Tenways tiếp tục tấn công và mở rộng phạm vi. Công ty trẻ đầy tham vọng của Hà Lan (về mặt giá cả) vừa bổ sung thêm một thành viên vào gia đình CGO600. Phiên bản Plus này nằm giữa mẫu cổ điển và phiên bản Pro tích hợp tốt hơn. Xe có khung xe tối giản, thanh thoát của Pro nhưng thay thế hệ thống truyền động đai bằng hệ thống xích và bộ chuyển số. Với cùng mức giá (1800 euro), bạn sẽ được hưởng lợi từ 8 tốc độ thay vì chỉ một tốc độ như phiên bản cũ. Thực tế hơn nhiều đối với những người đi xe đạp thường xuyên phải lên dốc.
Chúng ta hãy bắt đầu với thiết kế của CGO600 Plus. Phải thừa nhận rằng hình dạng của khung xe và tính tối giản của nó khiến cho mẫu xe "đi lại" này trở thành một mẫu xe rất thành công về mặt thẩm mỹ. Thoạt nhìn, bạn có thể thấy chiếc xe đạp này nhẹ (18 kg), nhờ vào động cơ nhỏ gọn được đặt ở trục sau (mô-men xoắn 45 Nm) và một cục pin riêng biệt ở ống dưới (360 Wh).
Lớp sơn và lớp hoàn thiện rất đẹp, không có mối hàn nào nhìn thấy được trên phần lớn khung, ngoại trừ ở phần đế ống yên và ở đầu thanh xích và thanh yên. Đèn trước được tích hợp vào ống đầu, đèn sau được tích hợp vào chắn bùn. Đèn pha có hiệu quả trong việc giúp người khác nhìn thấy, nhưng lại không đủ sáng khi di chuyển ở vùng ngoại ô ít ánh sáng hơn trung tâm thành phố. Tấm chắn bùn phía trước sẽ có lợi hơn nếu được hạ thấp hơn một chút hoặc được lắp thêm tấm chắn bùn, vì thật không may là nước bắn vào giày là điều không thể tránh khỏi.
©
©
©
©
©
©
Chúng tôi được hỗ trợ rất tốt bởi phanh đĩa thủy lực Tektro (160 mm), có khả năng phản ứng với những yêu cầu nhỏ nhất một cách mạnh mẽ. Nếu không có hệ thống treo, rõ ràng CGO6000 Plus không phải là mẫu xe thoải mái nhất trên thị trường, nhưng rất khó để kết hợp nhiều tính năng động với trọng lượng và hoạt động của phuộc treo chẳng hạn. Đây là lựa chọn của thương hiệu, có thể được bù đắp đôi chút bằng cách không bơm lốp xe đến mức tối đa (nhưng phải đánh đổi bằng tính tự chủ).
©
©
©
©
©
©
Có ba mức độ hỗ trợ và có thể được điều khiển bằng bộ điều khiển nằm ở phía bên trái tay lái. Màn hình OLED sáng và dễ đọc, dành cho những người có thị lực tốt, vì kích thước nhỏ và các ký tự hiển thị. Để bổ sung thêm, bạn có thể kết nối ứng dụng Tenways (iOS và Android) rất toàn diện, ứng dụng này sẽ hiển thị nhiều thông tin chi tiết, từ tốc độ đến mức độ tự chủ, bao gồm quãng đường đã đi, tốc độ trung bình và hướng dẫn. Giải pháp sau hoàn chỉnh và rất hiệu quả, cho phép bạn làm việc mà không cần ứng dụng chuyên dụng của bên thứ ba. Tenways đang mở rộng tính năng này qua nhiều tháng, khiến nó trở nên rất hữu ích. Tuy nhiên, nó không phải là yếu tố cần thiết để xe đạp hoạt động bình thường, xe vẫn có thể sử dụng mà không cần nó.
©
©
©
Như chúng tôi đã nói, pin 360 Wh khiêm tốn (cell LG) được đặt rất kín đáo trong ống dưới. Có thể tháo rời (có khóa) và sạc lại bằng bộ sạc 2 A, khi gắn trên xe đạp hoặc khi đã tháo ra. Mặc dù có công suất tương đối lớn, Tenways tuyên bố phạm vi hoạt động khoảng 100 km; tất nhiên là với chế độ hỗ trợ thấp nhất. Nhưng thật không may là việc sử dụng giải pháp này không thực tế lắm vì sự hỗ trợ có hạn. Tốt hơn là nên cân bằng giữa cấp độ 2 trên đường bằng và cấp độ 3, cấp độ cần thiết trên đường đồi. Chỉ đi bằng xe sau, chúng tôi vẫn có thể đi được 45 km trên một cung đường bao gồm tổng độ cao tăng thêm là 327 mét. Do đó, CGO600 Plus mang lại hiệu suất tốt mặc dù cấu hình có thể khiến người ta tin rằng nó sẽ kém hơn.
Chúng ta hãy bắt đầu với thiết kế của CGO600 Plus. Phải thừa nhận rằng hình dạng của khung xe và tính tối giản của nó khiến cho mẫu xe "đi lại" này trở thành một mẫu xe rất thành công về mặt thẩm mỹ. Thoạt nhìn, bạn có thể thấy chiếc xe đạp này nhẹ (18 kg), nhờ vào động cơ nhỏ gọn được đặt ở trục sau (mô-men xoắn 45 Nm) và một cục pin riêng biệt ở ống dưới (360 Wh).
Lớp sơn và lớp hoàn thiện rất đẹp, không có mối hàn nào nhìn thấy được trên phần lớn khung, ngoại trừ ở phần đế ống yên và ở đầu thanh xích và thanh yên. Đèn trước được tích hợp vào ống đầu, đèn sau được tích hợp vào chắn bùn. Đèn pha có hiệu quả trong việc giúp người khác nhìn thấy, nhưng lại không đủ sáng khi di chuyển ở vùng ngoại ô ít ánh sáng hơn trung tâm thành phố. Tấm chắn bùn phía trước sẽ có lợi hơn nếu được hạ thấp hơn một chút hoặc được lắp thêm tấm chắn bùn, vì thật không may là nước bắn vào giày là điều không thể tránh khỏi.
©
©
©
Một thân có thể điều chỉnh để tìm đúng vị trí
Thân có thể điều chỉnh độ cao để điều chỉnh chức vụ. Thấp, nó cho phép bạn ở tư thế hướng về phía trước một cách năng động. Khi bạn cao, bạn sẽ phải thẳng người để giữ đầu thẳng và nhìn rõ phía trước hơn. Dù bạn ngồi ở tư thế nào, chiếc xe đạp này cũng hướng đến sự năng động và nhanh nhẹn. Trọng lượng của xe giúp ích cho điều này, cũng như lốp CST tiết diện 45 mm (bánh xe 28 inch) mang lại độ bám đường hiệu quả trên đường nhựa. Do đó, hoàn toàn có thể thay đổi hướng đột ngột khi luồn lách qua dòng xe cộ.
©
©
©
Chúng tôi được hỗ trợ rất tốt bởi phanh đĩa thủy lực Tektro (160 mm), có khả năng phản ứng với những yêu cầu nhỏ nhất một cách mạnh mẽ. Nếu không có hệ thống treo, rõ ràng CGO6000 Plus không phải là mẫu xe thoải mái nhất trên thị trường, nhưng rất khó để kết hợp nhiều tính năng động với trọng lượng và hoạt động của phuộc treo chẳng hạn. Đây là lựa chọn của thương hiệu, có thể được bù đắp đôi chút bằng cách không bơm lốp xe đến mức tối đa (nhưng phải đánh đổi bằng tính tự chủ).
©
©
©
Bộ chuyển số Shimano dành cho người mới bắt đầu
Như chúng tôi đã nói trong phần giới thiệu, phiên bản Plus này thay thế tốc độ đai "đơn" của Pro, bằng bộ truyền động xích. Nhóm Shimano Claris được Tenways lựa chọn ở đây. Rõ ràng là thành phần cơ bản này không phải là thành phần phản hồi tốt nhất trên thị trường, nhưng nó hoàn thành đúng vai trò của mình đối với loại VAE này. Chúng ta cũng có thể tin tưởng vào độ tin cậy đã được chứng minh của nó khi so sánh với thiết bị của các thương hiệu khác. Không có tay nắm xoắn để chuyển đổi giữa 8 tốc độ, nhưng có bộ chuyển số cũ mà những người đi xe đạp dày dạn kinh nghiệm yêu thích. Một chi tiết quan trọng khi sử dụng trong đô thị là cốt yên và trục trước được cố định bằng hệ thống tháo lắp nhanh, theo định nghĩa là không an toàn. Do đó, bạn cần phải đảm bảo thay thế chúng bằng vít siết chặt để tránh chúng dễ bị đánh cắp. Ngoài ra, lưu ý rằng không có giá để hành lý, có thể được thêm vào như một tùy chọn nhờ các lỗ khoen có sẵn trên thanh tựa ghế.
©
©
©
Động cơ phù hợp với loại xe đạp điện này
Động cơ tích hợp vào trục sau là Mô hình C9 do Tenways thiết kế, giống với mô hình mà chúng ta đã gặp trên CGO009. Điều này kém thuyết phục hơn nhiều ở chiếc sau (nặng hơn 5 kg) so với chiếc CGO600 Plus này. Cảm biến mô-men xoắn cho phép tăng tốc dần dần, giống như khi động cơ dừng lại khi đạt tốc độ 25 km/h. Anh ấy cũng biết cách kín đáo bằng cách rất im lặng. Với mô-men xoắn 45 Nm, đây không phải là động cơ lý tưởng cho những con dốc rất lớn. Trên những con dốc cao khoảng 10%, chúng tôi đánh giá cao bộ chuyển số 8 tốc độ. Bất chấp mọi điều, bạn vẫn có thể leo lên mà không gặp khó khăn gì miễn là bạn không quá vội và hài lòng với tốc độ khoảng 15 km/h.
Có ba mức độ hỗ trợ và có thể được điều khiển bằng bộ điều khiển nằm ở phía bên trái tay lái. Màn hình OLED sáng và dễ đọc, dành cho những người có thị lực tốt, vì kích thước nhỏ và các ký tự hiển thị. Để bổ sung thêm, bạn có thể kết nối ứng dụng Tenways (iOS và Android) rất toàn diện, ứng dụng này sẽ hiển thị nhiều thông tin chi tiết, từ tốc độ đến mức độ tự chủ, bao gồm quãng đường đã đi, tốc độ trung bình và hướng dẫn. Giải pháp sau hoàn chỉnh và rất hiệu quả, cho phép bạn làm việc mà không cần ứng dụng chuyên dụng của bên thứ ba. Tenways đang mở rộng tính năng này qua nhiều tháng, khiến nó trở nên rất hữu ích. Tuy nhiên, nó không phải là yếu tố cần thiết để xe đạp hoạt động bình thường, xe vẫn có thể sử dụng mà không cần nó.
©
©
©
Như chúng tôi đã nói, pin 360 Wh khiêm tốn (cell LG) được đặt rất kín đáo trong ống dưới. Có thể tháo rời (có khóa) và sạc lại bằng bộ sạc 2 A, khi gắn trên xe đạp hoặc khi đã tháo ra. Mặc dù có công suất tương đối lớn, Tenways tuyên bố phạm vi hoạt động khoảng 100 km; tất nhiên là với chế độ hỗ trợ thấp nhất. Nhưng thật không may là việc sử dụng giải pháp này không thực tế lắm vì sự hỗ trợ có hạn. Tốt hơn là nên cân bằng giữa cấp độ 2 trên đường bằng và cấp độ 3, cấp độ cần thiết trên đường đồi. Chỉ đi bằng xe sau, chúng tôi vẫn có thể đi được 45 km trên một cung đường bao gồm tổng độ cao tăng thêm là 327 mét. Do đó, CGO600 Plus mang lại hiệu suất tốt mặc dù cấu hình có thể khiến người ta tin rằng nó sẽ kém hơn.
