty.Theo JPMorgan, báo cáo quý 1 đã xác nhận: "thiệt hại thương hiệu chưa từng có mà chúng tôi đã lo ngại trước đó trong báo cáo ngày 12 tháng 3". Trên thực tế, ngân hàng tự hỏi liệu họ "có thể đã đánh giá thấp mức độ phản ứng của người tiêu dùng" đối với xe Tesla sau các hoạt động chính trị của Musk hay không. Trong khi JPMorgan tập trung vào thiệt hại thương hiệu, các nhà phân tích khác đã suy đoán rằng việc nâng cấp sản xuất của Tesla, vốn đã làm giảm sản lượng, cũng là nguyên nhân dẫn đến một số khó khăn trong việc giao xe của công ty.
Tuy nhiên, phản ứng của các nhà đầu tư đối với vai trò của Musk trong chính phủ là rõ ràng. Đầu tuần, cổ phiếu của Tesla đã tăng 5% trong ngày sau khi có báo cáo tuyên bố rằng Musk sẽ rời khỏi vai trò trong chính phủ để tập trung nỗ lực vào công ty ô tô của mình. Tuy nhiên, cổ phiếu sau đó đã giảm 3,5% trong giao dịch sau giờ làm việc sau khi Musk phủ nhận các báo cáo. Sau phiên thảm sát ngày hôm qua, cổ phiếu này đã mất 6,6% trong phiên giao dịch trước giờ mở cửa, kéo dài chuỗi ngày khốn khó trong năm 2025 trước khi thu hẹp mức lỗ xuống còn 5,6%.
JPMorgan cũng đã giảm ước tính EPS quý 1 của Tesla từ 0,40 đô la xuống 0,36 đô la và ước tính EPS năm tài chính từ 2,35 đô la xuống 2,30 đô la. Ngân hàng nói thêm rằng các ước tính mới "dựa trên một phần triển vọng thấp hơn về lượng xe giao (404K trong quý 2 năm 2025, giảm so với mức 418K trước đó; 1.715K trong năm tài chính 2025, giảm so với mức 1.775K trước đó; và 1.975K trong năm tài chính 2026, giảm so với mức 2.025K trước đó)", lưu ý rằng ngân hàng tiếp tục "thấy mức giảm lớn so với mục tiêu giá 120 đô la vào tháng 12 năm 2025".
Mặc dù cổ phiếu của Tesla đã bị ảnh hưởng do lượng xe giao thấp hơn, nhưng vẫn chưa có kết luận về mức độ tác động của thuế quan của Tổng thống Trump đối với công ty. Thuế quan của Trump đã làm rung chuyển thị trường, với giá tương lai giảm 4% hôm nay trên các chỉ số chính để đáp trả thuế quan trả đũa của Trung Quốc. Tuy nhiên, các nhà phân tích vẫn khẳng định rằng cổ phiếu của Tesla nổi bật về mặt được bảo vệ khỏi tác động của thuế quan. Tuy nhiên, bức thư không có chữ ký của công ty gửi đến Đại diện Thương mại Hoa Kỳ và bình luận của Musk đã chỉ ra rằng công ty vẫn sẽ gặp phải một số trở ngại.
Các nhà phân tích khác đã nhấn mạnh rằng các nhà đầu tư cần xem xét nền tảng lái xe hỗ trợ của Tesla, FSD và các robot hình người của công ty khi đánh giá hiệu suất dài hạn của công ty. Tuy nhiên, một số người đã đặt câu hỏi liệu Tesla có thể duy trì mức giá thuê bao FSD cao hay không khi có sự cạnh tranh trong thị trường lái xe hỗ trợ và tự động, nơi các công ty ô tô đối thủ cung cấp các giải pháp như một tiện ích bổ sung cho ô tô của họ.
