Chính tại Dieppe, nơi khai sinh ra thương hiệu, Alpine đã ra mắt chiếc A390 đầu tiên trên thế giới. Chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên hứa hẹn sẽ mang tính thể thao đặc biệt. Chúng tôi đã ở đó.
Tóm tắt
Được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Paris 2024, chiếc xe trưng bày A390_β đã tiết lộ 85% thiết kế cuối cùng của Alpine A390. Đáng chú ý là nó vẫn giữ lại một số đặc điểm thân thuộc với Alpine, bắt đầu từ trụ C với thiết kế đặc trưng và là nơi chứa lá cờ ba màu nhỏ. Với những đường nét thể thao, A390 có thiết kế hoàn toàn mới và loại bỏ ống kính tròn của mẫu máy bay berlinetta nổi tiếng, giống như A290.
Với sự tinh tế, chữ ký đèn được lấy cảm hứng từ khái niệm Alpine Alpenglow và chiếc A424 Hypercar đã tham gia Giải vô địch WEC. Ngay bên dưới, một đám mây hình tam giác phát sáng có tên gọi “Cosmic Dust” hiện ra để chào đón người lái trong khi logo Alpine được chiếu, bao quanh bởi những bông tuyết trên mặt đất.
Tương tự như vậy, cản trước có các họa tiết hình tam giác lấy cảm hứng từ những ngọn núi, đồng thời kết hợp các lỗ mở, đáng chú ý là lưỡi mui xe được điêu khắc, để tạo ra các tấm chắn gió hướng về phía bánh xe và kính chắn gió. Phiên bản sau cũng bao gồm một quả trứng Phục sinh nhỏ với hình bóng của Alpine A110.
Nhìn từ bên hông, Alpine A390 phô bày một đường nét điêu khắc với nhiều hình phản chiếu và khối lượng. Tay nắm cửa trước phẳng trong khi tay nắm cửa sau được tích hợp trực tiếp. Trong khi dòng xe coupe nhất thiết phải giảm diện tích bề mặt kính ở phía sau, may mắn là khoảng không trên đầu vẫn đủ rộng.
Hơn nữa, mối quan tâm về khí động học nằm ở phía sau với mái xe hạ 17°, "cánh" ở bánh sau, một lần nữa, có các đường dẫn khí được dẫn hướng. Toàn bộ xe được trang bị một cánh gió sơn đen tích hợp vào đế cửa sổ sau và một bộ khuếch tán lấy cảm hứng từ những chiếc xe nguyên mẫu Le Mans Daytona. Vì vậy, sẽ có một số môn thể thao.
Cuối cùng, sáu màu sẽ được cung cấp (đen, các sắc thái khác nhau của màu xanh lam, bạc, trắng và xám). Mái xe có thể được sơn cùng màu thân xe hoặc màu đen tương phản. Trong khi vòm bánh xe và ngưỡng cửa được sơn đen bóng, phần sau tương đối dày, đặc biệt là ở điểm ra vào phía sau.
Như đã đề cập, vô lăng thể thao góp phần tạo nên bầu không khí thể thao. Được làm nóng, nó được bọc bằng da Nappa màu xanh và bao gồm một mặt phẳng và một điểm giữa. Nó bao gồm các nút thiết yếu dành riêng cho các chức năng hỗ trợ lái xe và viễn thông (điều khiển âm thanh thông qua một công tắc chuyên dụng phía sau vô lăng). Lấy cảm hứng từ thế giới Công thức 1, hai nút nhôm màu cụ thể được dành riêng cho mức độ tái tạo (với chế độ Một bàn đạp) và cho chế độ tăng tốc và kiểm soát khởi động (nút OV màu đỏ dành cho chế độ Vượt qua). Một công tắc riêng dành cho các nút điều khiển âm thanh.
Ngoài ra, Alpine A390 còn được trang bị ghế thể thao có thể điều chỉnh bằng điện và có chức năng sưởi. Một phần ghế được bọc bằng sợi nhỏ Alcantara, trong khi lớp hoàn thiện cao cấp được hưởng lợi từ ghế xô bằng da Nappa màu xanh lam và xám với các miếng chèn bằng sợi chéo hoặc carbon rèn tùy chọn trên vỏ sau.
Để kết thúc phần này, hãy biết rằng cốp xe có thể tích 532 lít và có một không gian nhỏ dưới sàn để cất cáp sạc. Không có cốp trước, đáng chú ý là do tích hợp bộ sạc tùy chọn 22 kW trên xe (khối màu xám lớn ở giữa trong ảnh bên dưới).
Hai phiên bản này chia sẻ chung một loại pin lithium-ion có dung lượng lớn 89 kWh hữu ích với thời gian tự chủ ước tính là 520 – 555 km WLTP tùy thuộc vào loại lốp phù hợp (20 hoặc 21 inch) và đang chờ phê duyệt cuối cùng cho xe. Cần lưu ý rằng pin được lắp ráp tại Renault ở Douai từ các linh kiện do Verkor có trụ sở tại Dunkirk cung cấp (nhưng ban đầu cũng có LG). Về phần mình, động cơ được sản xuất tại nhà máy Renault ở Cléon tại Seine-Maritime, khu vực lắp ráp A390.
Không có nền tảng 800 V nào dành cho Alpine A390 có thể chấp nhận công suất sạc lên đến 190 kW trên thiết bị đầu cuối nhanh một chiều (DC). Chiếc xe cũng được trang bị tiêu chuẩn bộ sạc 11 kW trên xe để sạc AC và thậm chí là bộ sạc 22 kW tùy chọn. Alpine tuyên bố xe chỉ mất chưa đầy 20 phút để sạc đủ 2 giờ và chưa đầy 25 phút để sạc từ 15% lên 80%. Ngoài ra, cả hai phiên bản xe đều được trang bị chức năng sạc hai chiều V2L để cấp điện cho thiết bị bằng bộ chuyển đổi. V2G (xe kết nối với lưới điện) cũng khả thi nếu nhà của người dùng được trang bị.
Là nhà vô địch về độ nhẹ, Alpine vẫn phải đối mặt với một thách thức lớn với A390. Hay đúng hơn là trọng lượng. Thật vậy, với trọng lượng tối thiểu 2.121 kg, có lẽ còn nhiều điều phải làm để mang lại cảm giác lái xe vô cùng hấp dẫn đối với thương hiệu này. Mặc dù vậy, các kỹ sư người Pháp đã cố gắng xóa bỏ tác động của khối lượng do pin gây ra bằng cách triển khai một giải pháp kỹ thuật được cho là giúp tăng cảm giác nhẹ nhàng nếu chúng ta tin vào kết quả ban đầu.
Để làm được điều này, Alpine A390 sẽ có thể dựa vào ba động cơ điện của nó, và cụ thể hơn là hai động cơ phía sau cho phép điều khiển độc lập từng bánh xe. Tính năng này, được gọi là Alpine Active Torque Vectoring, cho phép quản lý mô-men xoắn được kiểm soát chặt chẽ, mô-men xoắn này sẽ được truyền đến bánh xe bên ngoài khi vào cua để điều chỉnh bất kỳ xu hướng thiếu lái hoặc thừa lái nào của xe. Hệ thống hoạt động trong quá trình tăng tốc, khi vào cua và khi đi thẳng, để tăng lực kéo và độ ổn định. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm thông tin khi chúng tôi thử nghiệm chiếc xe.
Được thiết kế và sản xuất tại Pháp, tại nhà máy lịch sử của thương hiệu, Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, Alpine A390 dự kiến sẽ được đưa ra thị trường từ quý IV năm 2025 với mức giá từ 65.000 đến 76.000 euro.
Tóm tắt
- Một thiết kế độc đáo cho một chiếc Alpine
- Trên chiếc Alpine A390
- Một cục pin (lớn) và hai động cơ khác nhau cho chiếc Alpine A390
- Bình luận
Được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Paris 2024, chiếc xe trưng bày A390_β đã tiết lộ 85% thiết kế cuối cùng của Alpine A390. Đáng chú ý là nó vẫn giữ lại một số đặc điểm thân thuộc với Alpine, bắt đầu từ trụ C với thiết kế đặc trưng và là nơi chứa lá cờ ba màu nhỏ. Với những đường nét thể thao, A390 có thiết kế hoàn toàn mới và loại bỏ ống kính tròn của mẫu máy bay berlinetta nổi tiếng, giống như A290.
Với sự tinh tế, chữ ký đèn được lấy cảm hứng từ khái niệm Alpine Alpenglow và chiếc A424 Hypercar đã tham gia Giải vô địch WEC. Ngay bên dưới, một đám mây hình tam giác phát sáng có tên gọi “Cosmic Dust” hiện ra để chào đón người lái trong khi logo Alpine được chiếu, bao quanh bởi những bông tuyết trên mặt đất.
Tương tự như vậy, cản trước có các họa tiết hình tam giác lấy cảm hứng từ những ngọn núi, đồng thời kết hợp các lỗ mở, đáng chú ý là lưỡi mui xe được điêu khắc, để tạo ra các tấm chắn gió hướng về phía bánh xe và kính chắn gió. Phiên bản sau cũng bao gồm một quả trứng Phục sinh nhỏ với hình bóng của Alpine A110.
Nhìn từ bên hông, Alpine A390 phô bày một đường nét điêu khắc với nhiều hình phản chiếu và khối lượng. Tay nắm cửa trước phẳng trong khi tay nắm cửa sau được tích hợp trực tiếp. Trong khi dòng xe coupe nhất thiết phải giảm diện tích bề mặt kính ở phía sau, may mắn là khoảng không trên đầu vẫn đủ rộng.
Hơn nữa, mối quan tâm về khí động học nằm ở phía sau với mái xe hạ 17°, "cánh" ở bánh sau, một lần nữa, có các đường dẫn khí được dẫn hướng. Toàn bộ xe được trang bị một cánh gió sơn đen tích hợp vào đế cửa sổ sau và một bộ khuếch tán lấy cảm hứng từ những chiếc xe nguyên mẫu Le Mans Daytona. Vì vậy, sẽ có một số môn thể thao.
Cuối cùng, sáu màu sẽ được cung cấp (đen, các sắc thái khác nhau của màu xanh lam, bạc, trắng và xám). Mái xe có thể được sơn cùng màu thân xe hoặc màu đen tương phản. Trong khi vòm bánh xe và ngưỡng cửa được sơn đen bóng, phần sau tương đối dày, đặc biệt là ở điểm ra vào phía sau.
Trên máy bay Alpine A390
Trên xe, bầu không khí mang đậm chất thể thao nhờ vào nhiều yếu tố tạo nên sự khác biệt giữa vị trí lái của Alpine A390 với Renault Scenic, hai mẫu xe mà có vẻ như được lấy trực tiếp từ nhau. Do đó, chúng ta tìm thấy hai màn hình 12,3 inch và 12 inch với hệ thống Android có giao diện được thiết kế lại để phù hợp với Alpine. Và nhà sản xuất đã rất sáng suốt khi giữ lại các nút điều khiển vật lý cho hệ thống điều hòa không khí.
Như đã đề cập, vô lăng thể thao góp phần tạo nên bầu không khí thể thao. Được làm nóng, nó được bọc bằng da Nappa màu xanh và bao gồm một mặt phẳng và một điểm giữa. Nó bao gồm các nút thiết yếu dành riêng cho các chức năng hỗ trợ lái xe và viễn thông (điều khiển âm thanh thông qua một công tắc chuyên dụng phía sau vô lăng). Lấy cảm hứng từ thế giới Công thức 1, hai nút nhôm màu cụ thể được dành riêng cho mức độ tái tạo (với chế độ Một bàn đạp) và cho chế độ tăng tốc và kiểm soát khởi động (nút OV màu đỏ dành cho chế độ Vượt qua). Một công tắc riêng dành cho các nút điều khiển âm thanh.
Ngoài ra, Alpine A390 còn được trang bị ghế thể thao có thể điều chỉnh bằng điện và có chức năng sưởi. Một phần ghế được bọc bằng sợi nhỏ Alcantara, trong khi lớp hoàn thiện cao cấp được hưởng lợi từ ghế xô bằng da Nappa màu xanh lam và xám với các miếng chèn bằng sợi chéo hoặc carbon rèn tùy chọn trên vỏ sau.
Để kết thúc phần này, hãy biết rằng cốp xe có thể tích 532 lít và có một không gian nhỏ dưới sàn để cất cáp sạc. Không có cốp trước, đáng chú ý là do tích hợp bộ sạc tùy chọn 22 kW trên xe (khối màu xám lớn ở giữa trong ảnh bên dưới).
Một (ắc quy) lớn và hai động cơ khác nhau cho Alpine A390
Apally A390 là mẫu máy bay mạnh mẽ nhất của thương hiệu Pháp cho đến nay. Một chiếc xe sẽ được cung cấp với hai loại động cơ khác nhau:- một động cơ điện đồng bộ phía trước tạo ra 295 kW (400 mã lực / 650 Nm) cho A390 GT
- hai động cơ nam châm vĩnh cửu đồng bộ phía sau tạo ra 345 kW (470 mã lực / 808 Nm bao gồm 508 Nm ở phía sau) cho A390 GTS
Hai phiên bản này chia sẻ chung một loại pin lithium-ion có dung lượng lớn 89 kWh hữu ích với thời gian tự chủ ước tính là 520 – 555 km WLTP tùy thuộc vào loại lốp phù hợp (20 hoặc 21 inch) và đang chờ phê duyệt cuối cùng cho xe. Cần lưu ý rằng pin được lắp ráp tại Renault ở Douai từ các linh kiện do Verkor có trụ sở tại Dunkirk cung cấp (nhưng ban đầu cũng có LG). Về phần mình, động cơ được sản xuất tại nhà máy Renault ở Cléon tại Seine-Maritime, khu vực lắp ráp A390.
Không có nền tảng 800 V nào dành cho Alpine A390 có thể chấp nhận công suất sạc lên đến 190 kW trên thiết bị đầu cuối nhanh một chiều (DC). Chiếc xe cũng được trang bị tiêu chuẩn bộ sạc 11 kW trên xe để sạc AC và thậm chí là bộ sạc 22 kW tùy chọn. Alpine tuyên bố xe chỉ mất chưa đầy 20 phút để sạc đủ 2 giờ và chưa đầy 25 phút để sạc từ 15% lên 80%. Ngoài ra, cả hai phiên bản xe đều được trang bị chức năng sạc hai chiều V2L để cấp điện cho thiết bị bằng bộ chuyển đổi. V2G (xe kết nối với lưới điện) cũng khả thi nếu nhà của người dùng được trang bị.
Là nhà vô địch về độ nhẹ, Alpine vẫn phải đối mặt với một thách thức lớn với A390. Hay đúng hơn là trọng lượng. Thật vậy, với trọng lượng tối thiểu 2.121 kg, có lẽ còn nhiều điều phải làm để mang lại cảm giác lái xe vô cùng hấp dẫn đối với thương hiệu này. Mặc dù vậy, các kỹ sư người Pháp đã cố gắng xóa bỏ tác động của khối lượng do pin gây ra bằng cách triển khai một giải pháp kỹ thuật được cho là giúp tăng cảm giác nhẹ nhàng nếu chúng ta tin vào kết quả ban đầu.
Để làm được điều này, Alpine A390 sẽ có thể dựa vào ba động cơ điện của nó, và cụ thể hơn là hai động cơ phía sau cho phép điều khiển độc lập từng bánh xe. Tính năng này, được gọi là Alpine Active Torque Vectoring, cho phép quản lý mô-men xoắn được kiểm soát chặt chẽ, mô-men xoắn này sẽ được truyền đến bánh xe bên ngoài khi vào cua để điều chỉnh bất kỳ xu hướng thiếu lái hoặc thừa lái nào của xe. Hệ thống hoạt động trong quá trình tăng tốc, khi vào cua và khi đi thẳng, để tăng lực kéo và độ ổn định. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm thông tin khi chúng tôi thử nghiệm chiếc xe.
Được thiết kế và sản xuất tại Pháp, tại nhà máy lịch sử của thương hiệu, Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, Alpine A390 dự kiến sẽ được đưa ra thị trường từ quý IV năm 2025 với mức giá từ 65.000 đến 76.000 euro.
