Chỉ có trên một số ít xe đạp leo núi điện, động cơ Avinox được bàn tán nhiều của DJI đang bất ngờ xuất hiện trên một mẫu xe đô thị. Vélo de Ville là người đứng sau ý tưởng có vẻ xa vời này. Thật vậy, với mô-men xoắn 120 Nm và công suất cực đại 850 W, ít nhất là trên lý thuyết, nó được thiết kế dành cho những chiếc xe đạp leo núi điện có yêu cầu cao. Đây là lý do tại sao các thương hiệu như Amflow và gần đây nhất là Commencal đã thêm nó vào danh mục sản phẩm của họ. Nhưng trên một chiếc xe đạp thành phố, nó không phải là quá khổ sao?
Đó là những gì chúng tôi muốn biết khi sử dụng Revo-C, chiếc xe đạp điện thành phố mới được trang bị động cơ DJI. Tất nhiên, bài thực hành này không nhằm mục đích được coi là một bài kiểm tra. Môi trường lái, điều kiện thử nghiệm và thời gian dành cho chiếc xe đạp chắc chắn cho phép chúng ta có cái nhìn đầu tiên về Revo-C và bắt đầu hình thành ý kiến, nhưng cần có một bài kiểm tra phù hợp để đưa ra đánh giá dứt khoát về phiên bản đầu tiên của động cơ DJI trên xe đạp điện đô thị này.
Chúng tôi cũng đánh giá cao việc tích hợp động cơ Avinox, rất gọn gàng, cũng như màn hình hiển thị, trên ống dưới. Đối với tay lái, nó có hai bộ điều khiển ở bên phải và bên trái, bộ điều khiển đầu tiên được sử dụng để điều hướng menu hiển thị và bộ điều khiển thứ hai để thay đổi mức hỗ trợ. Nhìn kỹ hơn sẽ thấy rằng hai bộ điều khiển này không được cấp nguồn bằng cáp. Về điểm này, Vélo de Ville đưa ra một lựa chọn đáng ngờ: đó là thiết kế hơn là tính thực tế. Nó loại bỏ cáp, nhưng đổi lại yêu cầu người dùng phải thay pin trong bộ điều khiển khi chúng hết pin.
Đối với phần còn lại, thiết bị mang tính cổ điển hơn, nhưng không kém phần nghiêm túc. Phanh Shimano MT200, đèn trước và sau tốt, và gói xe đạp thành phố đầy đủ với chân chống, giá đỡ và chắn bùn.
Ngoài các tùy chọn có thể điều khiển bằng ứng dụng DJI, hệ thống này còn có giải pháp chống trộm và một số tùy chọn tùy chỉnh. Chúng ta sẽ quay lại toàn bộ nội dung trong bài kiểm tra đầy đủ.
©
©
©
©
Điều này thậm chí còn rõ ràng hơn khi bạn chuyển sang chế độ "Đường mòn" và gần như kỳ cục khi vào chế độ "Turbo" tạo cảm giác như đang là phi công lái máy bay. Khi chúng ta hiểu được sức mạnh của quái thú, chúng ta nảy ra ý tưởng thử nghiệm chế độ mạnh mẽ nhất của nó: tăng tốc. Chế độ sau được kích hoạt bằng cách giữ nút trên cùng của cò bên trái. Từ đó trở đi, Revo-C chuyển sang chế độ "nitro" và tìm kiếm công suất đỉnh của Avinox. Mạnh mẽ và thú vị như vậy, chế độ tăng tốc này có vẻ khó sử dụng trong thành phố hoặc ít nhất là không có nhiều tác dụng. Thật vậy, thật khó để thấy chế độ "Turbo" có thể không đủ ở điểm nào. Cho dù là để vượt hay chỉ đơn giản là thoát khỏi dòng xe cộ một cách nhanh chóng, ví dụ như khi vượt đèn xanh, mô-men xoắn có sẵn mà không cần tăng áp là quá đủ.
© Điều khiển chế độ hỗ trợ
© Bộ điều khiển điều hướng
Thế là hết phần động cơ, còn phần còn lại thì sao? Vélo de Ville đã hiểu rõ chiếc xe đạp này dành cho ai và đã điều chỉnh hình học của nó cho phù hợp. Do đó, tư thế lái xe thể thao hơn một chút so với xe đạp điện đô thị cổ điển. Tư thế này cho phép có tầm nhìn đầy đủ và lái xe tập trung hơn; Trong mọi trường hợp, nó khuyến khích lái xe năng động, điều này cũng dễ chịu vì Revo-C rất dễ điều khiển.
Với mức giá khởi điểm là 3.999 € (một số tùy chọn, bao gồm cả màu sắc, có thể làm tăng giá), có vẻ như nó được định vị ở một phân khúc riêng biệt, không có đối thủ cạnh tranh thực sự nghiêm túc nào: đó là xe đạp điện đô thị thể thao. Về mặt này, giá của nó khá khó để đánh giá, nhưng bài kiểm tra đầy đủ mà chúng tôi chắc chắn sẽ thực hiện sẽ cho phép chúng tôi hiểu rõ hơn về tỷ lệ chất lượng/giá của nó. Đối với điều này, chúng ta có thể sẽ phải đợi đến tháng 9, vì phải đến đầu năm học thì sản phẩm mới có mặt tại Pháp.
Những chuyến đi đầu tiên trên chiếc xe đạp điện Vélo de Ville được trang bị động cơ Avinox trên hết đã khiến chúng tôi muốn thấy nó hoạt động trở lại, để thúc đẩy nó hơn nữa và đưa động cơ DJI cùng sự nhanh nhẹn của khung xe Đức vào thử nghiệm trong thành phố. Cuộc hẹn đã được thực hiện.
Đó là những gì chúng tôi muốn biết khi sử dụng Revo-C, chiếc xe đạp điện thành phố mới được trang bị động cơ DJI. Tất nhiên, bài thực hành này không nhằm mục đích được coi là một bài kiểm tra. Môi trường lái, điều kiện thử nghiệm và thời gian dành cho chiếc xe đạp chắc chắn cho phép chúng ta có cái nhìn đầu tiên về Revo-C và bắt đầu hình thành ý kiến, nhưng cần có một bài kiểm tra phù hợp để đưa ra đánh giá dứt khoát về phiên bản đầu tiên của động cơ DJI trên xe đạp điện đô thị này.
Một chiếc xe đạp đô thị cao cấp
Chúng ta hãy bắt đầu với thiết kế của chiếc Revo-C này, dao động giữa truyền thống và hiện đại. Thoạt nhìn, không còn nghi ngờ gì nữa rằng đây là một chiếc xe đạp điện đô thị, nhưng ống dưới, có đường cong được gia công rất kỹ, mang lại cho nó vẻ ngoài khá độc đáo. Về mặt hàn và sơn, nó rất nghiêm túc và được hoàn thiện tốt, giống như thường thấy ở Vélo de Ville, thương hiệu Đức cạnh tranh với Riese & Müller.
Chúng tôi cũng đánh giá cao việc tích hợp động cơ Avinox, rất gọn gàng, cũng như màn hình hiển thị, trên ống dưới. Đối với tay lái, nó có hai bộ điều khiển ở bên phải và bên trái, bộ điều khiển đầu tiên được sử dụng để điều hướng menu hiển thị và bộ điều khiển thứ hai để thay đổi mức hỗ trợ. Nhìn kỹ hơn sẽ thấy rằng hai bộ điều khiển này không được cấp nguồn bằng cáp. Về điểm này, Vélo de Ville đưa ra một lựa chọn đáng ngờ: đó là thiết kế hơn là tính thực tế. Nó loại bỏ cáp, nhưng đổi lại yêu cầu người dùng phải thay pin trong bộ điều khiển khi chúng hết pin.
Đối với phần còn lại, thiết bị mang tính cổ điển hơn, nhưng không kém phần nghiêm túc. Phanh Shimano MT200, đèn trước và sau tốt, và gói xe đạp thành phố đầy đủ với chân chống, giá đỡ và chắn bùn.
Khám phá Avinox
Cặp động cơ/màn hình Avinox tích hợp vào Revo-C giống hệt về mọi mặt với cặp động cơ trang bị cho những chiếc xe đạp leo núi điện đầu tiên được trang bị bộ truyền động DJI. Ít nhất chúng ta có thể nói rằng phần mềm có vẻ đã được phát triển tốt và thậm chí còn vượt trội hơn một số nhà sản xuất động cơ lịch sử (ví dụ như Yamaha và Shimano). Mọi thứ đều diễn ra trên màn hình nằm trên ống trên cùng. Đối với điều hướng menu, chúng tôi dựa vào nút điều khiển ở bên phải tay lái. Sau đó, người dùng có thể tự do chọn thông tin họ muốn hiển thị, có thể là tốc độ (có đồng hồ đo công suất thưởng đẹp mắt), số liệu thống kê chuyến đi hiện tại, thông tin tuyến đường (độ cao) hoặc thông tin trạng thái pin. Bất kể menu nào, một chỉ báo trực quan sẽ cho bạn biết chế độ hỗ trợ hiện tại bất kỳ lúc nào. Để thay đổi mức hỗ trợ, bạn cần sử dụng nút điều khiển bên trái.
Ngoài các tùy chọn có thể điều khiển bằng ứng dụng DJI, hệ thống này còn có giải pháp chống trộm và một số tùy chọn tùy chỉnh. Chúng ta sẽ quay lại toàn bộ nội dung trong bài kiểm tra đầy đủ.
©
©
©
©
Cảm giác lái: một tia sét
Những vòng quay đầu tiên của bánh xe Revo-C được đánh dấu ngay lập tức bởi hành vi của động cơ DJI. Chúng tôi thậm chí không có thời gian để phân tích tư thế của mình hoặc đánh giá hình dạng của Revo-C trước khi một cú giật đầu tiên đưa chúng tôi đi. Ngay khi chúng tôi nhấn bàn đạp, chiếc xe đạp bắt đầu hoạt động. Chỉ cần liếc nhìn màn hình, chúng tôi có thể thấy rằng mình đang ở chế độ "Tự động". Có lẽ chúng ta đã đạp quá mạnh... Đạp chân thứ hai, thứ ba, thay đổi chế độ... không còn nghi ngờ gì nữa, Avinox và mô-men xoắn 120 Nm của nó không phải là chuyện đùa. Nó mạnh mẽ mà không hề cường điệu, tiến bộ và cân bằng tốt, nhưng chúng ta hầu như không có thời gian để nhận ra rằng chúng ta đã ở tốc độ hơn 25 km/h... Rõ ràng là có vũ khí bí mật của DJI, đó là khả năng tăng tốc từ 0 đến 25 km/h với tốc độ cực nhanh.
Điều này thậm chí còn rõ ràng hơn khi bạn chuyển sang chế độ "Đường mòn" và gần như kỳ cục khi vào chế độ "Turbo" tạo cảm giác như đang là phi công lái máy bay. Khi chúng ta hiểu được sức mạnh của quái thú, chúng ta nảy ra ý tưởng thử nghiệm chế độ mạnh mẽ nhất của nó: tăng tốc. Chế độ sau được kích hoạt bằng cách giữ nút trên cùng của cò bên trái. Từ đó trở đi, Revo-C chuyển sang chế độ "nitro" và tìm kiếm công suất đỉnh của Avinox. Mạnh mẽ và thú vị như vậy, chế độ tăng tốc này có vẻ khó sử dụng trong thành phố hoặc ít nhất là không có nhiều tác dụng. Thật vậy, thật khó để thấy chế độ "Turbo" có thể không đủ ở điểm nào. Cho dù là để vượt hay chỉ đơn giản là thoát khỏi dòng xe cộ một cách nhanh chóng, ví dụ như khi vượt đèn xanh, mô-men xoắn có sẵn mà không cần tăng áp là quá đủ.
© Điều khiển chế độ hỗ trợ
© Bộ điều khiển điều hướng
Thế là hết phần động cơ, còn phần còn lại thì sao? Vélo de Ville đã hiểu rõ chiếc xe đạp này dành cho ai và đã điều chỉnh hình học của nó cho phù hợp. Do đó, tư thế lái xe thể thao hơn một chút so với xe đạp điện đô thị cổ điển. Tư thế này cho phép có tầm nhìn đầy đủ và lái xe tập trung hơn; Trong mọi trường hợp, nó khuyến khích lái xe năng động, điều này cũng dễ chịu vì Revo-C rất dễ điều khiển.
Giá cả và tính khả dụng của Revo-C City Bike
Đây chắc chắn là một trong những khía cạnh thú vị nhất của Revo-C hiện nay: Đây là chiếc xe đạp rẻ nhất được trang bị Avinox của DJI. Mặc dù không có nhiều điểm chung với các đối thủ khác trong bảng xếp hạng này vì tất cả đều là e-MTB, nhưng vẫn đáng chú ý, đặc biệt là đối với một thương hiệu thường được xếp hạng ở mức cao cấp.Với mức giá khởi điểm là 3.999 € (một số tùy chọn, bao gồm cả màu sắc, có thể làm tăng giá), có vẻ như nó được định vị ở một phân khúc riêng biệt, không có đối thủ cạnh tranh thực sự nghiêm túc nào: đó là xe đạp điện đô thị thể thao. Về mặt này, giá của nó khá khó để đánh giá, nhưng bài kiểm tra đầy đủ mà chúng tôi chắc chắn sẽ thực hiện sẽ cho phép chúng tôi hiểu rõ hơn về tỷ lệ chất lượng/giá của nó. Đối với điều này, chúng ta có thể sẽ phải đợi đến tháng 9, vì phải đến đầu năm học thì sản phẩm mới có mặt tại Pháp.
Phán quyết của bài kiểm tra:
Bài kiểm tra đầu tiên và cú tát đầu tiên. Revo-C tận dụng tối đa động cơ siêu mạnh. Chất lượng xây dựng và hình học của nó làm phần còn lại để tạo ra một chiếc xe đạp đô thị rất thể thao khiến bạn muốn quay cuồng trên đường. Tuy nhiên, hãy cẩn thận, đừng để bị cuốn theo mô-men xoắn mạnh mẽ của động cơ hoặc chế độ tăng tốc của nó, đòi hỏi phải kiểm soát tối thiểu. Chúng tôi sẽ không đi xa đến mức nói rằng Revo-C không dành cho tất cả mọi người, nhưng nó sẽ không phù hợp với tất cả mọi người, điều đó là hiển nhiên.Những chuyến đi đầu tiên trên chiếc xe đạp điện Vélo de Ville được trang bị động cơ Avinox trên hết đã khiến chúng tôi muốn thấy nó hoạt động trở lại, để thúc đẩy nó hơn nữa và đưa động cơ DJI cùng sự nhanh nhẹn của khung xe Đức vào thử nghiệm trong thành phố. Cuộc hẹn đã được thực hiện.
