Cuối tuần trước, Cơ quan Vũ khí Pháp (DGA) đã chính thức triển khai thử nghiệm bay radar AirMaster C. Được Thales phát triển như một phần của chương trình DRAGON, cảm biến nhỏ gọn này đã được lắp đặt trên trực thăng SA330 Puma được cải tiến đặc biệt. Đây không phải là sự trùng hợp ngẫu nhiên: AirMaster C sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc trang bị cho H160M Guépard, trực thăng hạng nhẹ tương lai của lực lượng vũ trang Pháp do Airbus Helicopters thiết kế.
Điều khiến AirMaster C trở nên khác biệt, trên hết là kiến trúc của nó. Đây là radar AESA (Mảng quét điện tử chủ động) hoạt động ở băng tần X, được chế tạo từ các thành phần silicon-germanium. Kết quả: một hệ thống nhẹ hơn, ít ngốn điện hơn, nhưng không ảnh hưởng đến hiệu suất. Nó có khả năng hoạt động ở nhiều chế độ khác nhau (giám sát, lập bản đồ, theo dõi mục tiêu di chuyển, v.v.) mà không cần thay đổi phần cứng.
Thiết bị có sức mạnh xử lý tiên tiến, kết hợp với kiến trúc phần mềm mở. Nó có thể chứa các mô-đun trí tuệ nhân tạo, ví dụ như có khả năng phân tích tình huống chiến thuật hoặc tự động nhận dạng mục tiêu từ dữ liệu radar thu thập được. Tính năng "chế độ xen kẽ" cũng cho phép chuyển đổi giữa một số chế độ radar song song mà không làm mất phạm vi phủ sóng.
AirMaster C được thiết kế để giảm tải nhận thức cho người vận hành, đồng thời đẩy nhanh quá trình ra quyết định trên máy bay. Một tài sản quan trọng cho các nhiệm vụ đa dạng như xâm nhập lực lượng đặc biệt, trinh sát vũ trang và giám sát hàng hải.
AirMaster C đã được chọn để trang bị cho H160M Guépard được đặt hàng theo chương trình HIL (Trực thăng liên hợp hạng nhẹ). Cuối cùng, 169 máy bay sẽ được chuyển giao, bao gồm 20 chiếc vào năm 2030 theo Luật lập trình quân sự. Lục quân sẽ nhận được 80 chiếc, Hải quân nhận được 49 chiếc và Không quân và Không gian nhận được 40 chiếc.
H160M, cũng là loại mô-đun, sẽ điều hòa đội trực thăng hạng nhẹ hiện tại của lực lượng Pháp, đồng thời cung cấp các khả năng chung và hiện đại hóa.
Một radar được thiết kế riêng cho Guépard
Các cuộc thử nghiệm đang diễn ra tại trung tâm thử nghiệm bay của DGA tại Istres, thuộc tỉnh Bouches-du-Rhône. Mục tiêu là thử nghiệm radar trong điều kiện gần giống với điều kiện gặp phải trong các nhiệm vụ. Độ rung, nhiệt độ khắc nghiệt, phát hiện nhiều mục tiêu trong môi trường xuống cấp: mọi thứ đều đang được xem xét kỹ lưỡng. Tích hợp kỹ thuật với máy tính trên máy bay và bus dữ liệu quân sự cũng là một phần của chương trình.Điều khiến AirMaster C trở nên khác biệt, trên hết là kiến trúc của nó. Đây là radar AESA (Mảng quét điện tử chủ động) hoạt động ở băng tần X, được chế tạo từ các thành phần silicon-germanium. Kết quả: một hệ thống nhẹ hơn, ít ngốn điện hơn, nhưng không ảnh hưởng đến hiệu suất. Nó có khả năng hoạt động ở nhiều chế độ khác nhau (giám sát, lập bản đồ, theo dõi mục tiêu di chuyển, v.v.) mà không cần thay đổi phần cứng.
Thiết bị có sức mạnh xử lý tiên tiến, kết hợp với kiến trúc phần mềm mở. Nó có thể chứa các mô-đun trí tuệ nhân tạo, ví dụ như có khả năng phân tích tình huống chiến thuật hoặc tự động nhận dạng mục tiêu từ dữ liệu radar thu thập được. Tính năng "chế độ xen kẽ" cũng cho phép chuyển đổi giữa một số chế độ radar song song mà không làm mất phạm vi phủ sóng.
AirMaster C được thiết kế để giảm tải nhận thức cho người vận hành, đồng thời đẩy nhanh quá trình ra quyết định trên máy bay. Một tài sản quan trọng cho các nhiệm vụ đa dạng như xâm nhập lực lượng đặc biệt, trinh sát vũ trang và giám sát hàng hải.
AirMaster C đã được chọn để trang bị cho H160M Guépard được đặt hàng theo chương trình HIL (Trực thăng liên hợp hạng nhẹ). Cuối cùng, 169 máy bay sẽ được chuyển giao, bao gồm 20 chiếc vào năm 2030 theo Luật lập trình quân sự. Lục quân sẽ nhận được 80 chiếc, Hải quân nhận được 49 chiếc và Không quân và Không gian nhận được 40 chiếc.
H160M, cũng là loại mô-đun, sẽ điều hòa đội trực thăng hạng nhẹ hiện tại của lực lượng Pháp, đồng thời cung cấp các khả năng chung và hiện đại hóa.
