Vào thứ Ba, ngày 14 tháng 1, Boeing dự kiến sẽ xác nhận điều mà các nhà phân tích đang hối tiếc: doanh số bán hàng năm 2024 giảm mạnh. Năm đen tối của nhà sản xuất máy bay Mỹ sẽ được xác nhận trong số liệu bán hàng trong những giờ tới, vì số lượng 340 máy bay dự kiến sẽ xuất hiện, rất xa so với 528 máy bay được giao trong năm 2023. Trong mười hai tháng của năm, Boeing đã phải chịu đựng sự bất hạnh khi một cánh cửa bị giật giữa chuyến bay khi chưa lắp đủ bốn bu lông, một cuộc đình công kéo dài bảy tuần và một vụ tai nạn ở Hàn Quốc, khiến 181 người trên máy bay thiệt mạng.
Việc đóng cửa các nhà máy gần Seattle, Washington đã trừng phạt Boeing bằng cách khiến công ty này chậm tiến độ đáng kể và làm suy yếu đáng kể tình hình tài chính vốn đã thâm hụt của công ty. Về phần mình, Airbus đã giao 766 máy bay, gấp đôi so với hãng hàng không Mỹ. Boeing đã quen thuộc với những con số như vậy, vì vào năm 2018, nhà sản xuất máy bay này đã có một năm kỷ lục với 806 máy bay được giao, ngay trước khi hai vụ tai nạn chết người liên quan đến máy bay 737 Max gây ra cuộc khủng hoảng vẫn tiếp diễn cho đến ngày nay. Cùng lúc đó, Boeing vẫn chưa thể chứng nhận được dòng máy bay 777X của mình, và dòng máy bay đường dài này đã để Airbus chiếm hết sự chú ý với dòng máy bay A350, vốn đã chiếm được cảm tình của Emirates, thay thế cho dòng máy bay 777 và A380.
Vào năm 2025, với CEO mới Kelly Ortberg, Boeing muốn đẩy nhanh tốc độ, ngay cả khi mục tiêu này không thể được đảm bảo, dù là về mặt lực lượng lao động hay hình ảnh: Vấn đề của Boeing chủ yếu xuất phát từ việc hãng này quá quan tâm đến tăng trưởng và duy trì thời hạn, ngay cả khi hãng này bỏ qua vấn đề an toàn. Theo trang web chuyên ngành Air Current, được The Guardian trích dẫn, Boeing muốn giao 38 máy bay 737 Max mỗi tháng vào tháng 5. Các nhà phân tích của Bernstein nói với tờ báo Anh rằng đây là ước tính "rất lạc quan" và không hy vọng Boeing có thể đạt được mức giá này trước tháng 7. "Boeing vẫn chưa chứng minh được rằng hãng đang trên con đường phục hồi", họ viết.
Mặc dù có lợi thế áp đảo, Airbus vẫn còn hạn chế trong việc giao hàng do các vấn đề về quản lý chuỗi cung ứng. Với việc giao 766 máy bay, công ty đã không đạt được mục tiêu giao 770 máy bay trong năm, vốn đã giảm vào tháng 6 năm ngoái. Tổng giám đốc bộ phận máy bay thương mại, Christian Scherer, đã mô tả năm nay là "tốt" mặc dù có "môi trường khó khăn". Để trấn an các nhà đầu tư, ông nói thêm rằng Airbus dự kiến sẽ phá vỡ kỷ lục sản lượng hàng năm trong tương lai, với khối lượng 863 chiếc, mà châu Âu đã ghi nhận trong năm 2019. Có hay không Boeing gặp khó khăn?
Nguồn: The Guardian
Việc đóng cửa các nhà máy gần Seattle, Washington đã trừng phạt Boeing bằng cách khiến công ty này chậm tiến độ đáng kể và làm suy yếu đáng kể tình hình tài chính vốn đã thâm hụt của công ty. Về phần mình, Airbus đã giao 766 máy bay, gấp đôi so với hãng hàng không Mỹ. Boeing đã quen thuộc với những con số như vậy, vì vào năm 2018, nhà sản xuất máy bay này đã có một năm kỷ lục với 806 máy bay được giao, ngay trước khi hai vụ tai nạn chết người liên quan đến máy bay 737 Max gây ra cuộc khủng hoảng vẫn tiếp diễn cho đến ngày nay. Cùng lúc đó, Boeing vẫn chưa thể chứng nhận được dòng máy bay 777X của mình, và dòng máy bay đường dài này đã để Airbus chiếm hết sự chú ý với dòng máy bay A350, vốn đã chiếm được cảm tình của Emirates, thay thế cho dòng máy bay 777 và A380.
Quay trở lại với tốc độ mạnh mẽ vào năm 2025?
Vào năm 2025, với CEO mới Kelly Ortberg, Boeing muốn đẩy nhanh tốc độ, ngay cả khi mục tiêu này không thể được đảm bảo, dù là về mặt lực lượng lao động hay hình ảnh: Vấn đề của Boeing chủ yếu xuất phát từ việc hãng này quá quan tâm đến tăng trưởng và duy trì thời hạn, ngay cả khi hãng này bỏ qua vấn đề an toàn. Theo trang web chuyên ngành Air Current, được The Guardian trích dẫn, Boeing muốn giao 38 máy bay 737 Max mỗi tháng vào tháng 5. Các nhà phân tích của Bernstein nói với tờ báo Anh rằng đây là ước tính "rất lạc quan" và không hy vọng Boeing có thể đạt được mức giá này trước tháng 7. "Boeing vẫn chưa chứng minh được rằng hãng đang trên con đường phục hồi", họ viết.
Mặc dù có lợi thế áp đảo, Airbus vẫn còn hạn chế trong việc giao hàng do các vấn đề về quản lý chuỗi cung ứng. Với việc giao 766 máy bay, công ty đã không đạt được mục tiêu giao 770 máy bay trong năm, vốn đã giảm vào tháng 6 năm ngoái. Tổng giám đốc bộ phận máy bay thương mại, Christian Scherer, đã mô tả năm nay là "tốt" mặc dù có "môi trường khó khăn". Để trấn an các nhà đầu tư, ông nói thêm rằng Airbus dự kiến sẽ phá vỡ kỷ lục sản lượng hàng năm trong tương lai, với khối lượng 863 chiếc, mà châu Âu đã ghi nhận trong năm 2019. Có hay không Boeing gặp khó khăn?
Nguồn: The Guardian
