Chuyên gia về động cơ xe đạp điện của Đức đang tung ra một mẫu xe mới có thể thay đổi phần nào bối cảnh xe đạp điện. Performance Line PX, như tên gọi của nó, không phải là động cơ điện mạnh nhất của Bosch. Trong bảng xếp hạng này, động cơ này đứng thứ hai với mô-men xoắn 90 Nm và công suất 700 W, chỉ sau Performance Line CX với mô-men xoắn 100 Nm.
Động cơ mới nằm giữa dòng động cơ hàng đầu và Performance Line, vốn cho đến nay vẫn là mẫu trung gian. Mục tiêu của nó: trang bị cho những chiếc xe đạp điện khá mạnh mẽ, được thiết kế cho những chuyến đi du lịch, những chuyến đi dài hoặc những chuyến đi làm xa. Tuy nhiên, cho đến nay, hầu hết những chiếc xe đạp này, khi chúng có một mức độ căng thẳng nhất định, đều hướng đến Performance Line CX, được thiết kế nhiều hơn cho e-MTB và thường có kích thước quá khổ. Do đó, tài liệu tham khảo mới này trong danh mục của công ty Đức có thể cho phép sản xuất những chiếc xe đạp hợp lý hơn và... tại sao không phải là rẻ hơn một chút.
Về mặt hỗ trợ, chúng tôi đang xem xét các giá trị cao hơn so với động cơ CX, động cơ này sẽ không được cập nhật trong những tuần tới. Thật vậy, Bosch sẽ triển khai một bản vá vào giữa tháng 7 để tăng đáng kể công suất và mô-men xoắn của động cơ (mô-men xoắn 100 Nm và công suất 750 W). Với mô-men xoắn 90 Nm và công suất cực đại 700 W, PX chỉ thấp hơn một chút và cung cấp hỗ trợ lên đến 400% công suất.
Cuối cùng, một cải tiến đáng chú ý khác, cũng là kết quả của nền tảng mới, liên quan đến hiệu suất của động cơ Bosch mới. Nhà sản xuất phụ kiện không truyền đạt chính xác về mức tăng hiệu suất, chỉ đơn giản là một con số đặc biệt ấn tượng: 280 km tự chủ. Giá trị Dantesque này có thể đạt được ở cấu hình tốt nhất có thể, tức là với pin lớn nhất trong danh mục (PowerTube 800 Wh) liên quan đến bộ mở rộng pin nội bộ, PowerMore 250 Wh.
Còn lại, Performance Line PX mới tương thích với toàn bộ hệ sinh thái Bosch, còn được gọi là "hệ thống thông minh". Các nhà sản xuất xe đạp muốn sử dụng có thể ghép nối nó với pin và màn hình tùy chọn của họ. Nó cũng sẽ hoạt động với eShift, hệ thống chuyển số tự động hoặc thậm chí là ABS của Bosch. Những chiếc xe đạp đầu tiên được trang bị công nghệ này có thể sẽ được tung ra thị trường vào mùa hè năm nay sau khi được giới thiệu tại Eurobike, thánh địa của xe đạp, sẽ bắt đầu sau vài giờ nữa.
Động cơ mới nằm giữa dòng động cơ hàng đầu và Performance Line, vốn cho đến nay vẫn là mẫu trung gian. Mục tiêu của nó: trang bị cho những chiếc xe đạp điện khá mạnh mẽ, được thiết kế cho những chuyến đi du lịch, những chuyến đi dài hoặc những chuyến đi làm xa. Tuy nhiên, cho đến nay, hầu hết những chiếc xe đạp này, khi chúng có một mức độ căng thẳng nhất định, đều hướng đến Performance Line CX, được thiết kế nhiều hơn cho e-MTB và thường có kích thước quá khổ. Do đó, tài liệu tham khảo mới này trong danh mục của công ty Đức có thể cho phép sản xuất những chiếc xe đạp hợp lý hơn và... tại sao không phải là rẻ hơn một chút.
Các tính năng cao cấp
Trên lý thuyết, Performance Line mới PX không quá khác biệt so với mẫu xe chuẩn, CX. Trên thực tế, mặc dù hai nhóm xe này có vẻ ngoài tương tự nhau, nhưng chúng lại khác nhau ở một vài khía cạnh chính, bắt đầu từ nền tảng. PX được xây dựng trên nền tảng mới của nhà sản xuất động cơ (cũng giống như động cơ tầm trung mới, Performance Line). Mặc dù ít hơn một bánh răng, nhưng nó nặng hơn 100 gram (2,9 kg), vì nó thay thế magiê bằng nhôm, trong đó 40% được tái chế.
Về mặt hỗ trợ, chúng tôi đang xem xét các giá trị cao hơn so với động cơ CX, động cơ này sẽ không được cập nhật trong những tuần tới. Thật vậy, Bosch sẽ triển khai một bản vá vào giữa tháng 7 để tăng đáng kể công suất và mô-men xoắn của động cơ (mô-men xoắn 100 Nm và công suất 750 W). Với mô-men xoắn 90 Nm và công suất cực đại 700 W, PX chỉ thấp hơn một chút và cung cấp hỗ trợ lên đến 400% công suất.
Sắc nét như im lặng?
Vậy là hết thông số kỹ thuật, nhưng Bosch tuyên bố đã đạt được tiến bộ thực sự ở hai lĩnh vực khác: tiếng ồn khi vận hành và công suất khởi động. Sau khi thử nghiệm động cơ mới trước khi trình làng chính thức, chúng tôi có thể xác nhận rằng nhà sản xuất phụ kiện của Đức đã đúng. Một mặt, mặc dù có âm vực cao hơn một chút, tiếng còi của Performance Line PX lại rất nhỏ, có lẽ không nghe thấy được trong môi trường đô thị (thử nghiệm của chúng tôi diễn ra ở vùng nông thôn). Đối với cài đặt hỗ trợ, nó cung cấp chính xác những gì bạn mong đợi từ loại xe đạp này. Cắn ngay từ đầu, tính tiến bộ sau đó và trên hết là độ chính xác và tính tự nhiên đã làm nên thành công của động cơ Bosch cho đến tận bây giờ.Cuối cùng, một cải tiến đáng chú ý khác, cũng là kết quả của nền tảng mới, liên quan đến hiệu suất của động cơ Bosch mới. Nhà sản xuất phụ kiện không truyền đạt chính xác về mức tăng hiệu suất, chỉ đơn giản là một con số đặc biệt ấn tượng: 280 km tự chủ. Giá trị Dantesque này có thể đạt được ở cấu hình tốt nhất có thể, tức là với pin lớn nhất trong danh mục (PowerTube 800 Wh) liên quan đến bộ mở rộng pin nội bộ, PowerMore 250 Wh.
Còn lại, Performance Line PX mới tương thích với toàn bộ hệ sinh thái Bosch, còn được gọi là "hệ thống thông minh". Các nhà sản xuất xe đạp muốn sử dụng có thể ghép nối nó với pin và màn hình tùy chọn của họ. Nó cũng sẽ hoạt động với eShift, hệ thống chuyển số tự động hoặc thậm chí là ABS của Bosch. Những chiếc xe đạp đầu tiên được trang bị công nghệ này có thể sẽ được tung ra thị trường vào mùa hè năm nay sau khi được giới thiệu tại Eurobike, thánh địa của xe đạp, sẽ bắt đầu sau vài giờ nữa.
