Waymo sẽ được xuất khẩu lần đầu tiên ra bên ngoài Hoa Kỳ. Tham vọng của công ty do Google sở hữu (tập đoàn Alphabet) đang dẫn dắt công ty này tiến tới Nhật Bản với bước đi quyết đoán, trong khi sự cạnh tranh ngày càng trở nên hiếm hoi ở Hoa Kỳ (General Motors đã vạch ra ranh giới với Cruise sau khi đầu tư hơn 10 tỷ đô la). Quyết tâm theo đuổi con đường phát triển của mình, Waymo đôi khi không quyết tâm khi phải đi vòng vèo. Trong một video lan truyền trong những ngày gần đây, chúng ta đã có thể quan sát một chiếc Jaguar I-Pace không người lái chạy vòng quanh một vòng xoay 37 lần, trong tình trạng do dự nghiêm trọng.
Kể từ khi video này được đăng, một phát ngôn viên của Waymo đã nói với trang truyền thông TechCrunch rằng công ty đã và đang khắc phục sự cố, và đã triển khai trên toàn bộ đội xe của mình. Nhưng vì không có ai trên xe và chúng ta không thể thấy kết quả của cảnh đó nên vẫn khó hiểu tại sao chiếc xe tự lái của Mỹ lại "mắc kẹt" trong vòng lặp vô tận này quanh bùng binh. Chúng ta có thể hình dung ra rằng cỗ máy không thể đưa ra quyết định và mô hình của Waymo đã được "mở khóa" bằng cách gọi đến một nhóm đặc biệt, chịu trách nhiệm điều khiển từ xa những chiếc xe khi chúng gặp phải tình huống khó khăn.
Tại Tesla, khi thời điểm ra mắt robotaxi có tên "Cybercab" đang đến gần, công ty đã công bố các cơ hội việc làm mới, với mục đích tuyển dụng một nhóm mới sẽ đảm nhiệm nhiệm vụ khó khăn là phát triển các công cụ kỹ thuật số để điều khiển ô tô từ xa. Khi phần mềm này có sẵn, một nhóm sẽ được thành lập để giám sát và hỗ trợ xe nếu cần thiết. Trong buổi thuyết trình tại Cybercab vào tháng 10, Tesla đã gián tiếp quảng bá một hệ thống như vậy bằng cách hỗ trợ từ xa cho các robot hình người Optimus để chúng có thể tương tác theo cách tự nhiên nhất có thể với khách hàng.
Trong khi đó, Waymo đang trong quá trình đổi mới đội xe của mình. Trong tương lai, những chiếc xe tự lái của hãng sẽ dựa trên xe tải ZeekR “M-Vision” cũng như xe Hyundai Ioniq 5, nhờ vào dây chuyền lắp ráp của thương hiệu Hàn Quốc tại Georgia. Đổi lại, Hyundai sẽ có thể hưởng lợi từ những tiến bộ công nghệ trong lĩnh vực lái xe tự động trong tương lai. Waymo sẽ dựa vào sự phát triển nhằm làm nổi bật hơn nữa trí tuệ nhân tạo của Google, bằng cách "mô phỏng lý luận của con người để chia nhỏ các nhiệm vụ phức tạp thành một loạt các bước hợp lý." Một con đường gợi nhớ đến Tesla, ngay cả khi Waymo vẫn dựa vào các thiết bị truyền thống hơn, chẳng hạn như LiDAR.
Kể từ khi video này được đăng, một phát ngôn viên của Waymo đã nói với trang truyền thông TechCrunch rằng công ty đã và đang khắc phục sự cố, và đã triển khai trên toàn bộ đội xe của mình. Nhưng vì không có ai trên xe và chúng ta không thể thấy kết quả của cảnh đó nên vẫn khó hiểu tại sao chiếc xe tự lái của Mỹ lại "mắc kẹt" trong vòng lặp vô tận này quanh bùng binh. Chúng ta có thể hình dung ra rằng cỗ máy không thể đưa ra quyết định và mô hình của Waymo đã được "mở khóa" bằng cách gọi đến một nhóm đặc biệt, chịu trách nhiệm điều khiển từ xa những chiếc xe khi chúng gặp phải tình huống khó khăn.
Tại Tesla, khi thời điểm ra mắt robotaxi có tên "Cybercab" đang đến gần, công ty đã công bố các cơ hội việc làm mới, với mục đích tuyển dụng một nhóm mới sẽ đảm nhiệm nhiệm vụ khó khăn là phát triển các công cụ kỹ thuật số để điều khiển ô tô từ xa. Khi phần mềm này có sẵn, một nhóm sẽ được thành lập để giám sát và hỗ trợ xe nếu cần thiết. Trong buổi thuyết trình tại Cybercab vào tháng 10, Tesla đã gián tiếp quảng bá một hệ thống như vậy bằng cách hỗ trợ từ xa cho các robot hình người Optimus để chúng có thể tương tác theo cách tự nhiên nhất có thể với khách hàng.
Trong khi đó, Waymo đang trong quá trình đổi mới đội xe của mình. Trong tương lai, những chiếc xe tự lái của hãng sẽ dựa trên xe tải ZeekR “M-Vision” cũng như xe Hyundai Ioniq 5, nhờ vào dây chuyền lắp ráp của thương hiệu Hàn Quốc tại Georgia. Đổi lại, Hyundai sẽ có thể hưởng lợi từ những tiến bộ công nghệ trong lĩnh vực lái xe tự động trong tương lai. Waymo sẽ dựa vào sự phát triển nhằm làm nổi bật hơn nữa trí tuệ nhân tạo của Google, bằng cách "mô phỏng lý luận của con người để chia nhỏ các nhiệm vụ phức tạp thành một loạt các bước hợp lý." Một con đường gợi nhớ đến Tesla, ngay cả khi Waymo vẫn dựa vào các thiết bị truyền thống hơn, chẳng hạn như LiDAR.