"Đừng can thiệp vào hệ thống của chúng tôi." Theo Financial Times, đây là những gì tập đoàn Renault được cho là đã nói khi Apple đề nghị nhà sản xuất này tùy chọn tích hợp CarPlay Ultra vào xe của mình. CarPlay Ultra, được công bố vào năm 2022 và cuối cùng đã xuất hiện trong năm nay tại Aston Martin, tiến xa hơn nhiều so với CarPlay "cổ điển". Trong khi iPhone vẫn là trung tâm—điện thoại thông minh phải luôn được kết nối với hệ thống thông tin giải trí của xe—nó truy cập nhiều dữ liệu hơn: tốc độ, điều hòa không khí, pin, v.v.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Polestar và Renault cuối cùng đã từ chối lời mời, mặc dù các thương hiệu này nằm trong danh sách các nhà sản xuất hợp tác với CarPlay Ultra vào năm 2022. Tập đoàn của Pháp này muốn hợp tác với Google và Qualcomm để tích hợp Android Automotive vào xe điện của mình. Bên cạnh Aston Martin, CarPlay Ultra sẽ được tích hợp vào Porsche và có thể là cả Jaguar Land Rover, hãng đang đánh giá hệ thống này.
Vấn đề không chỉ nằm ở giao diện đơn giản: các nhà sản xuất muốn giữ quyền kiểm soát hệ thống trên xe, một nguồn doanh thu tiềm năng nhờ các dịch vụ được kết nối và thu thập dữ liệu. Gã khổng lồ của Mỹ General Motors thậm chí đã ngừng cung cấp CarPlay và Android Auto trong các mẫu xe mới của mình, được cho là vì lý do an toàn... nhưng chủ yếu là để bán thêm các dịch vụ cho người lái xe.
Về phần mình, Apple cung cấp CarPlay Ultra miễn phí, với mục đích neo chặt iPhone hơn nữa vào cuộc sống hàng ngày của người dùng. Sự bất đồng cũng liên quan đến việc thu thập dữ liệu: công ty Apple đảm bảo rằng CarPlay Ultra không truyền dữ liệu xe đến iPhone, nhưng các cuộc thảo luận với các thương hiệu, chẳng hạn như Aston Martin, cho thấy vấn đề bảo mật vẫn là một chủ đề nhạy cảm.
Thực tế vẫn là việc phát triển một giao diện dễ chịu và kết nối dễ nói hơn là làm. Như chúng ta đã thấy, Renault dựa vào Android Automotive, một hệ điều hành linh hoạt hơn nhiều cho phép tùy chỉnh ở mức độ cao. Những người khác thiết kế phần mềm của riêng họ, nhưng các nhà sản xuất, đặc biệt là các nhà sản xuất châu Âu, phải lựa chọn giữa tính tự chủ về công nghệ và trải nghiệm kỹ thuật số hấp dẫn khách hàng.
Nguồn: FT
Đạp phanh
Tất cả thông tin này, kết hợp với các chức năng CarPlay truyền thống, mang đến cho CarPlay Ultra khả năng của một máy tính tích hợp hoàn chỉnh. Thêm vào đó là công việc thiết kế chung với các nhà sản xuất ô tô, và bạn sẽ có được một hệ thống mà Apple hy vọng sẽ áp dụng trên càng nhiều xe càng tốt. Nhưng không giống như CarPlay, có tỷ lệ thâm nhập kỷ lục (98% xe bán ra tại Hoa Kỳ được trang bị CarPlay), thế hệ mới có thể gặp nhiều khó khăn hơn trong việc tìm một vị trí trong khoang hành khách.Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Polestar và Renault cuối cùng đã từ chối lời mời, mặc dù các thương hiệu này nằm trong danh sách các nhà sản xuất hợp tác với CarPlay Ultra vào năm 2022. Tập đoàn của Pháp này muốn hợp tác với Google và Qualcomm để tích hợp Android Automotive vào xe điện của mình. Bên cạnh Aston Martin, CarPlay Ultra sẽ được tích hợp vào Porsche và có thể là cả Jaguar Land Rover, hãng đang đánh giá hệ thống này.
Vấn đề không chỉ nằm ở giao diện đơn giản: các nhà sản xuất muốn giữ quyền kiểm soát hệ thống trên xe, một nguồn doanh thu tiềm năng nhờ các dịch vụ được kết nối và thu thập dữ liệu. Gã khổng lồ của Mỹ General Motors thậm chí đã ngừng cung cấp CarPlay và Android Auto trong các mẫu xe mới của mình, được cho là vì lý do an toàn... nhưng chủ yếu là để bán thêm các dịch vụ cho người lái xe.
Về phần mình, Apple cung cấp CarPlay Ultra miễn phí, với mục đích neo chặt iPhone hơn nữa vào cuộc sống hàng ngày của người dùng. Sự bất đồng cũng liên quan đến việc thu thập dữ liệu: công ty Apple đảm bảo rằng CarPlay Ultra không truyền dữ liệu xe đến iPhone, nhưng các cuộc thảo luận với các thương hiệu, chẳng hạn như Aston Martin, cho thấy vấn đề bảo mật vẫn là một chủ đề nhạy cảm.
Thực tế vẫn là việc phát triển một giao diện dễ chịu và kết nối dễ nói hơn là làm. Như chúng ta đã thấy, Renault dựa vào Android Automotive, một hệ điều hành linh hoạt hơn nhiều cho phép tùy chỉnh ở mức độ cao. Những người khác thiết kế phần mềm của riêng họ, nhưng các nhà sản xuất, đặc biệt là các nhà sản xuất châu Âu, phải lựa chọn giữa tính tự chủ về công nghệ và trải nghiệm kỹ thuật số hấp dẫn khách hàng.
Nguồn: FT
