Tháng 4 năm 2025 đánh dấu sự phục hồi nhẹ của thị trường ô tô châu Âu. Xe điện tiếp tục chiếm ưu thế trong thống kê, nhưng thị phần của chúng vẫn còn kém xa kỳ vọng. Ở một số quốc gia, lượng đăng ký đang giảm mạnh, để lại cảm giác công việc còn dang dở.
Thị trường ô tô châu Âu có vẻ đang dần phục hồi. Vào tháng 4 năm 2025, số lượng đăng ký ô tô mới tại Liên minh Châu Âu đã tăng 1,3% so với cùng kỳ năm trước, theo dữ liệu do ACEA công bố. Con số này vẫn còn khiêm tốn và là một phần của bối cảnh kinh tế vẫn còn bất ổn. Lạm phát, lãi suất tăng và chi tiêu thận trọng của hộ gia đình tiếp tục cản trở việc mua hàng. Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 4, tổng số xe đăng ký đã giảm 1,2%, mặc dù có sự phục hồi vào tháng 4.
Trong bối cảnh do dự này, xe điện vẫn đang cho thấy những con số khả quan. Trong bốn tháng đầu năm, 558.262 xe điện hoàn toàn (BEV) đã được đăng ký tại EU, tăng 26,4% so với năm 2024. Nhưng bất chấp sự gia tăng này, thị phần của chúng vẫn ổn định ở mức 15,3%, vẫn còn kém xa mục tiêu của châu Âu. Vào tháng 4, doanh số tăng 34,1% so với cùng kỳ năm ngoái, đặc biệt là nhờ các mẫu xe giá cả phải chăng như Dacia Spring 2024 và Renault 5 E-Tech mới.
Mặt khác, động cơ nhiệt thông thường tiếp tục suy giảm. Doanh số bán xe chạy xăng giảm 20,6% và xe chạy dầu diesel giảm 26,4%, với mức giảm hai chữ số ở tất cả các thị trường lớn. Tại Pháp, lượng đăng ký xe chạy bằng xăng thậm chí đã giảm mạnh 35,2% trong vòng một năm. Tổng thị phần của xe chạy bằng xăng và dầu diesel hiện chỉ chiếm 38,2% thị trường châu Âu. Quá trình điện khí hóa đang diễn ra, nhưng quá trình chuyển đổi vẫn chậm và không đồng đều giữa các quốc gia.
Thị trường ô tô châu Âu có vẻ đang dần phục hồi. Vào tháng 4 năm 2025, số lượng đăng ký ô tô mới tại Liên minh Châu Âu đã tăng 1,3% so với cùng kỳ năm trước, theo dữ liệu do ACEA công bố. Con số này vẫn còn khiêm tốn và là một phần của bối cảnh kinh tế vẫn còn bất ổn. Lạm phát, lãi suất tăng và chi tiêu thận trọng của hộ gia đình tiếp tục cản trở việc mua hàng. Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 4, tổng số xe đăng ký đã giảm 1,2%, mặc dù có sự phục hồi vào tháng 4.
Trong bối cảnh do dự này, xe điện vẫn đang cho thấy những con số khả quan. Trong bốn tháng đầu năm, 558.262 xe điện hoàn toàn (BEV) đã được đăng ký tại EU, tăng 26,4% so với năm 2024. Nhưng bất chấp sự gia tăng này, thị phần của chúng vẫn ổn định ở mức 15,3%, vẫn còn kém xa mục tiêu của châu Âu. Vào tháng 4, doanh số tăng 34,1% so với cùng kỳ năm ngoái, đặc biệt là nhờ các mẫu xe giá cả phải chăng như Dacia Spring 2024 và Renault 5 E-Tech mới.
Xe hybrid thông thường chiếm ưu thế lớn trong doanh số bán hàng tại châu Âu vào đầu năm 2025
Từ tháng 1 đến tháng 4, xe hybrid thông thường (HEV) thống trị thị trường với hơn 1,28 triệu xe được đăng ký và chiếm 35,3% thị phần. Sự tiến bộ của họ đáng chú ý ở các quốc gia chính: + 44,9% ở Pháp, + 35,8% ở Tây Ban Nha, + 15% ở Ý và + 11% ở Đức. Trong khi đó, xe hybrid cắm điện (PHEV) đạt 287.850 xe trong cùng kỳ, tăng 7,8%. Đức và Tây Ban Nha đang thúc đẩy sự tăng trưởng này, với mức tăng lần lượt là +46,6% và +42,8%.Mặt khác, động cơ nhiệt thông thường tiếp tục suy giảm. Doanh số bán xe chạy xăng giảm 20,6% và xe chạy dầu diesel giảm 26,4%, với mức giảm hai chữ số ở tất cả các thị trường lớn. Tại Pháp, lượng đăng ký xe chạy bằng xăng thậm chí đã giảm mạnh 35,2% trong vòng một năm. Tổng thị phần của xe chạy bằng xăng và dầu diesel hiện chỉ chiếm 38,2% thị trường châu Âu. Quá trình điện khí hóa đang diễn ra, nhưng quá trình chuyển đổi vẫn chậm và không đồng đều giữa các quốc gia.
