Đây không phải là trò đùa ngày Cá tháng Tư. Và thậm chí còn ít hiệu ứng đặc biệt hơn. Vài ngày trước, nhà sản xuất McMurtry đã chứng minh rằng một chiếc xe có thể lăn ngược đầu xuống đất nhờ lực hút duy nhất được tạo ra bởi hệ thống thông gió tích hợp. Spërling, một chiếc xe đua điện có công suất 1.000 mã lực đã từng giữ nhiều kỷ lục đường đua, được gắn vào một bệ xoay được thiết kế riêng. Sau khi đảo ngược, nó có thể di chuyển về phía trước, thực sự lơ lửng trên trần nhà, mà không cần bất kỳ sự hỗ trợ nào.
Bài kiểm tra có phần điên rồ này có mục tiêu rất rõ ràng: chứng minh rằng lực hỗ trợ do hệ thống tạo ra không cần tốc độ để hoạt động. Không giống như xe Công thức 1, vốn dựa vào luồng không khí ở tốc độ cao để "dính" vào đường đua, Spërling hoạt động giống như một máy hút bụi khổng lồ. Hai tua-bin điện quay với tốc độ 23.000 vòng/phút tạo ra khoảng chân không dưới gầm xe và giữ chặt xe xuống đất... hoặc trần xe.
Thành tích này là một phần trong chuỗi kỷ lục ấn tượng do Spërling lập nên trong năm qua. Vào tháng 4 năm 2025, mẫu xe này đã vượt qua thời gian chuẩn trên đường thử của Top Gear là 55,9 giây — nhanh hơn ba giây so với xe Công thức 1 Renault R24. À Laguna Seca đã phá vỡ kỷ lục về xe điện với thời gian 1:18.413. À Hockenheim, cô đã quay phim nhanh hơn 14 giây so với chiếc xe không phải F1 nhanh nhất cho đến nay. Ngay cả đường đua Castle Combe của Anh cũng chứng kiến kỷ lục F3 bị phá vỡ trước chiếc xe điện này.
Khi tăng tốc ngang, những con số thật chóng mặt: 0 đến 60 dặm/giờ (96 km/giờ) trong 1,40 giây, 0 đến 60 km/giờ, 100 dặm/giờ (160 km/giờ) trong 2,63 giây. Tốt hơn cả Rimac Nevera và thậm chí cả Bugatti Chiron. Và tất cả những điều này diễn ra trong sự im lặng tương đối... nếu chúng ta quên đi tiếng ồn khủng khiếp của các tua-bin, tiếng hú của chúng khiến máy cắt cỏ phải chạy qua bãi cỏ như một bài hát ru.
Nhóm McMurtry hy vọng có thể tiến xa hơn nữa. Thomas Yates đã đề cập đến khả năng lăn Spërling ngược xuống một khoảng cách xa hơn, hoặc thậm chí trong một đường hầm cong được thiết kế đặc biệt. sử dụng này. Ý tưởng này không quá xa vời: những người đam mê như Scott Mansell (hay còn gọi là Driver61) đang thực hiện một dự án tương tự với một chiếc ô tô được cải tiến để có thể chạy ngược trong ống.
Một kỳ tích kỹ thuật phi thường
“Đó là một ngày làm việc khá đặc biệt,” Thomas Yates, đồng sáng lập và giám đốc điều hành của McMurtry, người đã đích thân ngồi vào ghế lái để có được trải nghiệm độc đáo này, đã nói một cách hài hước. "Lái xe ở tư thế đó quả thực là không tưởng." Hệ thống thông gió trên xe có khả năng tạo ra lực hỗ trợ khí động học lên tới 2.000 kg, cho phép xe duy trì áp lực vào kết cấu, ngay cả khi dừng lại.Bài kiểm tra có phần điên rồ này có mục tiêu rất rõ ràng: chứng minh rằng lực hỗ trợ do hệ thống tạo ra không cần tốc độ để hoạt động. Không giống như xe Công thức 1, vốn dựa vào luồng không khí ở tốc độ cao để "dính" vào đường đua, Spërling hoạt động giống như một máy hút bụi khổng lồ. Hai tua-bin điện quay với tốc độ 23.000 vòng/phút tạo ra khoảng chân không dưới gầm xe và giữ chặt xe xuống đất... hoặc trần xe.
Thành tích này là một phần trong chuỗi kỷ lục ấn tượng do Spërling lập nên trong năm qua. Vào tháng 4 năm 2025, mẫu xe này đã vượt qua thời gian chuẩn trên đường thử của Top Gear là 55,9 giây — nhanh hơn ba giây so với xe Công thức 1 Renault R24. À Laguna Seca đã phá vỡ kỷ lục về xe điện với thời gian 1:18.413. À Hockenheim, cô đã quay phim nhanh hơn 14 giây so với chiếc xe không phải F1 nhanh nhất cho đến nay. Ngay cả đường đua Castle Combe của Anh cũng chứng kiến kỷ lục F3 bị phá vỡ trước chiếc xe điện này.
Khi tăng tốc ngang, những con số thật chóng mặt: 0 đến 60 dặm/giờ (96 km/giờ) trong 1,40 giây, 0 đến 60 km/giờ, 100 dặm/giờ (160 km/giờ) trong 2,63 giây. Tốt hơn cả Rimac Nevera và thậm chí cả Bugatti Chiron. Và tất cả những điều này diễn ra trong sự im lặng tương đối... nếu chúng ta quên đi tiếng ồn khủng khiếp của các tua-bin, tiếng hú của chúng khiến máy cắt cỏ phải chạy qua bãi cỏ như một bài hát ru.
Nhóm McMurtry hy vọng có thể tiến xa hơn nữa. Thomas Yates đã đề cập đến khả năng lăn Spërling ngược xuống một khoảng cách xa hơn, hoặc thậm chí trong một đường hầm cong được thiết kế đặc biệt. sử dụng này. Ý tưởng này không quá xa vời: những người đam mê như Scott Mansell (hay còn gọi là Driver61) đang thực hiện một dự án tương tự với một chiếc ô tô được cải tiến để có thể chạy ngược trong ống.
