Xe mới được bán như xe đã qua sử dụng? Đây là vụ bê bối đang làm rúng động ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc hiện nay. BYD đang nằm trong tầm ngắm của chính quyền và điều này có thể che giấu một chiến lược bán hàng đáng ngờ.
Chỉ trong vài năm, BYD đã vươn lên từ một kẻ ngoài cuộc trở thành công ty dẫn đầu thế giới về xe điện. Vào năm 2024, nhà sản xuất Trung Quốc này thậm chí còn vượt qua Tesla về sản lượng, với những mẫu xe dễ tiếp cận hơn phù hợp với kỳ vọng của các thị trường mới nổi. Sự tăng trưởng nhanh chóng này dựa trên chính sách định giá cạnh tranh, viện trợ lớn của chính phủ và chiến lược phân phối rất tích cực.
Nhưng trong khi BYD đang củng cố vị thế của mình trên thị trường, một hoạt động đáng ngờ hiện đang thu hút sự chú ý của chính quyền Trung Quốc. Những chiếc xe mới, vẫn còn trong bao bì gốc và không có số km trên đồng hồ đo quãng đường, được bán trên thị trường xe cũ. Vẻ ngoài của chúng không để lại nghi ngờ gì: ghế vẫn còn nhựa, thân xe hoàn hảo, không có dấu hiệu sử dụng. Tuy nhiên, chúng được phân loại là xe đã qua sử dụng.
Bộ Trung Quốc đã triệu tập một số bên trong ngành để làm rõ tình hình, bao gồm BYD, Dongfeng, cũng như các hiệp hội nhà sản xuất và nền tảng bán hàng trực tuyến. Mặc dù hoạt động này không hẳn là bất hợp pháp, nhưng nó đặt ra câu hỏi về việc sử dụng viện trợ công và tính minh bạch của thị trường. Trong bối cảnh đó, toàn bộ mô hình kinh tế của ngành này đang bị đặt dấu hỏi. Thị trường bão hòa và cuộc chiến giá cả đang buộc một số nhóm phải tìm cách gian dối để duy trì khả năng cạnh tranh, ngay cả khi điều đó có nghĩa là gian lận bằng cách làm mờ ranh giới giữa hàng mới và hàng đã qua sử dụng.
Chỉ trong vài năm, BYD đã vươn lên từ một kẻ ngoài cuộc trở thành công ty dẫn đầu thế giới về xe điện. Vào năm 2024, nhà sản xuất Trung Quốc này thậm chí còn vượt qua Tesla về sản lượng, với những mẫu xe dễ tiếp cận hơn phù hợp với kỳ vọng của các thị trường mới nổi. Sự tăng trưởng nhanh chóng này dựa trên chính sách định giá cạnh tranh, viện trợ lớn của chính phủ và chiến lược phân phối rất tích cực.
Nhưng trong khi BYD đang củng cố vị thế của mình trên thị trường, một hoạt động đáng ngờ hiện đang thu hút sự chú ý của chính quyền Trung Quốc. Những chiếc xe mới, vẫn còn trong bao bì gốc và không có số km trên đồng hồ đo quãng đường, được bán trên thị trường xe cũ. Vẻ ngoài của chúng không để lại nghi ngờ gì: ghế vẫn còn nhựa, thân xe hoàn hảo, không có dấu hiệu sử dụng. Tuy nhiên, chúng được phân loại là xe đã qua sử dụng.
Những chiếc xe BYD mới đang được đăng ký là xe đã qua sử dụng để thổi phồng doanh số bán hàng của thương hiệu
Theo báo cáo của Reuters, chính quyền Trung Quốc nghi ngờ rằng một số nhà sản xuất, bao gồm cả BYD, đang sử dụng lỗi hệ thống để thổi phồng doanh số bán hàng của họ một cách giả tạo. Nguyên tắc rất đơn giản: xe được đăng ký là đã bán cho các đại lý đối tác, cho phép họ nhận được trợ cấp khi mua. Những chiếc xe này, mặc dù mới và chưa chạy bao giờ, nhưng sau đó được bán lại dưới dạng xe đã qua sử dụng với giá giảm. Một hoạt động bóp méo số liệu chính thức và thúc đẩy thị trường song song của những chiếc xe đã qua sử dụng "giả".Bộ Trung Quốc đã triệu tập một số bên trong ngành để làm rõ tình hình, bao gồm BYD, Dongfeng, cũng như các hiệp hội nhà sản xuất và nền tảng bán hàng trực tuyến. Mặc dù hoạt động này không hẳn là bất hợp pháp, nhưng nó đặt ra câu hỏi về việc sử dụng viện trợ công và tính minh bạch của thị trường. Trong bối cảnh đó, toàn bộ mô hình kinh tế của ngành này đang bị đặt dấu hỏi. Thị trường bão hòa và cuộc chiến giá cả đang buộc một số nhóm phải tìm cách gian dối để duy trì khả năng cạnh tranh, ngay cả khi điều đó có nghĩa là gian lận bằng cách làm mờ ranh giới giữa hàng mới và hàng đã qua sử dụng.
