Tesla đang đặt cược mọi thứ vào camera cho hệ thống lái xe tự động của mình, không giống như các đối thủ cạnh tranh cũng sử dụng radar và lidar. Nhưng một video mới đã nêu bật những hạn chế của cách tiếp cận này. Trong một cuộc thử nghiệm, một chiếc xe Tesla đã bị đánh lừa bởi một ảo ảnh thị giác trên đường.
Lái xe tự hành là một trong những thách thức lớn nhất mà ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt. Trong khi hầu hết các công ty kết hợp nhiều cảm biến, Tesla đã đưa ra lựa chọn triệt để khi chỉ dựa vào camera. Elon Musk tuyên bố rằng phương pháp này, lấy cảm hứng từ tầm nhìn của con người, sẽ cho phép xe cộ thích ứng với mọi tình huống. Nhưng chiến lược này thường xuyên bị chỉ trích vì những sai sót trong điều kiện khó khăn.
Một thử nghiệm do kỹ sư kiêm YouTuber Mark Rober thực hiện đã nêu bật những hạn chế này. Ông đã so sánh một chiếc Tesla Model Y được trang bị chế độ Autopilot với một chiếc xe sử dụng lidar trong một số tình huống. Nếu Tesla thành công trong việc phát hiện ma-nơ-canh trẻ em trên đường, thì nó đã thất bại khi phải đối mặt với sương mù và mưa như trút nước. Nhưng thử nghiệm ấn tượng nhất vẫn là một đường hầm giả được vẽ trên tường, giống như Road Runner và Coyote: cô ấy không nhận ra chướng ngại vật và chạy thẳng về phía trước.
Mặc dù thất bại, Elon Musk vẫn tiếp tục bảo vệ cách tiếp cận "chỉ có tầm nhìn". Theo ông, một AI đủ tiên tiến có thể bù đắp những thiếu sót này và cung cấp khả năng lái xe hoàn toàn tự động. Tuy nhiên, ngay cả ông cũng thừa nhận rằng radar có độ phân giải cao có thể cải thiện an toàn, mặc dù khẳng định rằng chúng vẫn chưa tồn tại. Trong khi đó, các nhà sản xuất như Mercedes-Benz với S-Class và EQS, hay Volvo với EX90, đang dựa vào lidar thế hệ mới để cải thiện khả năng tự chủ và độ an toàn của xe. Đối mặt với những diễn biến này, chiến lược của gã khổng lồ Mỹ dường như ngày càng mạo hiểm hơn.
Lái xe tự hành là một trong những thách thức lớn nhất mà ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt. Trong khi hầu hết các công ty kết hợp nhiều cảm biến, Tesla đã đưa ra lựa chọn triệt để khi chỉ dựa vào camera. Elon Musk tuyên bố rằng phương pháp này, lấy cảm hứng từ tầm nhìn của con người, sẽ cho phép xe cộ thích ứng với mọi tình huống. Nhưng chiến lược này thường xuyên bị chỉ trích vì những sai sót trong điều kiện khó khăn.
Một thử nghiệm do kỹ sư kiêm YouTuber Mark Rober thực hiện đã nêu bật những hạn chế này. Ông đã so sánh một chiếc Tesla Model Y được trang bị chế độ Autopilot với một chiếc xe sử dụng lidar trong một số tình huống. Nếu Tesla thành công trong việc phát hiện ma-nơ-canh trẻ em trên đường, thì nó đã thất bại khi phải đối mặt với sương mù và mưa như trút nước. Nhưng thử nghiệm ấn tượng nhất vẫn là một đường hầm giả được vẽ trên tường, giống như Road Runner và Coyote: cô ấy không nhận ra chướng ngại vật và chạy thẳng về phía trước.
Chế độ lái tự động của Tesla bị kẹt ở khúc cua sai
Trong thử nghiệm này, chiếc xe được trang bị lidar không gặp khó khăn gì khi phát hiện ra bức tường. Cảm biến này sử dụng hệ thống laser để đo khoảng cách của các vật thể, trông không hề đánh lừa thị giác. Ngược lại, chế độ lái tự động của Tesla, chỉ dựa vào camera, đã bị ảo tưởng đánh lừa và tiếp tục hành động. Bài kiểm tra này là minh họa hoàn hảo cho lời chỉ trích thường trực về cách tiếp cận của thương hiệu này: các phương tiện của hãng diễn giải môi trường xung quanh thông qua hình ảnh, nhưng không có cảm biến có khả năng phát hiện chướng ngại vật vật lý nên chúng vẫn dễ bị ảnh hưởng bởi ảo ảnh và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.Mặc dù thất bại, Elon Musk vẫn tiếp tục bảo vệ cách tiếp cận "chỉ có tầm nhìn". Theo ông, một AI đủ tiên tiến có thể bù đắp những thiếu sót này và cung cấp khả năng lái xe hoàn toàn tự động. Tuy nhiên, ngay cả ông cũng thừa nhận rằng radar có độ phân giải cao có thể cải thiện an toàn, mặc dù khẳng định rằng chúng vẫn chưa tồn tại. Trong khi đó, các nhà sản xuất như Mercedes-Benz với S-Class và EQS, hay Volvo với EX90, đang dựa vào lidar thế hệ mới để cải thiện khả năng tự chủ và độ an toàn của xe. Đối mặt với những diễn biến này, chiến lược của gã khổng lồ Mỹ dường như ngày càng mạo hiểm hơn.
