Brussels vừa chấp nhận không thông qua bộ tiêu chuẩn CAFE, dự kiến sẽ khiến ngành công nghiệp ô tô thiệt hại 15 tỷ euro. Từ năm ngoái, một quy định mới đã được thảo luận tại Liên minh châu Âu, nhằm giảm mức giới hạn trung bình mà các nhà sản xuất ô tô không được vượt quá trong hỗn hợp bán hàng xuống còn 81 gram, nếu không sẽ bị phạt tiền. Một lệnh hạn chế nhằm thúc đẩy các thương hiệu chuyển sang bán 100% xe điện, ngay cả khi điều đó có nghĩa là phải hạ thấp mục tiêu giao hàng của họ.
Các nghị sĩ tại Brussels đã bỏ phiếu với đa số phiếu (458 phiếu thuận và 101 phiếu chống, với 14 phiếu trắng) để hoãn quy định CAFE cho đến năm 2027. Quyết định này được đưa ra khi Nghị viện châu Âu đưa ra một thủ tục khẩn cấp để ưu tiên cho cuộc bỏ phiếu này. Như nhà báo và chuyên gia viết bài Michel Holtz của Caradisiac đã đề cập, quy trình này chỉ được kích hoạt hai lần, trong cuộc khủng hoảng sức khỏe năm 2020 và trong cuộc chiến ở Ukraine. Điều này cho thấy mức độ mà Brussels phải chịu áp lực từ các nhà sản xuất và chính phủ.
Đầu năm, Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen vẫn thể hiện xu hướng thiên về "chủ nghĩa thực dụng" hơn một chút, trong khi các khoản tiền phạt phát sinh từ quy định CAFE có nguy cơ làm suy yếu một ngành công nghiệp vốn đã rất mong manh. Các tiêu chuẩn mới cũng có nguy cơ gián tiếp mang lại lợi ích cho các thương hiệu như Tesla, hãng chỉ bán xe điện và đã chứng kiến lợi nhuận tăng lên nhờ việc bán tín chỉ carbon.
Trong số những người lên tiếng phản đối các tiêu chuẩn CAFE có Luca de Meo, ông chủ của Renault, và John Elkann, người đứng đầu Stellantis. Với cuộc bỏ phiếu mới này, các nhà lãnh đạo doanh nghiệp không hẳn sẽ giành được chiến thắng mà là sự hoãn lại. Đến năm 2027, những chiếc xe điện mới có giá dưới 25.000 euro sẽ buộc các nhà sản xuất phải tuân thủ quy định CAFE, với mức phát thải trung bình mới là 81 gam CO2 trên mỗi đội xe.
Stellantis chưa công bố nhiều mẫu xe điện giá rẻ mới trong hai năm tới. Đặc biệt đáng chú ý là tham vọng của tập đoàn Volkswagen, khi có ý định ra mắt ID.1 và ID.2, Cupra Raval và Skoda Epiq.
Các nghị sĩ tại Brussels đã bỏ phiếu với đa số phiếu (458 phiếu thuận và 101 phiếu chống, với 14 phiếu trắng) để hoãn quy định CAFE cho đến năm 2027. Quyết định này được đưa ra khi Nghị viện châu Âu đưa ra một thủ tục khẩn cấp để ưu tiên cho cuộc bỏ phiếu này. Như nhà báo và chuyên gia viết bài Michel Holtz của Caradisiac đã đề cập, quy trình này chỉ được kích hoạt hai lần, trong cuộc khủng hoảng sức khỏe năm 2020 và trong cuộc chiến ở Ukraine. Điều này cho thấy mức độ mà Brussels phải chịu áp lực từ các nhà sản xuất và chính phủ.
Đầu năm, Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen vẫn thể hiện xu hướng thiên về "chủ nghĩa thực dụng" hơn một chút, trong khi các khoản tiền phạt phát sinh từ quy định CAFE có nguy cơ làm suy yếu một ngành công nghiệp vốn đã rất mong manh. Các tiêu chuẩn mới cũng có nguy cơ gián tiếp mang lại lợi ích cho các thương hiệu như Tesla, hãng chỉ bán xe điện và đã chứng kiến lợi nhuận tăng lên nhờ việc bán tín chỉ carbon.
Trong số những người lên tiếng phản đối các tiêu chuẩn CAFE có Luca de Meo, ông chủ của Renault, và John Elkann, người đứng đầu Stellantis. Với cuộc bỏ phiếu mới này, các nhà lãnh đạo doanh nghiệp không hẳn sẽ giành được chiến thắng mà là sự hoãn lại. Đến năm 2027, những chiếc xe điện mới có giá dưới 25.000 euro sẽ buộc các nhà sản xuất phải tuân thủ quy định CAFE, với mức phát thải trung bình mới là 81 gam CO2 trên mỗi đội xe.
Những mẫu xe điện mới, giá cả phải chăng vào năm 2027
Tại Renault, mẫu xe điện tương lai Twingo đặc biệt nằm trong kế hoạch. Chiếc xe thành phố này dự kiến ra mắt vào mùa hè năm 2026 với mức giá 20.000 euro với ba phiên bản (từ 19.900 đến 23.900 euro). Chiếc xe này có động cơ 82 mã lực nhưng chỉ tiêu thụ 10 kWh/100 km nhờ thiết kế kỹ thuật từ công ty Launch Design của Trung Quốc. Đồng thời, Nissan Micra chạy điện cũng được lên kế hoạch ra mắt vào cùng năm, dựa trên cùng cơ sở kỹ thuật.Stellantis chưa công bố nhiều mẫu xe điện giá rẻ mới trong hai năm tới. Đặc biệt đáng chú ý là tham vọng của tập đoàn Volkswagen, khi có ý định ra mắt ID.1 và ID.2, Cupra Raval và Skoda Epiq.