Bị đe dọa bãi bỏ, chúng vừa được cứu bởi một quyết định của Hội đồng Nhà nước ban hành vào cuối tháng 3 năm 2025. Một sự nhẹ nhõm cho một số thành phố, nhưng không phải không có hậu quả cho tương lai.
Xin nhắc lại, vào năm 1994, một nghị định đã đặt ra các quy tắc chính xác về việc lắp đặt gờ giảm tốc: chiều cao tối đa là 10 cm, chiều dài phù hợp, cấm trên những con đường có lưu lượng giao thông cao và cần có biển báo phù hợp. Mặc dù trong khuôn khổ pháp lý này, các cơ sở đã tăng lên mà không phải lúc nào cũng tuân thủ các tiêu chuẩn này.
Hai hiệp hội, For Mobility Serene and Durable (PUMSD) và Drivers' Defense League (LDC) đã có hành động pháp lý. Theo ước tính của họ, khoảng 90% gờ giảm tốc của Pháp không đạt chuẩn, tương ứng với gần 400.000 thiết bị đang gây tranh chấp. À Để ủng hộ hành động của họ, một số nghiên cứu đã chỉ ra rằng gờ giảm tốc được thiết kế kém có thể làm hỏng xe cộ, cản trở các dịch vụ khẩn cấp và thậm chí làm tăng nguy cơ tai nạn.
Nói cách khác, mặc dù do không tuân thủ, các gờ giảm tốc được lắp đặt vẫn được coi là công trình công cộng được hưởng sự bảo vệ của pháp luật. Chỉ có mối đe dọa an ninh đã được chứng minh mới có thể biện minh cho việc phá dỡ ngay lập tức, điều mà Hội đồng thường không chấp nhận.
Mặc dù hiện tại đã tránh được các gờ giảm tốc, nhưng tình hình vẫn chưa được khắc phục hoàn toàn. Hội đồng Nhà nước nhắc lại rằng chính quyền địa phương phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn khi có diễn biến mới. Họ cũng vẫn phải chịu trách nhiệm trong trường hợp xảy ra tai nạn do các thiết bị không tuân thủ.
Đối với các hiệp hội bảo vệ người lái xe, họ đã công bố ý định giám sát chặt chẽ các công trình lắp đặt trong tương lai và tăng cường các biện pháp khắc phục có mục tiêu, đặc biệt là trong trường hợp xảy ra thảm họa.
Không có dự án phá dỡ lớn nào, nhưng có một cảnh báo rõ ràng: kỷ nguyên của gờ giảm tốc "hoang dã" đã kết thúc.
Xin nhắc lại, vào năm 1994, một nghị định đã đặt ra các quy tắc chính xác về việc lắp đặt gờ giảm tốc: chiều cao tối đa là 10 cm, chiều dài phù hợp, cấm trên những con đường có lưu lượng giao thông cao và cần có biển báo phù hợp. Mặc dù trong khuôn khổ pháp lý này, các cơ sở đã tăng lên mà không phải lúc nào cũng tuân thủ các tiêu chuẩn này.
Hai hiệp hội, For Mobility Serene and Durable (PUMSD) và Drivers' Defense League (LDC) đã có hành động pháp lý. Theo ước tính của họ, khoảng 90% gờ giảm tốc của Pháp không đạt chuẩn, tương ứng với gần 400.000 thiết bị đang gây tranh chấp. À Để ủng hộ hành động của họ, một số nghiên cứu đã chỉ ra rằng gờ giảm tốc được thiết kế kém có thể làm hỏng xe cộ, cản trở các dịch vụ khẩn cấp và thậm chí làm tăng nguy cơ tai nạn.
Quyết định của Hội đồng Nhà nước
Hội đồng Nhà nước, đơn vị được yêu cầu xem xét vấn đề này, đã ban hành quyết định vào ngày 27 tháng 3 năm 2025 (quyết định số 495.623). Mặc dù thừa nhận rằng nhiều gờ giảm tốc không đạt tiêu chuẩn, tòa án vẫn từ chối ra lệnh phá hủy chúng. Lý do chính dựa trên nguyên tắc luật công: một công trình công cộng, ngay cả khi lắp đặt không đúng quy cách, cũng chỉ có thể bị phá dỡ trong những trường hợp ngoại lệ.Nói cách khác, mặc dù do không tuân thủ, các gờ giảm tốc được lắp đặt vẫn được coi là công trình công cộng được hưởng sự bảo vệ của pháp luật. Chỉ có mối đe dọa an ninh đã được chứng minh mới có thể biện minh cho việc phá dỡ ngay lập tức, điều mà Hội đồng thường không chấp nhận.
Mặc dù hiện tại đã tránh được các gờ giảm tốc, nhưng tình hình vẫn chưa được khắc phục hoàn toàn. Hội đồng Nhà nước nhắc lại rằng chính quyền địa phương phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn khi có diễn biến mới. Họ cũng vẫn phải chịu trách nhiệm trong trường hợp xảy ra tai nạn do các thiết bị không tuân thủ.
Đối với các hiệp hội bảo vệ người lái xe, họ đã công bố ý định giám sát chặt chẽ các công trình lắp đặt trong tương lai và tăng cường các biện pháp khắc phục có mục tiêu, đặc biệt là trong trường hợp xảy ra thảm họa.
Không có dự án phá dỡ lớn nào, nhưng có một cảnh báo rõ ràng: kỷ nguyên của gờ giảm tốc "hoang dã" đã kết thúc.
