Bán các tài sản chiến lược để huy động tiền mặt mới và do đó "tập trung nguồn lực vào các yếu tố cơ bản". Đây chính là chiến lược mới của Boeing, vừa xác nhận việc bán công ty này cho quỹ đầu tư Thoma Bravo vào cuối năm nay. Trong nhánh này của gã khổng lồ, các công ty (Jeppesen, ForeFlight, AerData và OzRunways), phần mềm, nhưng cũng có 3900 nhân viên.
Để trấn an, Boeing báo cáo rằng họ sẽ giữ lại các hoạt động kỹ thuật số "quan trọng", nói cách khác là những hoạt động sẽ xử lý dữ liệu cần thiết cho máy bay, cho dù là hoạt động thương mại hay quân sự.
Ngoài việc bán phần mềm, Boeing có thể thực hiện các đợt thanh lý khác trong những tháng tới, trong khi việc xem xét lại danh mục đầu tư của mình "với mục đích bán các tài sản không mang tính chiến lược" đã được quyết định vào tháng 10 năm ngoái. Theo ngân hàng Mỹ TD Cowen, Boeing có thể trông chờ vào việc bán tổng cộng 20 tỷ đô la tài sản phi chiến lược.
Trong khi đó, với cuộc đình công của nhân viên và sự chậm trễ gây ra cho dù là trong sản xuất hay phát triển các máy bay tương lai của mình (như 777X), Boeing đã tăng vốn 24 tỷ đô la trong quý IV năm 2024 - một kỷ lục đối với một công ty Mỹ - ngoài một hạn mức tín dụng mới lên tới 10 tỷ đô la.
À Phố Wall, cổ phiếu của nhà sản xuất máy bay đã tăng 2%, nhưng công ty vẫn phải công bố kết quả kinh doanh quý đầu tiên và định hướng cho năm 2025. Hiện tại, nhà sản xuất máy bay này vẫn chưa đưa ra ước tính cho năm hiện tại, một dấu hiệu cho thấy sau khi ghi nhận mức giảm hàng năm lớn thứ hai trong lịch sử vào năm 2024 (11,8 tỷ đô la), đối thủ của Airbus vẫn chưa chắc chắn có thể xoay chuyển tình thế.
Để trấn an, Boeing báo cáo rằng họ sẽ giữ lại các hoạt động kỹ thuật số "quan trọng", nói cách khác là những hoạt động sẽ xử lý dữ liệu cần thiết cho máy bay, cho dù là hoạt động thương mại hay quân sự.
Boeing không muốn năm 2025 trông giống như năm 2024
Với đợt bán này, Boeing sẽ thu hồi được 10,55 tỷ đô la, số tiền này sẽ được chuyển thẳng vào kho bạc của nhà sản xuất máy bay này, vốn đang gặp khó khăn về tài chính, với khoản nợ 53,9 tỷ đô la. Sau cuộc đình công lớn vào năm 2024, làm chậm đáng kể và gây thiệt hại cho công ty American, giờ là lúc phải đối mặt với hậu quả của cuộc chiến thương mại do Donald Trump khởi xướng với Trung Quốc, quốc gia hiện đang tìm cách từ chối tất cả các máy bay mới của mình.Ngoài việc bán phần mềm, Boeing có thể thực hiện các đợt thanh lý khác trong những tháng tới, trong khi việc xem xét lại danh mục đầu tư của mình "với mục đích bán các tài sản không mang tính chiến lược" đã được quyết định vào tháng 10 năm ngoái. Theo ngân hàng Mỹ TD Cowen, Boeing có thể trông chờ vào việc bán tổng cộng 20 tỷ đô la tài sản phi chiến lược.
Trong khi đó, với cuộc đình công của nhân viên và sự chậm trễ gây ra cho dù là trong sản xuất hay phát triển các máy bay tương lai của mình (như 777X), Boeing đã tăng vốn 24 tỷ đô la trong quý IV năm 2024 - một kỷ lục đối với một công ty Mỹ - ngoài một hạn mức tín dụng mới lên tới 10 tỷ đô la.
À Phố Wall, cổ phiếu của nhà sản xuất máy bay đã tăng 2%, nhưng công ty vẫn phải công bố kết quả kinh doanh quý đầu tiên và định hướng cho năm 2025. Hiện tại, nhà sản xuất máy bay này vẫn chưa đưa ra ước tính cho năm hiện tại, một dấu hiệu cho thấy sau khi ghi nhận mức giảm hàng năm lớn thứ hai trong lịch sử vào năm 2024 (11,8 tỷ đô la), đối thủ của Airbus vẫn chưa chắc chắn có thể xoay chuyển tình thế.
