Dự án WindRunner của Radia đang bắt đầu thành hình, vượt ra ngoài các bản dựng 3D. Tại Triển lãm hàng không Paris, từ ngày 16 đến 22 tháng 6, máy bay chở hàng, có sức chứa lớn hơn gấp mười hai lần so với Boeing 747, đã tìm được những đối tác mới. Trước thềm hội nghị thượng đỉnh ở Paris, công ty Radia của Mỹ vừa thông báo rằng năm công ty mới đã đăng ký tham gia dự án và đóng góp cổ phần của họ. Họ sẽ chịu trách nhiệm về phần đuôi, khoang điều áp và tích hợp các hệ thống điện tử hàng không cho máy bay, dài 108 mét và sải cánh 80 mét.
Các công ty được đề cập là Aciturri Aeronáutica (Tây Ban Nha), Akaer Engenharia (Brazil), Astronautics (Hoa Kỳ), Element Digital Engineering (Vương quốc Anh) và Ingenium Technologies (Hoa Kỳ). Họ tham gia cùng Leonardo (Ý), MAGROUP Magnaghi Aerospace (Ý), Aernnova (Tây Ban Nha) và AFuzion (Hoa Kỳ). Họ sẽ chịu trách nhiệm sản xuất tất cả các thành phần tạo nên chiếc máy bay cuối cùng, hiện vẫn chưa có ngày ra mắt thị trường. Bốn đối tác hiện diện trong hàng ngũ đã chính thức tham gia dự án tại Triển lãm hàng không Farnborough ở Anh.
Radia đã công bố rằng dự án WindRunner của họ sẽ thu hút toàn bộ một ngành công nghiệp vào dự án, với tới 4.000 việc làm được tạo ra chỉ riêng ở châu Âu. Tuy nhiên, trong số những công ty đáng chú ý vắng mặt trong dự án là Pháp, trong khi Ý và Tây Ban Nha đều cho phép hai công ty đăng ký và tham gia dự án. Akaer Engenharia là công ty Nam Mỹ đầu tiên. Công ty này sẽ chịu trách nhiệm về cabin điều áp và các hệ thống quan trọng của máy bay. Ông chủ của công ty, Cesar Silva, đã tuyên bố trong sự kiện này:
"Thật vinh dự khi được tham gia vào một dự án sẽ định hình lại tương lai của ngành hàng không toàn cầu. Quá trình phát triểnWindRunnerlà một quá trình đầy tham vọng, và sự tham gia của Akaerphản ánh sự tự tin có được sau nhiều thập kỷ cải tiến và xuất sắc." Cần lưu ý rằng công ty Brazil này đã tham gia phát triển các dự án khác, chẳng hạn như máy bay đa năng Saab JAS 39 Gripen, máy bay vận tải quân sự KC-390 và thậm chí trong lĩnh vực vệ tinh hình ảnh.
Với sức chứa 7700 m3, WindRunner sẽ không có đối thủ tương đương, nếu dự án thành công. Với khả năng tải trọng 80 tấn, nó sẽ cần tích hợp bốn động cơ cỡ lớn để máy bay cất cánh, đặc biệt là trên đường băng ngắn tới 1.800 mét. Radia quảng cáo nó: "Nhờ khả năng vận chuyển các thành phần quá khổ – cánh tua bin gió dài hơn 100 mét, vệ tinh, xe bọc thép – theo từng điểm, WindRunner mở ra những khu vực tiếp cận mới, giảm chi phí và cho phép xây dựng ở những nơi trước đây không thể thực hiện được".
Các công ty được đề cập là Aciturri Aeronáutica (Tây Ban Nha), Akaer Engenharia (Brazil), Astronautics (Hoa Kỳ), Element Digital Engineering (Vương quốc Anh) và Ingenium Technologies (Hoa Kỳ). Họ tham gia cùng Leonardo (Ý), MAGROUP Magnaghi Aerospace (Ý), Aernnova (Tây Ban Nha) và AFuzion (Hoa Kỳ). Họ sẽ chịu trách nhiệm sản xuất tất cả các thành phần tạo nên chiếc máy bay cuối cùng, hiện vẫn chưa có ngày ra mắt thị trường. Bốn đối tác hiện diện trong hàng ngũ đã chính thức tham gia dự án tại Triển lãm hàng không Farnborough ở Anh.
Những hình ảnh gây kinh ngạc của máy bay chở hàng WindRunner
Xin nhắc lại, máy bay chở hàng WindRunner của Radia là một dự án không cân xứng của Mỹ. Mục tiêu của dự án: phát triển một phương tiện vận chuyển đủ lớn để chứa các cánh tua-bin gió dài 100 mét. Nó phải đáp ứng được mục tiêu chính của công ty: phát triển các trang trại gió trên bờ (trên đất liền, không phải ngoài khơi), nhờ vào một chiếc máy bay có khả năng hạ cánh trên đường băng chưa trải nhựa dài ít nhất 1.800 mét. Trong số các đối tác mới của dự án, Ingenium Technologies sẽ chịu trách nhiệm về hệ thống điều khiển nâng cao của máy bay, để đáp ứng những thách thức của việc nâng tốc độ thấp.Radia đã công bố rằng dự án WindRunner của họ sẽ thu hút toàn bộ một ngành công nghiệp vào dự án, với tới 4.000 việc làm được tạo ra chỉ riêng ở châu Âu. Tuy nhiên, trong số những công ty đáng chú ý vắng mặt trong dự án là Pháp, trong khi Ý và Tây Ban Nha đều cho phép hai công ty đăng ký và tham gia dự án. Akaer Engenharia là công ty Nam Mỹ đầu tiên. Công ty này sẽ chịu trách nhiệm về cabin điều áp và các hệ thống quan trọng của máy bay. Ông chủ của công ty, Cesar Silva, đã tuyên bố trong sự kiện này:
"Thật vinh dự khi được tham gia vào một dự án sẽ định hình lại tương lai của ngành hàng không toàn cầu. Quá trình phát triểnWindRunnerlà một quá trình đầy tham vọng, và sự tham gia của Akaerphản ánh sự tự tin có được sau nhiều thập kỷ cải tiến và xuất sắc." Cần lưu ý rằng công ty Brazil này đã tham gia phát triển các dự án khác, chẳng hạn như máy bay đa năng Saab JAS 39 Gripen, máy bay vận tải quân sự KC-390 và thậm chí trong lĩnh vực vệ tinh hình ảnh.
Với sức chứa 7700 m3, WindRunner sẽ không có đối thủ tương đương, nếu dự án thành công. Với khả năng tải trọng 80 tấn, nó sẽ cần tích hợp bốn động cơ cỡ lớn để máy bay cất cánh, đặc biệt là trên đường băng ngắn tới 1.800 mét. Radia quảng cáo nó: "Nhờ khả năng vận chuyển các thành phần quá khổ – cánh tua bin gió dài hơn 100 mét, vệ tinh, xe bọc thép – theo từng điểm, WindRunner mở ra những khu vực tiếp cận mới, giảm chi phí và cho phép xây dựng ở những nơi trước đây không thể thực hiện được".
