Mọi người đều biết đến Airbus vì máy bay của hãng này. Chiếc máy bay A380 huyền thoại vẫn là chiếc máy bay vô song, là máy bay chở khách lớn nhất trong lịch sử. Nhưng nền sản xuất của xã hội châu Âu không chỉ sản xuất máy bay. Bà cũng là người đi đầu trong công nghệ trực thăng.
Công ty vừa chứng minh điều này một lần nữa tại triển lãm thường niên Airbus Summit, diễn ra từ ngày 24 đến 25 tháng 3 tại Toulouse. Một trong những cuộc thảo luận bàn tròn do thương hiệu tổ chức trong hai ngày này tập trung vào RACER, mẫu trực thăng mới nhất của hãng, nhanh gấp đôi so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp.
Được giới thiệu lần đầu tiên vào ngày 25 tháng 4 năm 2024, RACER có khả năng đạt tốc độ tối đa 420 km/giờ. Ông đã xây dựng công ty với rất nhiều đối tác, từ các doanh nghiệp vừa và nhỏ đến các tập đoàn lớn tạo nên ngành hàng không ngày nay. Để đạt được tốc độ như vậy, RACER đã có thiết kế mới, cải thiện tính khí động học của nó.
Máy bay trực thăng có hai cánh và một động cơ ở mỗi bên. Ngoài rotor ở phía trên máy bay, hai động cơ này, là loại động cơ mới đối với một thiết bị loại này, có chức năng cung cấp lực đẩy. Các cánh nối cánh quạt với nacelle được thiết kế để cung cấp lực nâng cho RACER, đồng thời giảm thiểu sự gián đoạn luồng không khí.
Những chi tiết rất thú vị khác cho phép bạn phân biệt ngay giữa Airbus RACER và các loại trực thăng thông thường hơn. Với thiết bị này, chúng ta không tìm thấy cánh quạt ở phía sau, có nhiệm vụ điều khiển đuôi. À Thay vào đó, hai động cơ bên ngoài sẽ đảm nhiệm việc đẩy và bảo dưỡng máy bay.
Tuy nhiên, phần sau của RACER không phải là không có điểm thú vị. Airbus đã thiết kế một cánh đuôi không đối xứng cùng với các đối tác của mình. Hình dạng rất đặc biệt này chắc hẳn giúp trực thăng duy trì vị trí tĩnh, lý tưởng cho các nhiệm vụ cứu hộ.
Trong trường hợp xảy ra tai nạn, phải sơ cứu càng nhanh càng tốt; đây thực sự là cuộc chạy đua với thời gian. Với khả năng bay xa gấp đôi so với các đối thủ cạnh tranh, RACER được thiết kế để cứu mạng người theo đúng nghĩa đen.
Nhưng những đặc điểm như vậy lại rất được giới quân sự quan tâm. Trong Hội nghị thượng đỉnh này, chúng tôi có quyền đặt ra một số câu hỏi xung quanh những mục đích sử dụng khả thi này. Với tình hình địa chính trị rất căng thẳng và chiến tranh đang cận kề châu Âu, việc sử dụng RACER cho mục đích quân sự đang bị đặt dấu hỏi.
Chúng ta không thể quên câu hỏi từ các đồng nghiệp Ba Lan về khả năng sử dụng loại trực thăng này trên chiến trường. Trước những câu hỏi như vậy, Airbus nhớ lại rằng RACER không được thiết kế cho mục đích này. Theo ý kiến của một số chuyên gia, việc sử dụng chuyển hướng vẫn có vẻ khả thi.
Công ty vừa chứng minh điều này một lần nữa tại triển lãm thường niên Airbus Summit, diễn ra từ ngày 24 đến 25 tháng 3 tại Toulouse. Một trong những cuộc thảo luận bàn tròn do thương hiệu tổ chức trong hai ngày này tập trung vào RACER, mẫu trực thăng mới nhất của hãng, nhanh gấp đôi so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp.
Được giới thiệu lần đầu tiên vào ngày 25 tháng 4 năm 2024, RACER có khả năng đạt tốc độ tối đa 420 km/giờ. Ông đã xây dựng công ty với rất nhiều đối tác, từ các doanh nghiệp vừa và nhỏ đến các tập đoàn lớn tạo nên ngành hàng không ngày nay. Để đạt được tốc độ như vậy, RACER đã có thiết kế mới, cải thiện tính khí động học của nó.
Máy bay trực thăng có hai cánh và một động cơ ở mỗi bên. Ngoài rotor ở phía trên máy bay, hai động cơ này, là loại động cơ mới đối với một thiết bị loại này, có chức năng cung cấp lực đẩy. Các cánh nối cánh quạt với nacelle được thiết kế để cung cấp lực nâng cho RACER, đồng thời giảm thiểu sự gián đoạn luồng không khí.
Một viên ngọc công nghệ
Những chi tiết rất thú vị khác cho phép bạn phân biệt ngay giữa Airbus RACER và các loại trực thăng thông thường hơn. Với thiết bị này, chúng ta không tìm thấy cánh quạt ở phía sau, có nhiệm vụ điều khiển đuôi. À Thay vào đó, hai động cơ bên ngoài sẽ đảm nhiệm việc đẩy và bảo dưỡng máy bay.
Tuy nhiên, phần sau của RACER không phải là không có điểm thú vị. Airbus đã thiết kế một cánh đuôi không đối xứng cùng với các đối tác của mình. Hình dạng rất đặc biệt này chắc hẳn giúp trực thăng duy trì vị trí tĩnh, lý tưởng cho các nhiệm vụ cứu hộ.
Chủ yếu phục vụ mục đích dân sự?
Airbus đã nhắc lại điều này trong suốt hội nghị này, RACER được thiết kế cho mục đích dân sự. Mục tiêu đạt tốc độ tối đa trên 400 km/giờ là nhanh chóng đến hiện trường vụ tai nạn hoặc thảm họa thiên nhiên. Airbus đặc biệt đề cập đến khái niệm “giờ vàng” được người cứu hộ biết đến.Trong trường hợp xảy ra tai nạn, phải sơ cứu càng nhanh càng tốt; đây thực sự là cuộc chạy đua với thời gian. Với khả năng bay xa gấp đôi so với các đối thủ cạnh tranh, RACER được thiết kế để cứu mạng người theo đúng nghĩa đen.
Nhưng những đặc điểm như vậy lại rất được giới quân sự quan tâm. Trong Hội nghị thượng đỉnh này, chúng tôi có quyền đặt ra một số câu hỏi xung quanh những mục đích sử dụng khả thi này. Với tình hình địa chính trị rất căng thẳng và chiến tranh đang cận kề châu Âu, việc sử dụng RACER cho mục đích quân sự đang bị đặt dấu hỏi.
Chúng ta không thể quên câu hỏi từ các đồng nghiệp Ba Lan về khả năng sử dụng loại trực thăng này trên chiến trường. Trước những câu hỏi như vậy, Airbus nhớ lại rằng RACER không được thiết kế cho mục đích này. Theo ý kiến của một số chuyên gia, việc sử dụng chuyển hướng vẫn có vẻ khả thi.
